rollin

Този който превключва съм аз и определено не са бавни рефлексите ако може да се нарече въобще превключването рефлекс От 10 години карам коли само с леки маховици и до сега не съм срещал никакви проблеми нито в градски нито в каквито и да е било други условия, не знам на каква база ти твърдиш обратното но аз не мога да се съглася.

Понеже темата леко замря да повдигнем малко духа Насъбрах вече доста измервателни уреди и вчера ги тествах та ето резултатите от моята кола Accord K24A3 Type S - скорости Type R FN2 , файнъл 4.8(EP3) , лек маховик(4.3кг) съединител Acura RSX S, леки ролки на коляновия вал и динамото, панелен K&N филтър Колата с Сток мотор и Сток софтуер - изпада от Втек постоянно(на всеки шифт) Измерванията са с Dragy, идентични са резултатите и с G-Tech 0-100 402m

Смених и лявото - никаква разлика, тресенето си остана.

Поръчах и ляво каре и тая седмица се надявам да го сменим и ще напиша какво се случва.

Ама при мене вибрациите са само при ускорение, реално ако не давам газ няма вибрации, също така вибрациите са в точно определени километри а не на обороти което пак ме навежда на мисълта че няма как да е тампон на двигател а по скоро каре...

разбира се че мога да я карам те са съвсем леки и то само на пълна газ, но аз съм малко перфекционист и не искам никакви шумове или вибрации. Не знам само как се диагностицира скъсан тампон на двигателя ?

Смених вътрешното каре(дясното на дългата полуоска) с ново някакво евтино на Паскал- 50лв с отстъпката и вибрациите от 70-110 изчезнаха Сега обаче усещам вибрация около 30 до 50км/ч и се чудя дали ще да е другото вътрешно(лявото) или нещо друго ? Интересното е, че преди смяната тая вибрация от 30 до 50 я нямаше....

Да иди на майстор, че да не се окажат лагерчета... Лично моя съвет е да си вземеш ОЕМ верига като не е никак скъпа ! Мога да проверя цената само ми дай рамата на колата ти. пп... след 200 000 може да даде отражение на дизеловите ама за банзин .....

До сега не съм чул някой да сменя верига заради шум и то на коли по над 3500 000км дали да е верига или колата ти е над половин милион км ?

Интересно ми е колко се спестява от това да се иде до Боби ? Ако може пиши тука цената или на ЛС за ремапа.

300лв са доста само за компютър, но ако е с ключа и имобилайзера мисля че е ОК цената. То реално само комп едва ли ще те оправи... пп... ако ти трябва само комп и по някакъв начин може да се подкара на твоята кола ето ти един за 35 паунда и 11 паунда доставка до UK от там до БГ 2.5лв на кило и за няма и 110лв ще е при тебе. https://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-VII-Tourer-2004-2-4-Vtec-E-118kw-Engine-ECU-37820-RBB-E02/264085098488?epid=1513709238&hash=item3d7cb2cff8:g:OeEAAOSwvcFcERXe:rk:11:pf:0

Мисля че на новите е H1 Дали може да се сложи някакъв преходник за D2S или няма да е ОК?

Това е на новите, само не знам дали са за ксенон или са за обикновени крушки

Ето въпросния надпис отпред на стъклото(трудно го снимах)

Обаче идва следващия въпрос: -Ако не са били ксенонови дали е проблем да се прехвърлят от моите стари фарове ксенона че ми е заводски?

Значи всичко е точно

Можело и с куриер но става сложно. Трябва да ти пратят да попълниш собственоръчно няколко документа и да платиш таксата от 30лв, след това те подават искане до по висока инстанция из Европа и след като им потвърдят евро стандарта издавали документа, обикновено ставало за 1 ден. Ама с куриер веднъж те да ти пратят екземпляри(за твоя сметка), после ти да им ги върнеш попълнени(за твоя сметка) и после готовия документ да ти го пратят (пак за твоя сметка) и така или иначе ще трябва да се ходи и до КАТ, така че май по добре иди рано сутрин на място.

Днеска фаровете ги взех, но така и не открих нукъде да пише нито LHD нито RHD... снимка може ли или някой ориентир къде да гледам ?

Имам аз едно питане: Как да различа фаровете за лява дирекция от тези за дясна? Че си поръчах фейсови от уж ляв волан но ми се иска все пак да съм сигурен утре като ги видя.

Да, искат документ от Хонда...

Би трябвало Да, такава е Логиката, ама днеска в Бултрако мрънкаха и не знаеха само повтаряха че преди 2005 всичко било Евро 3, те дори не знаят кой модел кога почва и кога свършва... как ги избират там за работа НЕ ЗНАМ ! И накрая казаха да си платя 30лв за да пуснат запитване до Хонда Европа...

Интересно ми е дали някой има вписан в талона или вече е извадил Евро стандарта на Акордите преди 2005г - говоря за Акорд 7 2.4 бензин Че май се очертава тея които са 2003 и 2004 да са Евро 3 а от 2005 до 2007 да са Евро 4 което е пълно безумие понеже са с един и същи двигател

Имайте на предвид че само това колата да е с ксенон може би ще промени парт номера че на самите амортисьори има едни държачи за машинките на фаровете. Моята е с ксенон и предполагам на колегата @isullivan е без и за това е друг парт номера.

За дизел знам че е по добре да е фейс че има доста проблеми които са оправени. БМВ-то за което говориш е с доста по добра кутия от тази на акорда понеже съм карал много ZF(и не само) кутии. Автомата е РАЗКОШ, просто аз все още го отлагам

Клипове има бол, нямаме представа в тях нито колко може да кара единия нито как сменя предавките, аз говоря от личен опит. Автомата е старо поколение и има не само загуби а е и много лагав(за мене на базата на вече новите автомати които са по добри дори от ръчките) Ето Първото клипче иначе дето излиза в нета като напишеш Accord 2.4 AT vs 2.4 MT Моята няма софтуер но има леки доработки други и няма смисъл да правя летящ или какъвто и да е старт с автомата че ще му стане много неприятно. Все пак не казвам че автомата е лош избор(никак даже) просто най добре да покара и двата вида и сам да реши