sfu

sfu, Борис Беленски, 0888 121981, Сливен

Жабката се освобождава само от горните два водача и се оставя да виси на 2-те панти долу, но внимателно защото са от пластмаса и вероятно лесно могат да се потрошат. Така остава предостатъчно място за работа. Пречи малко само хоризонталната метална пластина. Заради това капака на филтъра след разкопчаване се вади с вертикално преплъзване надолу. Филтъра влиза лесно ако се сгъне като ветрило.Това е за японка, но мисля че важи и за англичанка. Поне по снимките не виждам да има някаква значима разлика.

Почти всеки уикенд пътувам Сливен-Бургас-Сливен. От Сливен тръгвам в петък или събота приблизително в 18. Пътувам обратно най-често в неделя от 11 по обяд. Рядко се случва да тръгвам към Сливен в събота, но ако се случи тогава е в 10.3-4 човека мога да взимам. Условия няма и пътуването е гратис. Единствено почитателите на тежката музика са за предпочитан, че да не се налага да mute-вам стереото. Който има пътуване по маршрута да пише на лични и ще се разберем.

Био полето ти е много силно. Купи си кристална топка и ще влезете в симбиоза Стига сте шашкали колегата. Fero, смени си гардероба и всичко ще се оправи. От дрехите е това. И няма да е тресне гръмотевица, не се коси.

За задачата с температурата. Защо мисля че тука има някаква уловка? Ако е 0 по Келвин, то това е абсолютната нула и утре ще е пак 0. По-студено няма как да стане!Ако не греша абсолютната нула се получава във вакуум (приемай пълен, не че има друг де). Теплературата се получава при сблъсък на 2 или повече частици 1 в друга. При вакуум такива липсват и съответно това е най-студеното.

Гумите няма да се пълнят - ще бъдат облицовани. ИзточникАз четох преди време за друга технология, където самата гума беше като грид на пчелен кошер и джантата беше... пластмасова... и разработката имаше доста преимущества спрямо конвенционалните гуми.Хора, новите технологии идват, така че свиквайте... Скоро ще караме с порести гуми, ще спираме с магнитни спирачки, шаситата на колите ни ще са органични... от кокали... и след верме, като гледаме днешните фантастини филми и ще си казваме: "Ех, колко сме били назад 1 време... дори и от към фантазия..."

М/у другото и аз не въждам разлика в двата случая. В единия път шанса бил 33%, другия 50%... ама по кои правила? Ако задачата беше 1 и съща щях да се съглася, ама след отварянето на врата, задачата/даденото и т.н. се променя, така че няма кака да направим аналогия м/у двата резлутата, без някаква завъртяна формула на 10 реда, която например по теорията на вероятностите да изчислява връзката в резултатите Шанса се изчислява като равен коефицент, получаващ се като максимума (100%) разпределен по равно въз основа броя на вариантите (отначало 3), т.е. 33%. След затварянето на 1 врата шанса ни НЕ се променя (все още 100%, а не 66%... поне докато не изгубим, когато пък ще е 0), т.е. отново 100 делим на 2, а не 66 на 2.За това и няма никаква разлика в кои вариант, коя врата ще избереш - 50 на 50, фифти-фифти(а има ли такъв лаф и на френски?) или казано направо "Прави каквото ще правиш, пък да става какво ще".Иначе логиката във филма наистина е зарибяваща, ама според мен е грешна или не е пресъздадена на 100% (във филма май всичко ми се виждаше смислено, ама...)

Първия път участника е имал 33% шанс да спечели. След отваряне на губеща врата шанса му се е увеличил с още 33% т.е. 66%При смяна на вратата шанса ще бъде 50 на 50.Няма нужда да сменя вратата. Ако не греша гредах нещо подобно в 1 филм и май изложената логика беше такава.

Има 1 пластмасов механивъм за изключване на мигачите при изправяне на волана в обратно положение след завой. Не съм сигурен дали скърцането идва от търкането на пластмасите 1 в друга или някъде от закрепянето им, но всичко се оправи със смазването им с течна грес. За целта дори не е нужно да сваляш отново волана - махаш само пластмасите покриващи ключетата на мигачи/чистачки и пръскаш пластмасовия механизъм. 1 съвет. Ако все пак решиш да разглобяваш и волана, погледни колко леко се въртят пластмасите 1 в друга - те са "пеперудка" и легло за нея. На мен заради спекла грес ми се беше счупила пеперудката (по-точно водачите и свързани с волана, които са сравнително дребни и съответно крехки) и съответно мигачите ми не изключваха. (No: 7)

@manniakk: това вярно ли е ефект. И при мен се получава така и мислех, че е дефект. (все още го мисля де). И аз съм с такъв Sonar, с таази разлика че е smoked.А аз като слагах ксенон и се наложи да си пиля канала на фара, защото крушката опираше. Но освен това друга забележка нямам.Изключвам слабото светене на фара, ама вярвам че това е защото е черен и с опушено стъкло (фабрично). Това го пиша като намигване към евентуалните мераклии за опушени фарове. Колкото и леко да е опушването, усеща се...

Вчера 1 приятел черпи, защото след като му отнели предимство се бутнал в 1 кола. Пиша го тук защото е бил с мотор. Шофьора просто не го е видял в огледалото и си дал мигач за ляв завой точно в момента в който аверчето започва да го изпреварва. Сефтето за годината с мотора му коства доста серизни синини по тялото. Слава Богу, че нищо сериозно му няма, дори имаше настроение да се помайтапим как на 14-ти с приятелката си ще стенат в синхрон - тя с "ах", той с "ох" Наистина трябва да внимаваме! Поздрави за включването с тази тема. Сериозните наранявания за 1 моторист са много лесно достижими. И в такъв случай няма особенно значение кой къде е карал, с каква скорост и какво предимство е дал и отнел. По-добре мислете, че мотористите са диванета и им дайте предимство, свийте се най-дясно в платното и т.е., отколкото после да клечите до тях и да се чудите, най-малко, кое коляно са потрошили. Моторите по пътя са сигурно 1:1000 в сравненое с автомобилите и обикновенно моторджиите са в групички, така че няма да ни се счупи толкова хатъра, ако на 500 км дадем предимсвто веднъж.Аз да допълня само с още няколко съвета за каране близо до мотор. Много зависи от самия мотор, но май повечето по принцип си спират доста добре. Но има и такива, които или заради лоши спирачки или заради висока скорост няма да могат да спрат за същото разстояние като вас. За това винаги спазвайте разстояние зад мотор и никойа не спирайте рязко, ако сте пред мотор!Аз също като видя мотор в задното огледало винаги се дърпам маскимално в дясно за да ме изпреварят спокойно, макар и мен да ме дразнят понякога с този непрекъснато включен ляв мигач

Втория вариант имам чувството, че е най-вероятно робот от трансформърс. Предния джам е уникалнен. Иначе последния вариант и на мен ми хареса. Макар да е с доста футуристичен за настоящето дизайн, пак изглежда добре. Първия също има приемливи форми, макар че в първия момент като го погледнах с 1-то око и почти припознах Батмобила в него.

Да напиша за идните поколениоя, че номера с телта аз лично съм го правил. Може да не се съм бил разбран правилно, че говоря не за гуменото уплътнение което е като тръба м/у купето и вратата (простете на непросветения, че не знае точния термин) под горната панта на вратата.Колата ми нямаше централно (както и нищо друго ел. по вратите) и за поставянето му всичко е добавяно в последствие (включая кабелите). С тел може да не е най-елегантния начин за изтегляне на кабел, ама беше най-удобния при липса на правилните интрументи. Вярно, че в гумената тръба беше малко тясно за повече кабелаци, ама става. Проверено!

За прекарването на кабели и ма и 3-ти вариант - да ги прекараш (с тел например) през кабелния канал(гуменото уплътнение м/у врата и купето), където са всъщност и другите кабели към вратата (тонколони и т.н.). Това е по-трудния начин, но със сигурност е най-правилния! Но аз не съм много сигурен, че ще има нужда. Щом при заключване на шофьорската врата се заключва и пътническата, значи трябва да имаш управляваща машинка в шофьорската врата и тя да дава сигнал на другата. Ако не греша управляваща машинка има 5 кабела, ама не съм 100% сигурен и не мога да ти кажа кой за какво беше.

Ориентировъчна цена на карбонов?Аз преди месец го почиствах за сефте и като видях колко мизерия се беше събрала, май ще му обръщам внимание през месец. Също така сложих там 1 ароматизатор тип "борче" (ама пъпеш ) и сега като си пусна парното смърди великолепно. Та най-малко заради подмяната му ще отварям редовно кутията на филтъра.

Сложи първо релето и после ксенонитеОсобено, ако ксенона ти не загрява така бързо. Много лошо се получава, ако в тъмата си на дълги и ти се наложи да превключиш на къси заради разминаване с автомобил. За кратко всичко пред теб става абсолютен мрак и нито ти виждаш пътя, нито насрещния ще види треб (освен ако не си запалил дебела, дебела пура и огънчето ти не свети като морски фар). Така че... ксенон само, ако си сложил преди това реле. Що цитирате последното мнение? Много ли се кефите като раздуете темата така с 5 редов (излишен) цитат и набиете 1 кратък отговрор накрая?

Е, това с прехвърлянето от 1 цокъл към друг каква връзка има? Важен е профила на буксата, а всички се продават като OEM fit. Горе го пише - двете вериги са независими, чак до ключа.Проблема ти е в инсталацията. Може и да е от някоя aftermarket екстра - например ако са ти преправяли късите, да светят и докато са ти включени дългите, може да не е доизпипана "екстрата" и от там да ти е проблема. Отивай по-скоро на електричар и не премиемай мързеливия отговор "абе, карай си така" - и дребните неща понякога са пагубни.

За градско ли ти трябва или...? Има няколко теми за трансмисии и предавателни числа. Огледай ги, може да намериш интересно инфо. Ето ти 1 намерена набързо:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=11869Не съм много сигурен, ама щом си с CVT кутия, май ще ти се наложи да си смениш и компа.

То май стана опашка... Чувал съм, че най-голямото блюдо е пълнена камила... може пълнена с кюфтета и кебапчета Като гледам май ти е нужна подобна информация...Така масата определено ще е тежка. Другия вариант е да вземеш маса от масивно дърво - тя съответно също тежи доста и така ще можеш да се разминеш само с по 1 лимонада

gin, свалянето на уредите не е голяма философия, развърташ 5-6 винта - за 5 мин ще е в ръцете ти. Като го свалиш няма и какво да объркаш, всички букси са с различен профил, така че лесно ще ги наредиш обратно. Но не се подвеждай по броя на многото индикатори - доста от тях в моята кола не се използват. Просто уредите са по шаблон за няколко различни модела и явно в моя случай екстрите на колата не са чак толкова много, може би ви в твоя е така.

Според аватара на колегата предполагам, че пита за японка, а това последното табло е май от англичанка.Аз съм преди фейслифта и нямам лампа. Преди няколко месеца си гледах лампите и изгорели нямаше, а нямам спомен някога да ми е светила лампа освен тази за багажника.

Мой приятел се занимава с хидравлика и на рейки дава 1 г. гаранция. До колкото разбрах е толкова предимно заради маншоните.Също внимавай със сервиза, защото се е случвало да му връщат рейка след 1 ден и не защото той е сгафил, ами защото от самия обслужващ сервиз в който уж ще монтират рейката кадърно, са прецакали нещата. Друг блестящ момент е като са наливали старото масло, където явно е имало мръсотия и... пак обратно за ремонт...

1 приятел се занимава точно с хидравлика. Каза, че може да е семеринг (старото масло да си е загубило вискозитета и за това се проявява ефекта при новото). Също може да има и въздух в системата. Ремонта на помпата е о/о 60-70 лв.necentrovaniq, не бързай да пишеш цени така скоростно дори без да се знае какъв е проблема. А както пишело в книжката на Сивика... може и да няма проблем.

Има готови жици, има и схеми за направи си сам... Всякакви - за връзка през сериен порт (RS232), през USB чрез емулация на сериен порт или нормален... Аз съм търсил преди и знам. И драйвери има за емулацията. Просто разбери какъв ти е интерфейса на ECU-то. В твоя случай най-вероятно ще е OBD2. Знам, че има и куплунг "ала Хонда стандарт".Ако искаш да видиш каква е подредбата на жиците в куплунга, търси "honda cable pinouts"

При моята с 15-ки, при 14-ки по каталог, GPS-а измерва 100 км/ч при 107 км/ч по скоростомер.Т.е. съгласен съм с Draik, но с тази поправка, че според мен тези различия се дължат на износване и може би при по-нов автомобил отклонението ще е по-малко, а защо не и никакво при чисто нов.