angello

Докато я карах с оригиналното 0W30 с бранда на Хонда, ми гълташе по около 1л. на 10 000. Вече 2 смени съм с Мотул 0W30 от колективните поръчки и загубата намаля до минимум- не повече от 100- 200 мл. на 10 000. Дори не се налага да доливам.

Добре, какво може да не им е наред, като не дават някаква осезаема индикация и какви последствия да има от това? Аз карам Акорда над 7г. И също не съм ги сменял.

На мен за турбината отговориха, че вече е подлежала на сервизна акция и е сменена. Явно това е направил предишния собственик в Италия. Странното е, че и аз смених турбината, освен ако не шпионират и вземат предвид моята смяна. Щели да проверят за ъпдейт на софтуера, но най-много да я разбъзикат, а си работи перфектно. За шайбата на килянов вал е като на Niki G случая и незнам дали си заслужава да се занимавам.

Пратихи им по мейл проблемите с питане, какво и как следва да се предприеме, и ще чакам дали ще ми върнат нещо.

Пък и тези невероятни 69хил.км пробег!? Сигурно и за тях има измислена някоя семейна сага?

При мен излезна следното: According to our records there is some outstanding work to be carried out on the VIN you entered. [*]pud - abnormal noise from turbo charger [*]pud : crank pulley damage Обаче аз турбината вече съм я сменял преди повече от 4 години. При положение че не съм със фабрично вгражданата, а Бултрако поначало не се и занимават с турбини какво да и гледат? Втория проблем изобщо не го разгадавам?

Това, което си посочил не е тарифно число, а % на действително платената застрахователна премия, спрямо застрахователната стойност на автомобила. Тарифното число не може да се мърда спрямо даден клиент. За определена марка, модел и година то е константа. По-ниската застрахователна премия може да се постигне с бонус-отстъпки. Той си е написал, че не е имал щети, което дава доста голяма отстъка. При ГО в същата компания-още. При еднократно плащане-още. Общо бонусите могат да ти дадат 25%. Като лоялен клиент на даден застрахователен агент/брокер, той може също да ти отстъпи от комисиона, който не е малък си и сметката се получава. Това е най-оптималния вариант за застраховане-да успееш да получиш хем добра застрахователна стойност, а ниската цена/премия, да я постигнеш със отстъпките.

Някои хора, явно през уикендите не си карат Хондите и наслаждават на почивката, а се изживяват като отговорни редактори на броя и критици от последна инстанция. Пожелавам им по-приятни занимания. Съжалявам за манипулативното проучване, създадено по моя поръчка с цел "кликове" и облагодетелстване. Обещавам повече да не качвам и споделям нищо! Много здраве и безаварийно!

Типично по български се коментира без да се чете внимателно и се тълкува всичко буквално и на 100%. Хората са си го написали: ниво на повреди и последващата стойност за отстраняването им. Влезнах в сайтовете и проучванията и класациите са сериозно и представетелно направени и то от потребителско мнение.На запад точно съотношението цена/качество е водещо при избор на продукт. Но ние в БГ разбираме повече от англичаните и класациите им, а потребителското мнение поначало е неглижирано.

What Car? и Warranty Direct публикуваха резултатите от годишното си проучване, което анализира и изчислява 37 марки, използвайки "Индекс на надеждността", за да сравни от кои марки клиентите са довoлни най-дълго време, когато става въпрос за функционирането им. Японските марки изглежда са популярни сред британците, тъй като производители като Honda, Suzuki и Toyota заемат челните три места в класацията на "най-надеждните" автомобили втора ръка. Honda оглавява класацията в девета поредна година заради "ниските нива на повреди" и достъпната цена на ремонтите. Поправките на автомобилите Honda струват средно по-малко от половината - 335.87 паунда (501 долара), в сравнение с Porsche (1 170) и Bentley (1 012 долара). Ще се отнася до конкретните модели, най-надеждните са Honda Jazz и Mitsubishi Lancer, която също не струва много, когато става въпрос за ремонти. В същото време Audi RS6 е определен като най-ненадеждният модел автомобил, със средна цена на ремонтите в размер на 1 495 долара. http://profit.bg/news/Bentley-i-Porsche-naj-nenadezhdni-sred-avtomobilite-vtora-ruka/nid-137366.html

Dan Dan, не говорим за Хонда като цяло, а за 7-ма генерация и нейни конкретни алтернативи. Крадат се CRV най-вече и то от Варна. 7-ма и 8-ма Акорд нямам данни да са от харесваните. Затова и се застраховат дори само с фабричната аларма и на стандартно тарифно число, с право на всички отстъпки. Нека някой да пита за условията при каквото и да е БМВ или А6.

Да кажа и аз няколко приказки: Не знам, кой ще си позволи да си държи Мерцедес Е класа и БМВ 5-ца и А6 на улицата, освен ако не иска да си я намира редовно с липсващи чаркове и допълнителни пособия. Не знам за вас, но аз моя Акорд го имам от 2007г и освен 2 гайки/да чукам на дърво/ други липси не съм получил. Докато при споменатите модели е просто брутално обирането и отвън и отвътре ако нощува на улицата, и ако не изчезне цялата. При повечето застрахователи, споменатите модели се застраховат с допълнителни аларми, GPS, имобилайзери, а тарифата е доста завишена спрямо на Хондите. Проблемите, пък да кажем при едно А6 с 3,0TDI и Е класа дизел откъм демпфери, съединител, дюзи, окачване и автомат са драстични като разход спрямо на Акорда. Пълно е и с части ментета, което при Акорда не съм срещал, още повече колективните поръчки и англичанките в моргите. Тези два "конкурентни" модела засягам, защото имам близки приятели с тях, а този с Мерцедес Е класа е автомобилен инженер, работещ в сервиз на Мерцедес. Фен е на марката, смени няколко бройки С и Е класа, но неколкократно сам ме е отказвал аз да си взема такава. За разхода, примерно при дизела показателите са драстично по-високи от при Хондата. Проверете, и колко струват гумите, да кажем за Е класа 2003 и А6 2006 и то за стандартен размер и ще се уплашите. За обезшумяването на купето при Акорда наистина не е най-доброто, возията е една идея по-лоша от на споменатите модели, но не мисля че е по-лоша от реалните конкуренти А4 и С класа За мен пък шумът от двигателя на дизелово Ауди и Мерцедес, поне тези произвеждани 2003-2004 е абсурдно шумен и тракащ, пред които дизелова Хонда работи като на бензин. Салонът на Хондата не е върха на сладоледа, но пък качеството е отлично и нямам оплаквания от износване или нещо неработещо. Единствено навигацията преди фейслифта е дървена, но в тези години доста от автомобилите в класа поначало нямаха такава, така че не е болка за умиране.

Кой талон са ти взели? Контролния с точките или регистрационния? На мен в чужбина никога не са ми поглеждали контролното-синьо талонче. Искат регистрационния и шофьорската книжка. Носи си големия талон. И без това гърците го изискват и често не признават малкия.

Това за 3-те години, важи при обезщетяване по експертна оценка. Смята се стойността на частта като нова и се коригира с % на овехтяване на автомобила. Колкото по-стар, толкова коефициента пада и получаваш по-малко. При плащане по фактури или в доверен сервиз, водеща е застрахователната стойност. При някои компании за да влезне колата примерно в Бултрако, стойността не трябва да е по-малко от 20 000 лв. Отделно има доплащания като споменатото от Веселия, или валутно Каско, които покриват с "бързи писти" и само с оригинални части в представителен сервиз на марката. Според мен, ценна опция е също така каското да важи и ви чужбина, което се предлага базово от някои компании. Има такива, които при автомобил до 5г, покриват и повреди на двигателя и скоростната кутия без допълнителна премия, което за коли купени втора ръка на 3г. от чужбина си е ценна опция. Друго полезна възможност но само за физически лица и ако застрахователя го приема за осребряване е, при изготвяне на проформа фактурата, да не се калкулира в нея ДДС, защото то няма да свърши работа нито на собственика на колата, нито на застрахователната компания и само ще вдигне стойността на ремонта и евентуално застрахователя ще отреже, че е над лимита за дадената щета.

ceco_accord, Аз карам с Lassa Impetus Revo, като ги взех миналата пролет и бях изключително приятно изненадан от тях. Тихи, меко возят и изключително стабилни на дъжд. Отстъпват малко пред Conti, но за мен са по-добри примерно от едни Bridgestone Blizzak, които возеха доста "грапаво" и шумно и изтърпях един сезон. От бюджетните гуми карах 2 сезона с Sava Intensa, които също се представяха доста добре, най-вече при дъжд. Hankook съм чувал от гумаджии, че са добри за летни и обратното за зимни. Сега в момента има и промоция за тях в Примекс.

Няколко са важните неща: Застрахователя, да има договор с читав сервиз на Хонда. Това ти дава възможността, да ти отстраняват щети за тяхна сметка, с оригинални части и с гаранция. Иначе е досадно, защото ходиш и сам си търсиш сервиз, части, пазариш се, трябва ти Проформа фактура, носиш я за предварително одобрение от застрахователя, сам си плащаш всичко и после чакаш да ти осребрят фактурата, като може и нещо да резнат въпреки предварителното одобрение. При щети като градушката, това означава сам да извадиш 2-3 бона, които да загробиш за няколко месеца. Друго важно е, да се следи в конкретната компания, колко е минимума като застрахователна стойност или години за ползване на доверен сервиз. Масовото е 10 хил. лв или 10г. Паднеш ли и под двете, имаш право само на ескпертна оценка, което си е дърво, особено за коли със скъпи части като 7-та. В случая на Веселия с правенето на Каско няколко години все на 10 хил. лв,, това работи докато не се получи че правиш "надзастраховане" и става опасно. Подзастраховането и надзастраховането обикновено варират между 10-20% от оценката по Шваке или Аутоексперт. Ако си под тези граници или над тях ще те режат. За случаите с 3 щети в една година, трябва да се гледат общите условия. Те често биват променяни и там е разписано, колко щети може в една година; наведнъж, както и % за щети "на паркинг" и общ лимит, който като се достигне трябва да се "дозастрахова". Най-разумно е за драскотини да не се ходи веднага, а да се изчака и завежда преди изтичане на каското. Ако се завеждат няколко щети, 1-ва се завежда най-голямата!, защото тя ще дръпне най-много от лимита. Ако заведеш драскотина на вратата и не я отстраниш и после ти ударят вратата, ще ти платят на 50% за новата щета. Най-добре е каското и гражданската да са на 1 място, защото ГО, стига да не е драстично по-скъпа, ще даде значителна 10-15% отстъпка по Каско. Липсата на щети и еднократното плащане също дават значителна отстъпка.

Е толкова ли е зор да е утре? Отиди в Пон. В 9:00 да си пръв в Юбико и да я погледне Миро и поне ще си сигурен.

Между другото, днес пратих мой приятел работещ в сервиз на друга марка, намиращ се наблизо до Бултрако, да ми купи оригинални маслен и горивен филтър и за огромна изненада се оказало, че Бултрако нямат вече оригинален горивен филтър за без DPF и му предложили алтернативни варианти. Голям смях.

Е той вътрешно каре с преглед в сервиза няма как да усети. Виж ако в движение си му показал проблема е друг въпрос. Успех и сподели ако може, как ще идентифицират, кое каре е и колко ще струва ново и труда.

Вътрешно каре би трябвало да е, но трудно се диагностицира кое точно е. Би трябвало по нанагорно да тресе най-вече? И като издърпа и намалиш газта, утихва? Ако няма пасажер да теб и седалката потраква леко от вибрацията!

За затъмнени предни-странични преди 2 дни на мой приятел му писали глоба с фиш-20 лв. Само че не с Хонда, но едва ли има значение.

Отговорих ти на лично.

Каян ли се казва сириеца?

Бултраковския е цял комплект, затова е толкова скъп. Аз моя го свалих и ми го запресоваха още през 2009г. в Папе-гърците и не е мръднал досега. Цената беше 100 лв. за най-високото качество предлаган маркуч. Това им е сайта: http://www.pape-bg.com/index.html

Продадена!