pamo

С едно приятелче със 6-та хеч VTI на 400м. Четири старта - четири шамара от купето Падналия почерпи

Пълен боикот на Лукойл и веригите обвързани с тях вече три години!!!

То и по данни за ускорение е едно, а от магазина като стъпи на асфалта друго се случва. Това е реалността.

4,50 - 5,00 за литър още от утре! Това заслужаваме в момента. Доходите да стигат само за ляП и сол! И тогава ако не се събудим...даже не ми се изрича средството, което ще ни оправи завинаги...

За порицание съм малко (даже много!!!) заради здравото нарушение . Днес (като никой път) откликнах на намеците на колега с INSIGNIA TOURER на магистралата. Ръбнахме се от 120, не видях точно колко.. (вкарах с междинна 3-та, и подадох от 6000 об-та). Направих му разлика ~кола, кола и половина, като към ~7500об. на 4-та предавка разликата се увеличи още малко. С включване на 5-та това "още малко" се стопи, след което дистанцията остана постоянна. Появи се трафик,и безумието приключи Когато колегата изпревари, видях само надпис INSIGNIA от ляво, и TURBO отдясно. Така и не си отговорих какъв е мотора....

Пуснах нова тема за частта, която търся да закупя (както ме посъветва). Кратко ясно..точно заглавие.. Премахната е отново! Явно не се харесвам на някого, няма проблем за което ;)

Имам малко по-стара за друга част, която си стои, като и двете не са "ъп"-вани никога. Ще пусна направо нова. Мерси за отговора!

Днес пожелах да повдигна тема според правилата в "купува" /за калник/, но...нямаше какво да се повдига!? Темата е премахната Не можах да избера къде точно да задам въпрос, но.. има ли смисъл да отделям от времето си, за да пусна нова? Благодаря

а във хеч още по-големи Това не знам дали е задължително. Пробвал съм се с два такива хеча по няколко пъти, и ползата е убедително за купето (при сток коли) Има нещо гнило, което не разбирам

Аз ползвах I.G.A.T червен, за ден - след това излезе през дренажния канал на помпата Оказа се, че съм купил пълно менте, а ментетата са лишени от разни добавки и инхибитори, така че внимавай от къде и какво купуваш. Ако от син минаваш на червен е добре да се промие системата, че не е добре смесването им (сигурно знаеш де) По принцип зелен и червен са за предпочитане (за алуминиеви блокове) Ако в "Хонда" не е много скъп - такъв, или някой червен с доказан произход и качество

Пас съм, хващам горите, че картера и гърнетата ги сърби вече. Хубаво прекарване на празниците!

Попадал съм на този текст някъде, май се сещам къде.. Излиза, че идеално подбран изпускателен колектор и идеално оразмерение на продължението му до края няма как да имаме в домашни гаражни условия спрямо това, с което разполагаме като двигател и модификациите му. Или печелим в един, или губим в друг диапазон, което и с финансови възможности за настройка и експерименти пак е така...но с последния начин поне има шанс за нещо истински оптимално ... но.. къде живеем, за да си позволим лукса, който за някои места по света не е лукс, а нормално време за губене за жалост

Това "моторче" ли? За проблемите с празния ход има доста изписано колега. Както и на какво и как му се прави почистване и профилактика, свързано с проблема. Виж само колко неща са селектирани като "полезни технически теми"

Има ли развитие?

За "неудобните" за някои човечета новини не се тръби, а уредено се мълчи. Кой иска да се разпространява някаква информация, която носи посланието, че дори и на българина му свършва търпението...!? Но виж, ако е нещо за новия шеф на "Кремиковци" или някои тъп и некъсаещ народа скандал със СРС-та ще го повторят хиляди пъти във вид на разтеглена като турски локум ВОДЕЩА новина. Времето и мястото за новини в България е много деликатна и специална дейност.. с ...еди каква си цел. Медиите НЕ работят в интерес на народа.

Конусен тип "APEXI". Преди с "JR" конусен (обслужваем) - също много добри впечатления, и при него нямаше от онзи най-фин прах по стената на тръбата, ако не пропускаш да го обгрижваш навреме разбира се. Предимствата на първия са, че не се "смазва" периодично със специален спрей, и НЕслучайния му вътрешен дизайн, и по-добрата филтрация и пропускливост по разни твърдения. (Като се забавляваме с приятели на писта слагам панелния, че ти омръзва да слушаш натяквания, че си бил със "спортния", сякаш в него има малка турбинка ) Относно някаква разлика: ами..(малко е субективно и зависи от колата) Забелязвам малко по-нисък разход на бензин и с двата, ако целта е да се кара икономично(спрямо стандартния в кутията и с резонаторите) Просто с оригиналния ми се струва, че отварям дросела малко повече, за да накарам колата да се движи по същия начин. Шума - зависи много от мотора и всмукателния му тракт. Не е еднакъв за всички мотори. Коне....филтъра помага, но не чак толкова, колкото го превъзнасят При слаби коли - по-малко, при силни повече в%

0,750 за D13B2, и за Сивик D16Z9 (купе EJ1). Неговата трябва да си е 0,702 ако наистина е от D15B2 кутията (което е и по-добре за икономично каране извън града)

София Бургас

Не е RTSI този

Тока, а не тока

С 5W50(мотоциклетно) не пуши, не пада ниво, и не гори преди 3500км издевателстване (бързо се окислява). Темата заприлича на статистика, не на "помогни другарче" :D15W...не живеем на екватора

Вземете направете нещо по въпроса. Човек да си помисли, че сте център на българската икономика, или че взимате европейски заплати.

Бродят, да

Липсва пояснението "За какво ще ползвам колата" В момента си с понижаващи, а какво повече целиш и очакваш от скъсените така наречени "сток"

Защото по начало и фабричния и мотор е там Добре е Шкодата, на 27-ми миналия месец не пропуснах да разпитам колегата собственик, като видях вдигнатия капак. Поздрави от куфара в червената MR 2.