Хонда Акорд F20Z1 насича най вече между 2 и 3 хил оборота

[George. Pettrov 2]

Здравейте, колата е F20Z1. Най вече се усеща при поддържане на скороста на 2500-2800, но и при леко подаване на газ. Когато е натоварена и с климатик и на по ниски обороти се усеща. Така е от много време. Към какво да се насоча? По принцип ми се пълнят гнездата на свещите с масло, но при почистване и смяна на свещи проблемът остава (като чели по-малко придърпва) 

Благодаря предварително! 

[росенKN 29]

На газ или на бензин,или и на двете?

[rockton 12]

Общото между газовата и бензиновата система е запалването, кабели свещи бобина/и за високо напрежение, сензори кол. разпр. вал, както и механиката на двигателя, клапани, газоразпределение и т.н. Иска си сериозна диагностика и откриване на проблема!

[George. Pettrov 2]

Здравейте, и на газ и на бензин. На газ е по-усезаемо. След смяна на свещи проблемът остава. Друго не съм сменял вече 100 хил км. освен консумативи..Има ли начин как да проверя кабелите и бобината, както и този датчик? 

Редактирано 3 Юли, 2020 от George. Pettrov

[George. Pettrov 2]

Не мисля че е от кабелите. Вечерта ги гледах, няма искри и с вода пръсках. Вадих ги еди по един и при 4 те си глъхне като извадя кабела. 

Ако сваля дистрибуторната капачка, има ли нещо особено, да почистя или да огледам нещо там. Заслужава ли си да я пипам? 

[росенKN 29]

Да,огледало я за зацапване и пукнатини.Огледаи си и вакумните маркучи,центровката на запалването и реглаж на клапаните ако не си правил.

[Krasi-mir 1549]

Провери пак кабелите. На първото ми CR-V имах подобен случай, но глъхнеше като натисна рязко газта. Кабелите изглеждаха добре, но забелязах, че два от тях бяха леко оранжево-кафяви, точно където влизат в "лулите". Като ги пипнах единият направо превъртя в лулата, а другият малко по-трудно, изпука на скусани жички и превъртя.

 

п.п. На Хонда никога, ама НИКОГА не се вадят кабели на работещ двигател. Горят бобина и комутатор.

[CARPERA 1511]

On 6/25/2020 at 12:45 AM, George. Pettrov said:

Здравейте, колата е F20Z1. Най вече се усеща при поддържане на скороста на 2500-2800, но и при леко подаване на газ. Когато е натоварена и с климатик и на по ниски обороти се усеща. Така е от много време. Към какво да се насоча? По принцип ми се пълнят гнездата на свещите с масло, но при почистване и смяна на свещи проблемът остава (като чели по-малко придърпва) 

Благодаря предварително! 

Смени там о пръстените на капака да спре да се пълни с масло.

Когато правиш регулиране на клапаните взимай комплект гарнитури.

Може да си вземеш и само оригинални о пръстени точно за там.

Какви свещи сложи.

Тук може да провериш кои са за твоя модел.

Кабели могат да се проверят има го точно как в ръководството.

Както каза колегатя това с ваденето и дали има искра,е най лошото което може да направиш,и прецакаш това което е след кабелите .

Кога за последно регулира клапаните.

Дистрибуторна капачка и палец не са скъпи смени ги.

 

Линк за свещите

http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php

[велизар 172]

Здравейте!Имам същия проблем и при мен от доста време!Сменил съм кабели(BERU),свещи(denso K20TT),дистрибуторна капачка ,бобина правих и реглаж на клапани и проблема си остана.Имах и проблема със маслото при свещите ,реших го ,но пак без резултат.

[dindin 1249]

Като изключим палеца възможно ли е предварението(аванса) да иска пипане? 

Други симптоми има ли? 

[George. Pettrov 2]

Здравейтр, сега взех кабели, свещи и дистрибутирна капачка. Свалих дистрибуторната капачка-какво да гледам? 

[George. Pettrov 2]

А иначе ако тръкна палеца с шкуртка не би ли трябвало да се увеличи разстоянието за искрата? 

[George. Pettrov 2]

Здравейте, днес се вкарах във филмите целия ден. Не е от палец, дистрибуторна капачка кабели свещи. Взех частите 'оригинални' и после ходене по мъките. На 3 цилиндъра работеше после при ваденето на кабелите остана част от кабела вътре, после объркана последователност на кабелите. Та сега е със старите кабели, нови свещи, нива дистр капачка, нов палец. Продължаваме напред-утре отивам за регулиране на аванса. За други симптоми не се сещам, като  чели напомня на 3 цилиндъра когато насича но си има мощност добра, на свободна има леки вибрации, нз към какво да насоча, има тресене при пълна газ на високите -каточели е механично но не съм сиг може и да насича, но си върви доста добре. Не са регулирани клапани и аванс не е правен поне от 150к. 

Редактирано 22 Юли, 2020 от George. Pettrov

[vespa 311]

Колега ти нямаш ел. проблем, виж какво си написал 

Преди 1 час, George. Pettrov написа:

. Не са регулирани клапани и аванс не е правен поне от 150к. 

Как смяташ да работи добре този двигател 

[CARPERA 1511]

Tрябва  да се регулират клапаните,ти ще и направиш основен ремонт ама само не това. 

Редактирано 23 Юли, 2020 от CARPERA

[George. Pettrov 2]

Колеги, пратете ме някъде в Пловдив за регулиране на клапани? 

Благодаря! 

[vespa 311]

Писах ти на лични 

[nakata 176]

Губи ти се някой вакум.

 

[George. Pettrov 2]

Добре, днес направих аванса-2 градуса отклонение. Но продължавам да търся. Следва клапани, а вакуумите как да ги търся и приверявам? 

[George. Pettrov 2]

Колеги, дайте акъл. Тук май нещо е побългарявано. Имам някакъв map senzor на който като му махна буксата, работата на двигателя не се променя, а иначе 2 вакуума работят - единият смуче а др прави налягане. Също така до този мап сензор има др букса - същата, която не е вързана никъде. 2 ро от лявата пък страна на двигателя има един тройник за вакуум и единият е запушен с нарочно прегорена пластмаса. 

[CARPERA 1511]

Това ми приличат на букси за газова уредба,не ми приличат а на моята е същата.

Може ли да снимаш този map senzor.

Тази кола да не е имала газова.

Клапантите регулира ли ги.

Редактирано 30 Юли, 2020 от CARPERA

[George. Pettrov 2]

Колата е и на газ. Да май наистина е за газта. Не ми остана време за капаните. Надявам се в събота. Поздрави 

[CARPERA 1511]

Ами колега 150хил без  да погледнеш клапаните,ако са били на газ тези км ще е хубаво да няма някакви поражения по клапаните.

Направи ги и тогава,пиши да видим какво е станало.

Сега просто гадаем докато не ги оправиш.

Да това са букси за газта.

Прочетох и писането ти в другата тема като гледам тея червени дюзи Валтек ако са,и газаджии смачкали буксата,наистина трябва чудо за да е всичко ок с клапаните.

Точно когато са затегнали много клапаните  се губят ниските и гасне колата.

 

Редактирано 30 Юли, 2020 от CARPERA

[vespa 311]

Случайно ти бях писал на кой да се обадиш да ти реши проблема,но ти продължаваш да гадаеш. 

[George. Pettrov 2]

Здравейте, днес направих регулиране на клапаните. Проблемът продължава по малко усезаем, но го има. Сега работи по-добре на свободна. Какво ще кажете за TPS сензора? Или там са други симптомите? Добавям нов симптом - като подавам газ докрай има ситни вибрации (все едно като има криви дискове-при спиране) Май темата отиде прекалено напосоки да стреляме. Като цяло се търпи и предполагам с времето ще си покаже какво е. Благодаря за помощта,! Супер сте! 

Поздрави. 

Редактирано 8 Август, 2020 от George. Pettrov

[CARPERA 1511]

Това го правни газ или на бензин.

Моля те давай точна информация.

С това вадене на кабелите сигурен  ли си че не си  прецакал някоя бобина,трябва да се провери.

В крайна  сметка тази кола  закачи ли я на читава диагностика да се провери.

[Niakoi 42]

Тази кола е само с една бобина и ако изгори, изобщо няма запали.

Читава диагностика за тази кола незнам дали има - с мигащи кодове е. Предишната ми кола беше такава и единственото което се четеше, беше АБС-а, щото е BOSCH.

[George. Pettrov 2]

Ще се опитам по-конкретно да обясня симптомите.Това насичане го има откакто купих колата-5години.Прави го и на газ и на бензин. 

На свободна в спряло положение(не на предавка) когато поддържам всякакви обороти, давам газ и държа едни обороти-колата няма никакво прекъсване, мазно и добре работеща(като цяло мн добра мощност) . 

На скорост(на предавка) когато се спускам по наклон БЕЗ да подавам газ-няма насичане. 

На скорост(на предавка) при подаване на газ леко или докрай има насичане отвреме навреме, на 2.8 (може от 1.8 до 3 да се усети) оборота. На усет в едни особени обороти 2.8 мога да го докарам постоянно насичане, като поддържам оборотите. 

Има и нещо друго което не знам дали има общо-при подаване на газ при ускорение има ситни постоянни вибрации, както и на 140-150 на магистралата (но може и да е механично). 

Досега: свещи, кабели, дистр капачка, палец, регулиране на клапаните,аванс. По колата не е правено нищо за 5 те години(което е нормално за хонда) само е поддържана с eneos масло, филтри,свещк и веднъж сменяни ангренажи. 

Поздрави

Редактирано 9 Август, 2020 от George. Pettrov

[Mkilla 974]

Аз имам 1 въпрос. Как е възможно да объркаш кабелите когато ги слагаш, след като те са с такъв държач, че е трудно да вкараш от 2-ри на 4-ти цилиндър кабеляка. Да не говорим, че са с различна дължина на всеки цилиндър а и са надписани 1-2-3-4 на самите тях ако са ОЕМ ? Отделно това с ваденето на кабели докато работи колата не знам още как не си изгорил я бобина, я комутатор.
Иначе върви да ти регулират клапаните някъде, където разбират. Проблемът може да се дължи в много голяма степен точно на лошо или въобще нерегулирани клапани. Това с подаването на газ и вибрациите при набиране е различен проблем. Там вече гледаш баланс гуми, вътрешни карета. 

Редактирано 9 Август, 2020 от Mkilla

[George. Pettrov 2]

Здравей, новите 'оригинални' кабели не са надписани, както и 2 и 3 са с еднаква дължина+плюс това че нямам опит и ги извадих всичките не 1 по 1. 

А не би ли трябвало ако е от клапаните и на свободна като подавам газ или държа обороти да не работи добре? 

[Krasi-mir 1549]

Между бобината и капачката трябва да има една пружинка.

На първото ми CR-V 1 некви пишман майстори бяха я изгубили, ама го разбрах късно. Като подам рязко газ глъхнеше.

На второто ми CR-V 1, когато показа същите симптоми, първо проверих там. Пружинката беше силно окислена и ръждясала. Делкото прави конденз от температурната разлика и пружинката ръждясва.

Твоята пружинка там ли е и, в какво състояние е?