Смяна на демпферна шайба Акорд 8 ген.

[Nuclear 7]

Здравейте,

Демпферната шайба ми е за смяна на моя акорд и искам да ви попитам за някакви препоръки от къде да си взема качествена такава.

Чел съм че някой от вас си поръчват от английски сайтове други от БГ си ги зимат.

Питам ви защото до колкото разбрах това им е слабото място на дизеловите акорди и тази шайба нямала кой знае колко дълъг живот дори и след смяна с чисто нова.

[petko_z 124]

Аз съм сменял на стария акорд.. там двигателя е n22a1..

Нямам идея дали шайбата има разлика.. Но ако се интересуваш мога на лично да ти кажа от къде си купих оригинална на Хонда..

Та препоръката ми е да си намериш нова, оригинална.. моята не си знаеше километрите.. над 300-350 хиляди изкара..

[Nuclear 7]

Да абсолютно всяка информация ми е ценна, така че ако можеш пиши ми налични

[zemnovodno 12]

Имат разлика между стария мотор на 7 генерация и новия. Лично аз моята я смених с 2ра упортеба нова беше към 650 лв по спомен.

[inzomnya 2]

Колеги, нали споделяме опит. Защо на лични споделяте магазините с оригинални части.

[Nuclear 7]

На мен от Бултрако ми искат към 850 лв само за шайбата. 

[petko_z 124]

Преди 4 часа, inzomnya написа:

Колеги, нали споделяме опит. Защо на лични споделяте магазините с оригинални части.

За да не излезне като реклама на дадена фирма.. дали добра или лоша.. и да не противоречи с някои от правилата на форума..

[petko_z 124]

Преди 3 часа, Nuclear написа:

На мен от Бултрако ми искат към 850 лв само за шайбата. 

Прекалено висока цена.. това със смяната или само частта?? Потърси и на други места...

Между другото се стяга много здраво и развиването и е мъка... Аз съм я сменял заедно със съединител и тогава заклинихме маховика, за да развием шайбата от другата страна..

[Nuclear 7]

petko_z От този мазин за японски части който ми препоръча зад казино Риц ми искат близо 1000 лв и няма алтернативни варианти. 😁

 

Аз искам да питам дали някой който е сменял вече такава демпферна шайба е имал възможност да сравни шайбата от новия двигател на 8-ма ген с шайбата от стария двигател на 7-ма ген., защото на всякъде ми се казва, че има някаква малка разлика между двете шайби.

Такава информация би била адски ценна за нас които им предстои такава смяна понеже цената на шайбата от стария двигател 140 к.с. е двойно по ниска в сравнение с новата, да не говорим че има и алтернативни варианти които са още по евтини! 

Редактирано 19 Март, 2019 от Nuclear

[petko_z 124]

Мда... тази за стария дизел ми беше на половин цена от това, което ти казваш.. ужас!

Яд ме е, че скоро изхвърлих старата.. иначе можеше да ти я дам и да се сравни в някой магазин..

И по парт номера излизат различни..

 

13810-RL0-G01PULLEY COMP., CRANKSHAFT - новата

13810-RBD-E01PULLEY COMP., CRANKSHAFT - старата..

 

Та сигурно имат разлика..

 

 

 

[petko_z 124]

Между другото провери дали няма сервизна акция за това.. За 7-ма генерация имаше и ги подменяха при проблем безплатно..

[Nuclear 7]

Еми утре ще звънна да питам в Бултрако ама ме съмнява .

[Nuclear 7]

Има акция само за 7-ма генерация

[Tokio 176]

Демпферните шайби на коляновия вал са еднакви на дизеловите двигатели 2,2 без значение дали е Акорд 7-8 или CR-V.  Може да са с различни номера, но се заменят 1:1, пробвано е.  За бензиновите нямам информация.

[Nuclear 7]

Преди 1 час, Tokio написа:

Демпферните шайби на коляновия вал са еднакви на дизеловите двигатели 2,2 без значение дали е Акорд 7-8 или CR-V.  Може да са с различни номера, но се заменят 1:1, пробвано е.  За бензиновите нямам информация.

Сигурен си на 100% , че са еднакви и че е пробвано и че в последствие няма да иамам пропблеми?

Защото от сервиза на Бултрако на директния въпрос еднакви ли са двете шайби от стария и новия дизелов мотор на 7-ма и 8-ма генерация , отговора беше:

Шайбите са различни и не са съвместими(демек не мога да сложа  шайба от 140 к.с мотора на моя мотор 180 к.с).

Ако това е верно ми спестяваш доста пари приятелю!

[Tokio 176]

Чакай малко, за какви 180 коня говориш? Коя година ти е колата? Ако е осмица дизел, трябва да е 150 коня.

 

Редактирано 21 Март, 2019 от Tokio

[Nuclear 7]

2.2 diesel Type S 2012 г 

[Tokio 176]

Точно на Type S след фейса не съм сменял, но предполагам, че е същата. Нищо не ти пречи да пробваш, а ако случайно не стане, винаги  можеш да я продадеш на някой закъсал колега със седмица, осмица или CR-V. 75 евро е много добра цена за тази шайба.

[Митко Йотов 1233]

Фейсовата осмица е 180 коня при дизела.

AUTOBILD.DE казват,че има леки разлики,както в мотора така и при окачването.Може и шайбата да е различна.

Редактирано 21 Март, 2019 от Митко Йотов

[Tokio 176]

Възможно е да е различна, но също така може и да не е, защото става дума за фейслифт, която дума всички знаем какво означава. Надявам се колегата да се престраши и да пробва. 

[Nuclear 7]

О да да ще пробвам определено, майстора каза, че можем да поръчаме шайбата и да е пробваме без да е плащаме

[Nuclear 7]

Смених шайбата с оригинална от 7-ма генерация и както каза @Tokio си пасна много добре.

Има разлика наистина в двете шайби и тя е 4 милиметра в диаметъра което е уж предпоставка да опъне малко повече ремъка ама маркера на обтегача си беше на място за мое учудване

[Мирослав Митев 0]

Да попитам някой знае ли от CR-V 2.2 ДИЗЕЛОВ I-DTEC 150кс. И Асорд 8 2.2 ДИЗЕЛОВ I-DTEC 150кс. шайбата дали е еднаква като са със еднакви мотори.Въпреки различните номера. За Акорд8            13810-RL0-G01. CR-V 13810-RFW-G01

[fenabg 2981]

На 27.03.2019 г. at 20:58, Nuclear написа:

Смених шайбата с оригинална от 7-ма генерация и както каза @Tokio си пасна много добре.

Има разлика наистина в двете шайби и тя е 4 милиметра в диаметъра което е уж предпоставка да опъне малко повече ремъка ама маркера на обтегача си беше на място за мое учудване

Ремъка не си сменял нали? 

[policeman 1046]

На 24.12.2019 г. at 8:08, Мирослав Митев написа:

Да попитам някой знае ли от CR-V 2.2 ДИЗЕЛОВ I-DTEC 150кс. И Асорд 8 2.2 ДИЗЕЛОВ I-DTEC 150кс. шайбата дали е еднаква като са със еднакви мотори.Въпреки различните номера. За Акорд8            13810-RL0-G01. CR-V 13810-RFW-G01

Би трябвало да да еднакви

[ivan047 3]

Здравейте колеги като закарах моята хондичка за зареждане и проверка на климатика защото не включваше компресора майстора в последствие ми каза, че демпфернара шайба също е за смяна.След по подробен оглед ми каза обаче, че е здрава, но е по твърда нямало никаде скъсано, така ли трябва да бъде или те са си така по принцип, трябва ли да мисля за смяна или на този етап не е наложащо?Благодаря!😃

[sttekata 167]

Колега ,

 

как измериха, че е по-твърда / по-мека...??? Имат уред ли ??

 

Не ги слушай ! Смени ги !

Или  шайбата има дисбаланс и/или има шум от нея или е е здрава!

[ivan047 3]

Така на пипане, той не е майстор на климатици и т.н. не е по тази част, но това ми каза вика питай някой хондаджия вика ми, че е твърда, но не е скъсана и не ми тресе, то се усеща ако го прави мисля

[policeman 1046]

Аз мека шайба не съм виждал😁Карай си колата,ако се закъса тогава е проблем.

Редактирано 20 Юни, 2020 от policeman

[Влади 39 8]

Привет колеги. Нов съм във форума,но да карам по същество. Карам Хонда акорд 8 феслифт 2012. Карам я от 3години без никакви проблеми,но ми се появи едно леко почукване от дясно и ходих при майстор. Та той ми каза че е тампон на двигателя,но също така и че съединителя ми е много твърд. Сега мисля да сменя съединителя и депферната шайба. Правилно ли е? И някой който го е правил може ли да ми препоръча качествени такива. Благодаря предварително.

 

[Влади 39 8]

Привет колеги. Някой сменял ли е съединител и демпферна шайба? Може ли да ми препоръчате качествени такива. Благодаря

[Illyto 1]

Аз също потвърждавам ,че от акорд 7 2.2 пасва за Акорд 8 2.2 дизел.

Поздрави!

[kzlatkov 0]

Някой да каже дали е имал проблеми след като е сложил демпферна шайба на акорд 8 150 кс от акорд 7 2.2 140 кс? 

[policeman 1046]

Става без проблеми.