BLEIN MONO

Арт поздрав за всички Рексисти:

Според мен, всички мотори, от тези години на производство, при правилно обслужване, и умерено каране, имат доста голям ресурс, за изминати километри, абсолютно безпроблемно. Друг е въпроса, дали ще намериш рекс , каран "умерено", почти съм сигурен че са съвсем малко. Основно, като търсиш, се ориентирай по следното: да е напълно стоков, да няма супер спортни филтри, седалки, волан, педали, гърнета и т.н. или ако пък има, да не са "пазарски" тюнинг, а да са от реномирани производители, това разбира се, не ти гарантира нищо само по себе си, но говори много за предишния собственик... и как е бил обслужван и поддържан автомобила през годините. Иначе, като чета по щатско, където най-мощния мотор предлаган на пазара за рекс е д16а6, нормално издържа около 300- 320 хиляди мили, преди основна ревизия. Тук подобен пробег е просто химера, така че няма проблеми с издръжливоста, също рекса не е автомобил, подходящ за голям пробег, 20 годишни се намират на пробег до 200 хил. километра, с достатъчно ресурс за каране. А относно коя д-серия, няма значение, почти еднакви са д16а8/а9/з5 , по-важно е състоянието. Специален поздрав за всички фенове на Рекс:

Също седалки от прелюд 3-та или от ЦРХ 2-ра генерации са много удобни, но поради възраста са обикновено заминали.

Интересни гуми предлагат в английския e-bay, цените са по-ниски от тук, доставката между 60-70 паунда, аз мисля да взема за новия сезон от там.http://cgi.ebay.co.uk/4x-Toyo-T1-R-195-50-15-Performance-1955015-Tyres-/200554957313?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item2eb201ca01http://cgi.ebay.co.uk/4x-Yokohama-Parada-Spec2-195-50-15-1955015-Tyres-/200553017191?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item2eb1e42f67#ht_2126wt_982http://cgi.ebay.co.uk/4-CAR-TYRES-195-50-15-FIRESTONE-SZ90-82V-1955015-/280568069695?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item415328fe3f#ht_3113wt_781

Има го при вас в Карада, мисля 22-25 лева беше литъра

MTF със сигурност, но най добре не го доливай, а го смени, хваща 1,9-2,0 литра.

Разгледай тази тема:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=33640&st=15Всичко е възможно, когато човек иска!

При мен са два броя, ЦРХ-са съм му купил едно фешън покривалце и си кротува в двора, а зимния ми автомобил е прелюда!

Колега, ако искаш колата ти да "живне", можеш спокойно да започнеш с хубави колектори и една поотворена генерация на 50-55 мм, според колектора,проходни 3 гърнета, един хубав филтър и т.н.Конете може да са 1, 2, 5 или нула, но двигателят ти ще "диша" доста по-свободно и ще има разлика, а дросели и инжектори остави за по-после...

Преди всичко желая Здраве и Щастие на всички хонда-фенове, но и:За всички Рексисти, да има повече пистиВсеки със Сивик,от нова генерация да чува бесен викПрелюд който кара,да смени ф20-ката стараКойто има Акорд,му се падат нови ОЗ-ки със бордЦРВ който кара, много язовири, бира и скараКойто пък е с Джазка,да я глези само с качествена смазкаВесели празници и много усмивки Ви желая, Фенове!

Ако кутията ти е с кабелен съединител, най-добре тази от Д16а9, същата е като на З5, нямаш приключения с размери на полуоски и диференциали, и те са същите.Ако ти се влиза във филма със скоростните кутии, и можеш да го направиш, вземи и тази от д16а6, ползвай нейния файнал и 5-та, и всичко останало от а9 ии ще имаш една доста сносна кутия, ако не ти се занимава, просто вземи тази от а9-ката, слагаш и си свиркаш!

Да се включа с още една стоковица А относно въпроса на колегата, карам трета година прелюд 5-та с 2.0 мотор, абсолютно никакви проблеми, единственото което съм "правил"е редовна смяна на ремъци, масла и други консумативи, колата е нечовешки здрава и от към мотор, окачване и интериор.Материалите са качествени, колата ми е 10 годишна, салона е като нов.Определено, както казаха колеги по-горе, прелюда далеч не е практичен автомобил, не е икономичен, не е и най-бързия, но Удоволсвието от шофирането...Малко са новите автомобили, които могат да ти донесат дори частица от кефа, който се изпитва при карането на Прелюд, бил той 3-та, 4-та или 5-та генерация.Изключително подходящ за дълги преходи, иска ти се да пътуваш още и още.А по въпроса с модификацията, избора е лично твой, но моят съвет е да гледаш Н22 мотор, харчи почти като Ф20-ката, а е коренно различен!Ако в момента ми беше на дневен ред купуването на прелюд, несъмнено щях да търся запазен фейслифтов 3-та генерация, 140-150 к.с. с 4ws

Ааа ето го новият ЦРХ, разгеле !!! Очаквам и наследниците на НСХ и С2000, по-натам като отмине еретичната мода на сувовете, може интегра и прелюд да съживят / дано съм жив дотогава/ !!!

Честит рожден ден, да си жива и здрава, и нов рекс да те радва!

Честит Рожден ден, да си жив и здрав!

Ако има масла на тази цена, естествено, че ще си слагам.В момента карам с Мотул двигателно, MTF и ATF-Z оригинални за скоростите.

Най-сетне положителни новини, че напоследък все по-малко спорт в автомобилите Хонда, дано този път я довършат

Колега, можеш да разгледаш тук:http://www.d-series.org/forums/transmission-alley/101624-what-gearbox.htmlТочно по темата ти е!

+1

Ако кончертото ти е с Д16 двувалова, скоростите би трябвало да са като на ЦРХ, т.е. 0.878 пета, но файнала е 4.25.Става да сложиш 5-та от д16а6 0.771, тогава при 100 км/ч ще си със 3000 - 3050 оборота/ при 195/50/15 гуми.Грешка, от 1-4 скоростите са като на црх, 5-та е 0.848

Този път почивам, ще се явя и аз!

За прелюда съм с две ръце, не се чуди изобщо, гледай да е стоков, без волани, педали, еър интейци и разни рейсърски простотии, което донякъде ти гарантира, че е каран нормално, и съответно поддържан по същия начин.Н22А8 е твоят мотор, за Европа се предлага 2000-2001г, т.н. Red Top - 200 к.с.

При нас на лазерно рязане, от черно желязо, мисля двете ще излязат най-много 20-25 лева, при дебелина 7-8мм.Последно рязах осем детайла, приблизително 150х120мм от 4 мм излизат около 10 лева.Като са готови окончателно чертежите и се уточнят размерите, мога да съдействам, ако се наложи...

Ето ги и отпред: Рисковете, да си секси Рекси: Спряхме на пътя, да починем и веднага му налетяха, разни хонда фенки !!! :)