mar_tod

Както казва Ники Кънчев: добра логика.. Само че, как ще познаеш дали един двигател е читав, преди да си го купил ? ..Като гледам темите из форума, повечето Хонди над 10 г. погоряват масло, а двигателя който ще купиш, няма да е от чисто нова кола ..На края да не стане 500 лв. за двигател + 500 лв. за ремонт....

Не биелите бре само лагерите им и то ако има нужда.. Иначе другите работи дето са ти писали, са задължителни за смяна, за да си оправиш разхода на масло..За съжаление, при хонда няма "маслояд" като при нисана, за да си решиш проблема за 14 лв. ..

А в такова състояние ще е сигурно само Карината..

Теорията на вероятностите ти е грешна... Точно обратно е.. В повечето случаи когато натиснеш съединител и шумът изчезва, причината е разбити лагери на първичния вал...Вероятноста да е аксиалнияг лагер е много по малка ..Има и такива случаи, но са рядкост...Но ти и без това и при двата случая трябва да сваляш скоростите, та тогава ще разбереш със сигурност кое е разбито..

Маслото е много читаво, но не е Японско...Произвежда се в Европа по поръчка на Мицубиши..Цената му е най добра в Ратола, а и гаранция при тях е истинско ..

Колега ReMeR, само ти ли не разбра, че темата е от преди година и оборотите са отдавна нагласени, а човека вече нищо не пита ?..

Най добрата добавка в такъв случай, са нови лагери... А това "тупкане", така и не разбрах защо го свързваш със скоростната кутия, след като казваш че се чува от таблото...

Нищо де, то като гледам колко време е минало, скоро пак ше трябва да чистиш дросела .. Тъкмо ще знаеш кое за какво е ... ;)

Ами до сега не съм виждал рейка, без такава втулка ... Регулиране има, но е добре да се направи в специализиран сервиз, за да не я пренатегнеш ..А като се направи както трябва, няма никаква опастност за затягане при завойче ... Просто тропането ще изчезне..

Тя верно е Англичанка .. Само емблемата е Японска.. Сменяй си "паяка" на контактния ключ и виж клемите да не са се разхлабили и си готов...Ел. клапана няма какво да му гледаш... Ако е от него, няма да гасне и при размърдване на ключа ..

Хвани някой да ти натиска съединителя, докато ти се ослушваш при кутията...Ако шумът изчезва при натиснат съединител, със сигурност са лагерите на кутията..Ако ли не, търсиш проблема другаде..

А опита ли да напишеш в търсачката "рейка" да видиш какво ще се получи ? ..

Вътрешните се проверява най добре на крик, т.е. едната гума да е стъпила на земята...Като разклатиш вдигнатата гума, ще разбереш дали са здрави накрайниците..Проблема може да е и в рейката (има една втулка която притиска кормилният прът) което се оправя с натягане на пружината на тази втулка...

А не е ли по лесно да премерите зареждането на динамото с един мултицет ? ..Става за секунди.. И му кажи на този майстор, че ако динамото ти презареждаше, 2006 г. нямаше да я купиш колата с този акумулатор, камо ли да го караш още 4 години..

Ако не сте сложили шприц с втвърдител (3+1 , 4+1 или 5+1 ) и още 2 седмици да я караш, пак ще се получи същият ефект..

А това дали въобще има значение, ако джантите които продава са за Хонда ?..Нали все пак форумът е за взаимопомощ, а така човека ще помогне на някой Хондаджия да си обуе колата...

Ми аз не съм излизал от там... За това ти казвам, като пишеш нещо за друга марка, първо провери дали е така, или пиши "мисля" " не съм сигурен" и т.н...Все едно, аз да напиша тук, че всички Хонди са с Английски мотори и скорости, заради мотора на Ровър, който се ползва от Хонда.. А и одеве забравих да ти кажа, че и за втулките на щангите си в грешка.. При ГДИ няма щанги, със жила е ...

Теро, ще ме прощаваш, ама според това което си написал, си карал Каризма GDI ама друг път.. Да не е била ТДИ ? Нито за уникално спрялия автомобил си прав, нито за обучението на компа (става за минути, стига да имаш подходящ уред) а за скоростите дето си писал, нямам думи.. Точно ГДИ е колата която няма нищо общо с Рено.. По нея няма едно Европейска болтче всичко си е Японско (двигател, скорости и т.н..)А колегите дето бъркат платформата с Волво, нямат нищо общо в окачването.. Просто Волво ползват ГДИ мотора на Мицубиши..Та единствено си прав за разхода и за возийката.. Наистина не става за газифициране, но то оставало и на кола дето гори наравно с дизелите, да и слагаш газ..

Проблема може да е въздух в системата, лоши предни накладки (както е споменал колегата) или хидравличният регулатор на налягането с №- 6 на схемата...http://www.japancars.ru/cat/honda/image.ph...2500&s=0.45П.П. Регулатора се намира на панела между мотора и купето..

Не, само от Легенд 3.2 i ..

Докато има хора които да разсъждават така, ще има и такива неприятни моменти..Наистина ли мислиш, че човека е бил на неправилното място ?..На неправилното място са били пилотите с Рената и Хондата, а човечеца е бил изпратен там по служба ..

Провери си тампоните на носачите ..От тях най често се получавя това явление, но ако е от тях, би трябвало пък като пуснеш рязко газта, да трътне на ляво, а ти не споменаваш за такова нещо..Така че kalmara може да се окаже прав, но за твое успокоение си виж тампоните, да няма някой скъсан или по мек от другите...

Сигурно са по страхотни от ония 16-ки, дето ги свалихме от Прелюда ти оня ден..

В къщи карам на кюмюр (брикети, Донбас- квото падне) .. Колата понеже не иска на кюмюр, от време на време и сипвам нафта..

Провери си каренцата на кормилния прът.. Сигурно някое е клеясало и заяжда....