rollin

Някой знае ли какво се случи с колата на Макс ?

Между другото и аз мисля че е някъде от болтовете на моста ама така яко са стегнати че няма на къде повече...

VTC то може да се издълбае на колкото искаш градуси, тънкостта ще е софтуера да вземе да го върти над 20 градуса.

Сподели ако успеете да пипнете vtc-то понеже то би трябвало да даде още повече сила в ниския и средния диапазон.

Да така е, а и вие доста рано включвате втек-а и може от там да се позаглаждат нещата. А как ще станат нещата с настройката на VTC или ползвате Hondata или някоя друга афтърмаркет електроника?

Това дино на което е мерена нещо не ме кефи въобще... та той дори не усеща кик-а на втек-а.

Фенче по скоро при по внимателно потегляне, даже съм чувал "пукането" още на стартер като паля и това ме навежда на мисълта, че може да е тампон на двигателя. Иначе се чува или при подаване на газ(по плавно) или при потегляне, дори съм го чувал и по неравност ама вече дали се дължи на неравността или на това че съм отпуснал или пък подал газ все още не мога да определя.

Предния е с вакуум да, ама задния е без. Аз имам едно пукане при потегляне и абсолютно всичко по окачването е здраво и вече се чудя от къде е. Интересното е, че един Македонец идва при Боби за ремап и като карах неговата кола го имаше същото пукане и той ми каза че е ходил в 5 сервиза и са му казвали че всичко е здраво както казват и на мене а пукането е факт.

Днеска на 36 градуса външна температура реших да премеря колата от 100-200 понеже никога не я бях мерил. Ясно е че жегата не е в плюс и то никак ама.... Та това е.

Здравейте Някой сменял ли е въпросния тампон с нещо различно от оем и дали карат или са зле като качество? Разликата в цената е доста голяма а и не съм сигурен дали моя е прецакан та ми се иска да го сменя...

Аз няколко пъти съм поръчвал неща над 400лв и нещата са фифти фифти дали ще го спрът на митница. Лошото е, че все за мене като си поръчам ги спират, а като поръчам за служебните минават

Частите са 100% оригинални, много са стабилни , спазват си всички срокове. Цените са много по ниски от БГ Аз съм редовен клиент и за моята кола и за служебните и за на приятели. До сега не съм оставал разочарован и препоръчвам силно.

Щом дисковете са различни логиката води и апаратите да са, но не съм 100% сигурен.

Втора ръка апаратите на тея коли вече са без пари - по около 30лв за брой. Направо може да си вземеш за 100лв два апарата от 2.4 с дисковете втора ръка и си свиркай.

Разхода не зависи толкова от километрите а по скоро от редовната смяна на масло от предния собственик. Не че километрите не са от значение ама те са по малък фактор. Масово карат по 15к километра след смяна на масло, няма как да е друго...

Разхода на масло няма да ти спре докато не махнеш спечените сегменти, каквото и масло да сложиш все ще го гори. Всички други заблуди са бош-лаф ! Лек Ви ден .

Здрасти Ремап файла е един и същ за всички и нищо индивидуално не се прави.

Айде и аз да кача графиката на най бавния Акорд на националната среща

Мене ми е интересно какво се случи със супер меките гуми на Фетел дето сложи няколко обиколки преди края ? Верстапен с най трърдите гуми и то на над 30 тура с топ време ! Браво !

Иди на майстор да го погледне ама по симптомите мяса някоя помпа да се ебава. Виж как е течността на съединителя.

Така е, ама по добре да се пробваш срещу първите отколкото да се "возиш" цяло състезание като Гасли.

Винаги трябва да се мериш с първите щото иначе си само за "пълнеж"

тропането отзад я виж да не е от спирачен апарат. Как лесно да провериш: Когато по паваж го чуеш че тропа просто леко натисни педала на спирачките колкото да обере луфта и дали няма да спре хлопането.

Драгито го купих след рефлаша и реално нямам резултат измерен преди рефлаша с него, но имам замерване с Гтек и нещата бяха следните 0-100 7.9сек 402м 15.7 Тези времена са с премахнат катализатор, скорости от Type R, лек маховик и панелен K&N филтър След ремапа 0-100 според зависи гумите ама около 7.2 с обикновени гуми, 6.8 със семита 402м 15 сек. с обикновени гуми и 14.7 със семита След ремапа имам и дино графика и графики от Драги-то.

По скоро не са синхронизирани оборотите на диното и на двигателя.