nastezatelq

Аз вчера дадох молба, днес пак ще дам

Точно това изках да разбера,благодаря ти още веднъж.Ще я сменя и ще пиша какво е станало

Въпроса не ми беше как се развива сондата и как се вързва кабела,а дали ЕКУ-то ще я "познае",дали ще дава вярна информация,все пак е универсална ама не става за всички видове коли по света!п.п.мерси все пак сладур

Според ЕКУ-то дава грешка 1 (ламбда сонда) аз съм купил на NTK универсална ама не съм я сложил още , незнам дали ще ми върши работа,затова се обръщам към вас да слагам новата или да търся оригинална втора употреба

Възможно ли е от заминала сонда да се вдигне разхода значително,мотора е 1.6 Д16А6.Извън градско ми дава 7-8л/100 нормално каране до 120км/ч,а градско 13л/100км.Давайте някакви съвети

http://www.xpr0.com/bg/garage/97623/invite-friend и аз съм там

Предния лип продаден

Горе

Мен не ме е срам да си кажа че слушам чалга (даже в момента слушам...),незнам дали ще мога да седна на маса и да слушам друго,няма да върви така леко ракийката

Към горните неща добавям 2бр. гуми Мишелин Енерджи 185/55/15 дот '04 грайфер 5-6мм цена 15лв. бр.Преден лип за броня 20лв.и ако може някой модератор да промени горният ми пост за съединителя че в бързината съм написал глупости :феродовият диск е 190мм с 21шлици притескателния е 200мм

След като се разделих със старата кола ми останаха някои части: Съединител на ЕКСЕДИ - феродовият диск е 190мм с 21шлици притескателния е 200мм. Всичко е на няма и 3000км.Водна помпа ХЕПУ немска на няма и 3000кмОбтяжна ролка на ангренажен ремък СКФ на няма и 3000кмБубина вътрешна в делкотоЗа цени предлагайте вие ще се разберем нещо тук в темата или на личниколата беше сивик 4г. хеч мотор Д14А1за правилата 50лв.всичко

Намерена. катинар

Все още се търси !!!

Така колеги ако има някой такава хонда и иска да се раздели с нея нека да драсне едно редче с описание на колата.За предпочитане е мотор 1.5 90кончета но може и нещо по-нагоре .Ще чакам вашите оферти тук в темата или на ЛСПоздрави

Гарнитура на главата,по добре я прави по скоро и не я карай така много време

Не е нормално термостата не ти отваря

Ми махнах на 2 цилиндър кабела за 2-3с. и чукането утихна бутален болт,друго няма какво да е

Направи едно клипче на колата като е студена и като е загряла

Да ти кажа нещо аз минах по твоя път смяна на г-ра шлайфане и затваряне и след известно време се появи това дразнещо тракане.Започна се първо от реглаж на клапани-не помогна,смяна на биелни лагери-не помогна ,смяна на кубилици(еднакви са )- не помогна. Най накрая започнах да изключвам един по един цилиндрите за около 2-3с. и тракането изчезнап.п. не съм на 100% сигурен че е от това при тебе само искам да ти помогна

Направи това което ти казах малко по горе, за мен си е бутален болт

Като сменя г-рата шлайфахте ли главата и с колко?

Кобилиците трябва да са същите . Най-лесно се проверява като ги разглобиш и една по една ги прегледаш за износване , износват се на елипса Другото което може да провериш без да разглобяваш нищо е : палиш колата да работи на място и махаш една по една лулите на свещите ако е нещо друго шума трябва да утихне

Точно леглата , нали през кубилицата минава стоманен прът и самата кубилица се износва на елипса

Проверете си кубилиците за износвания от към оста на която са захванати,ако има леко износване никога няма да центроваш клапана както трябва да е и ще почуква

По-добре бягай към някой майстор който си разбира от работата ,не те съветвам да си го правиш ти,аз се занимавам с това и ти давам съветп.п. за намръшването пак се слага ламарина