Шум в автоматична скоростна кутия на Honda Accord 2004 г., 2.4, 190 к.с.

[Teogop 2]

Здравейте колеги! Днес направих оглед на един Акорд преди фейслифта (от 2004 г.) и като цяло автомобила беше доста запазен. Това което ме притесни е, че чух лек шум в скоростната кутия при работа на автомобила на място (не беше загрял). Собственика ми спомена, че е ходил на сервиз и майстора му е казал, че проблема е в някакъв лагер в скоростната кутия, но няма проблем да се кара така и състоянието и е перфектно. Прочетох доста и никъде не открих информация за подобен проблем. Както видях, че беше написал някой: "Няма да намериш информация, защото са здрави и хората си ги карат". Вашето мнение какво е, има ли повод за притеснение? Автомобила е внос от Швейцария и от това, което видях е пазен и обслужван редовно и от сегашния собственик. (Пропуснах да добавя, че Акорда е бензин).

Редактирано 28 Ноември, 2018 от Teogop

[Pavel_Pavlov 1029]

Честно да ти кажа, аз бих го пропуснал този автомобил освен ако цената е много добра. Кутиите са много здрави и надеждни, ако се обслужват навременно и с правилното масло. Ако не са обслужвани, както всяко нещо, нямаш гаранция, че нещата са в ред. А кутията според мен е едно от нещата, с които не трябва да се прави компромис.

Редактирано 28 Ноември, 2018 от Pavel_Pavlov

[MZERO 10]

Едва ли някой ще те посъветва да си купиш кола с шум в автоматичната скоростна кутия без значение какво бил казал някой си майстор.

[jijane 430]

Шума е от лагера на задния капак на скоростната кутия най-вероятно. Превърта лагера в леглото и не е фатално. Може да се кара десетки хиляди без проблем, иначе капака с лагера е около 400 лева и колкото вземат за смяна. За проблема има доста инфо при руснаците.

[Teogop 2]

23 minutes ago, jijane said:

Шума е от лагера на задния капак на скоростната кутия най-вероятно. Превърта лагера в леглото и не е фатално. Може да се кара десетки хиляди без проблем, иначе капака с лагера е около 400 лева и колкото вземат за смяна. За проблема има доста инфо при руснаците.

Точно това каза и продавача. Благодаря за информацията и ще се замисля наистина. Имаш ли повече информация по въпроса - от ненавременно обслужване ли се получава или от нещо друго?

[crown_bg 446]

преди 40 минути, jijane написа:

... иначе капака с лагера е около 400 лева и колкото вземат за смяна. За проблема има доста инфо при руснаците.

 

Може ли снимка на лагера и капака (местоположението им)? Например от сервизния наръчник?

[jijane 430]

Само едно доуточнение относно шума от лагера на капака. Има го само на Р и N позиция на скоростния лост, на D почти изчезва. Тогава е лагера на капака, ако го има и на D тогава е нещо друго. Проблема си е конструктивен, лагер набит на алуминиев капак.

Снимка евентуално събота, че не е при мен стария капак. Иначе капака се вижда като навиете пълен ляв и погледнете зад предна лява гума. Заради капака аз успях да сваля 1500 лв от цената на колата, която купих миналата година.

Редактирано 28 Ноември, 2018 от jijane

[crown_bg 446]

Утре ако имам време ще погледна в наръчника.

[Teogop 2]

9 hours ago, jijane said:

Само едно доуточнение относно шума от лагера на капака. Има го само на Р и N позиция на скоростния лост, на D почти изчезва. Тогава е лагера на капака, ако го има и на D тогава е нещо друго. Проблема си е конструктивен, лагер набит на алуминиев капак.

Снимка евентуално събота, че не е при мен стария капак. Иначе капака се вижда като навиете пълен ляв и погледнете зад предна лява гума. Заради капака аз успях да сваля 1500 лв от цената на колата, която купих миналата година.

Да, надвихме пълен ляв и ми показа капака на скоростната кутия. Колкото до това дали се чува на P и N не мога да кажа.

[crown_bg 446]

Това ли е лагера?

 

[jijane 430]

Този трябва да е, то друг няма там.

[Teogop 2]

Какви биха били последиците от пълното му прецакване?

[crown_bg 446]

Ако проблема е само в този лагер, си струва да се спазариш.

Купуваш си лагера и го сменяш в някой удобен момент, заедно с други планирани манипулации по колата.

Взимаш и гарнитурата за капака, едва ли ще минеш 120-140лв. лагер с гарнитура, ти ще свалиш повече, понеже не знаеш работата колко ще ти струва.

Със сигурност ще се точи маслото, значи е добре да го направиш със смяната на маслото на скоростите.

Не те агитирам, просто споделям мнение с идея.

[Teogop 2]

Благодаря за мненията до момента, информацията наистина ми беше полезна.

[jijane 430]

Проблема няма да се реши със смяната на лагера, защото проблема е в капака.

[pantany 44]

https://youtu.be/kq-Dl1UIsZY  в този клип е описана цялата работа за подмяната на този капак. Има още два клипа с работа по този автомобил. Като цяло страницата е доволна.

Редактирано 30 Ноември, 2018 от pantany

[crown_bg 446]

Преди 3 часа, jijane написа:

Проблема няма да се реши със смяната на лагера, защото проблема е в капака.

 

На долния клип (от колегата @pantany се вижда как преместват всичко от стария капак, освен лагера) какво точно му е на капака не разбрах, ако някой знае?

Нов капак и лагер, който е в капака, нова гарнитура, и преместване на каквото е останало за преместване от стария към новия капак.

 

[jijane 430]

Лагера превърта в капака, това е проблема. Новия капак си идва с лагера набит в капака. Прехвърлят се 2 тръбички за маслото и двете водещи втулки, това е.

[crown_bg 446]

Т.е. лагера се върти целият, а не само вътрешната част, и новият ще превърта също?

Редактирано 30 Ноември, 2018 от crown_bg

[jijane 430]

Точно така. Или нов капак, или старият трябва да се ремонтира.

[crown_bg 446]

С нов капак и гарнитура се отива наистина на 400лв. без труд.

Но другия вариант с ремонта на капака не си струва.

Редактирано 30 Ноември, 2018 от crown_bg

[jijane 430]

Малко информация относно капака на скоростите, както бях обещал.

Стария капак:

Вижда се че лагера не е на равно с алуминиевото легло, но пък това не би трябвало да е проблем. 

Тук се вижда проблема:

Защо превърта не знам. Лагера си е перфектен, нито е блокирал нито нищо. Може би нещо са оставили лагера по-освободен при обработката на леглото?

Ако на някой му трябват размерите на лагера(мръсен е, защото го изпуснах и обра прахоляците по пода).

Снимка на новия(подобрен уж) капак:

Новият капак е с различна отливка, лагера вече е плътно набит в леглото. Като цяло обаче, отливката е доста по-зле от на оригиналния капак. Много ясно си личи оптимизацията при леенето на алуминия. Само една снимка намерих на капака, но ясно си спомням, че даже си мислихме, че е пукнат капака на едно-две места.

Смяната си е заигравка, особено ако се минава по оптимизирания метод без сваляне на моста. Точи се само количеството масло, което се точи и при опресняване(около 3 литра) и след като се махне капака няма допълнителни течове, независимо, че кутията и мотора са наклонени на една страна. 

Това е на две, на три, ако някои реши да се бори сам със смяната на капака, да свирка, ще помагам с каквото мога.

 

ПП:номерата на чарковете:

  - капак - 21240-RCV-010

  - гарнитура - 21812-PRP-030

 

Редактирано 1 Декември, 2018 от jijane

[Angelov_88 33]

Здравейте колеги,

 

Имам същият проблем но на Акорд 8 2,4  2008г автомат, предполагам че скоростите са същите или сходни със тези на 7-ма, знаете ли дали капакът е същия и дали при 8-ма има същия проблем?

 

Благодаря предварително

 

Поздрави

[Svetoslav 2]

На Хонда црв 3  2007 бензин автомат  дали е по същия начин при мен се чува шум като от лагер само на P и на N прикачвам клипче, ако някои си има на идея ако може да сподели

[Галин Абушев 25]

На 1.12.2018 г. at 20:28, jijane написа:

Малко информация относно капака на скоростите, както бях обещал.

Стария капак:

Вижда се че лагера не е на равно с алуминиевото легло, но пък това не би трябвало да е проблем. 

Тук се вижда проблема:

Защо превърта не знам. Лагера си е перфектен, нито е блокирал нито нищо. Може би нещо са оставили лагера по-освободен при обработката на леглото?

Ако на някой му трябват размерите на лагера(мръсен е, защото го изпуснах и обра прахоляците по пода).

Снимка на новия(подобрен уж) капак:

Новият капак е с различна отливка, лагера вече е плътно набит в леглото. Като цяло обаче, отливката е доста по-зле от на оригиналния капак. Много ясно си личи оптимизацията при леенето на алуминия. Само една снимка намерих на капака, но ясно си спомням, че даже си мислихме, че е пукнат капака на едно-две места.

Смяната си е заигравка, особено ако се минава по оптимизирания метод без сваляне на моста. Точи се само количеството масло, което се точи и при опресняване(около 3 литра) и след като се махне капака няма допълнителни течове, независимо, че кутията и мотора са наклонени на една страна. 

Това е на две, на три, ако някои реши да се бори сам със смяната на капака, да свирка, ще помагам с каквото мога.

 

ПП:номерата на чарковете:

  - капак - 21240-RCV-010

  - гарнитура - 21812-PRP-030

 

Колега това са номерата на капака и гарнитурата за 2.4 ат пре фейс нали така? Имаш ли идея дали на фейс 7ма ат чарковете са едни и същи? Понеже и на мен ще се налага да го сменям този капак, ако правилно съм разчел симптомите. 

[jijane 430]

Същия е, до 2012 е все същия.

[Галин Абушев 25]

Много благодаря, колега! 

 

На 1.12.2018 г. at 20:28, jijane написа:

Малко информация относно капака на скоростите, както бях обещал.

Стария капак:

Вижда се че лагера не е на равно с алуминиевото легло, но пък това не би трябвало да е проблем. 

Тук се вижда проблема:

Защо превърта не знам. Лагера си е перфектен, нито е блокирал нито нищо. Може би нещо са оставили лагера по-освободен при обработката на леглото?

Ако на някой му трябват размерите на лагера(мръсен е, защото го изпуснах и обра прахоляците по пода).

Снимка на новия(подобрен уж) капак:

Новият капак е с различна отливка, лагера вече е плътно набит в леглото. Като цяло обаче, отливката е доста по-зле от на оригиналния капак. Много ясно си личи оптимизацията при леенето на алуминия. Само една снимка намерих на капака, но ясно си спомням, че даже си мислихме, че е пукнат капака на едно-две места.

Смяната си е заигравка, особено ако се минава по оптимизирания метод без сваляне на моста. Точи се само количеството масло, което се точи и при опресняване(около 3 литра) и след като се махне капака няма допълнителни течове, независимо, че кутията и мотора са наклонени на една страна. 

Това е на две, на три, ако някои реши да се бори сам със смяната на капака, да свирка, ще помагам с каквото мога.

 

ПП:номерата на чарковете:

  - капак - 21240-RCV-010

  - гарнитура - 21812-PRP-030

 

Колега това са номерата на капака и гарнитурата за 2.4 ат пре фейс нали така? Имаш ли идея дали на фейс 7ма ат чарковете са едни и същи? Понеже и на мен ще се налага да го сменям този капак, ако правилно съм разчел симптомите. 

[Markony 2241]

Няма ли кой да попита как се решава проблем с лагер ,който си превърта в леглото някой стар майстор? Ако лагера е здрав и няма питинг и деруги по него просто се залепя и забравя. Локтайт ще фалира заради вас....лепя лагери с лепилата им от 30 години...

[Галин Абушев 25]

Преди 2 часа, Markony написа:

Няма ли кой да попита как се решава проблем с лагер ,който си превърта в леглото някой стар майстор? Ако лагера е здрав и няма питинг и деруги по него просто се залепя и забравя. Локтайт ще фалира заради вас....лепя лагери с лепилата им от 30 години...

Боже, никога не се бях замислял, че такова нещо може да се лепи, а уж четох доста по този случай... От Пловдив съм и вече обмислям начин да дойда до Русе и ако има вариант да я оправим... Тука в Пловдив не намирам човек, който иска да се заеме... 

[Markony 2241]

Първото село до Пловдив, намираш земеделската кооперация, намираш най-мазния работник с грес до лактите и му казваш ,че някакъв лагер ти превърта. На бас се хващам ,че ще ти каже поне 3 начина за осигуряване без да е завършил 7-ми клас. 

[ceco_accord 5942]

Ако няма електрожен, поне едра пила ще извади.

[ceco_accord 5942]

Да Галин, учудващо е но идеята е проста.

Правят се неравности по черупката на лагера, или леглото му в кутията, така че да влиза доста трудно и съпротивлението в тази сглобка да е значително по-високо спрямо това в самия лагер при въртенето му.

Има температурни разширения (различни на стоманата и алуминия) иии ... при не добре разчетен размер на леглото, а по-скоро при фрезоването на отливката извън допуска ... "Опаа, стават грешки, казал таралежа и слязъл от телената четка".

Не е от зверстване с колата - просто "къса клечка" в серия произведени такива капаци.

 

[Галин Абушев 25]

Привет, Цецо. Така обяснено вече разбирам за какво става въпрос 😁Благодаря. 

[Галин Абушев 25]

@Markonyколега, от другиден ще съм 10-12 дни в Силистра (жена ми е от тоя край). Поръчах си капак и гарнитура към него от Япония и е в мен. Мисълта ми е, ако имаш свободен ден и имаш възможност и желание да мина през Русе да го сменим?