Prelude98

Не барай термостата, предполагам си с обикновенно газово? Ако е така, проблема най-вероятно се дължи на неправилно свързване на елементите на охладителната система. Питай колегата Слави, той им разбира на газовите...

Ами, като няма проблеми и това може да мине за проблем! Решението е да попрочетете малко из другите форуми: БМВ, Ауди или недай си боже Алфа Ромео примерно да видите там с какви проблеми се занимават и гаранция давам, че ще се успокоите

Хубаво де, стрелката и датчика като са във ред, значи се потвърждава прогнозата ми термостата да се отваря и затваря когато му скимне, ако не си го сменял мисля, че е дошло време да го сменяш...

Колега, не се занимавай с тая "екстра", не виждам за какво ти е!? Да ти се нагряват топките не е много здравословно, не знаеш ли, че не случайно са отделени от тялото за да се поддържа по-ниска температура в тях, иначе не функционират нормално Това в кръга на майтапа, но майтап, майтап ама във всеки майтап има голяма доза истина така че ако искаш търси реотани, твоя си работа, ама според мен не случайно са изгоряли... явно ЦРВ-то не ти мисли лошото

Според мен, така както го описваш проблема, най-вероятно причината е в термостата!

Честито колега, направил си правилния избор! Явно в твоя случай, човека просто е искал да я махне от главата си и затова цената и е била по-ниска, а не че и е имало нещо. Дай боже всекиму такъв късмет! Чакаме да се похвалиш със снимки

Освен Миамото, аз ти препоръчвам за оглед и Дидо, който има гараж в Цветния квартал и се занимава само с хонди. Ще огледа колата до най-малката подробност и ще определи действителното и състояние 1:1 . От снимките не може да се каже нищо, а цената със сигурност е съмнителна! Казваш, че колата е регистрирана на фирма, въпроса е дали е ползвана от фирма за служебна кола или само е регистрирана, като такава за да се ползва ДДС-то!? Ако е карана като служебна- бягай далеч от нея! На работата ми имаме служебни коли, които са купувани чисто нови и трябва да ти кажа, че ако една кола се кара от различни хора, както дойде и както им падне то за 120 к. км. същата стават само за скрап! Общо взето при нас след 150000 колите се продават и се купуват нови. Това, което искам да кажа е, че тези километри може и да са реални, но състоянието и да е плачевно! Въпреки това си заслужава да се види, може просто човека да е на зор...

Колега, във форума има отговор на всичките ти въпроси, просто трябва да се поразровиш малко! През ден, през два все едни и същи въпроси се задават и всички искат да им се даде смляно и то веднага Отворих следващата страница на форума и какво видях... http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94253

Доста завишени ми се виждат цените за ЦРВ 2003 г. Ако са от Бултрако е възможно, но лично аз не виждам смисъл за 12 годишна кола толкова да се престарава човек! Цени от Нипартс наскоро за ЦРВ 2003г. : маслен филтър - 9 лв., Въздушен- 13 лв., за купето- 18 лв. Свещи NGK от Ауто+ : около 12 лв.бройката. Амортисьори предни Каяба - 190 лв. бройката от Косер, тук ползвам лека отстъпка, но дори без нея цената е на половина на "оригиналните". Колкото до препоръчнато масло 5W40, просто нямам думи! Във варненското Бултрако също препоръчват този вискозитет, като ги попитах известен ли им е проблема с надирането на разприделителните валове при ЦРВ ||, казаха че не са чували за него... и как да чуят, като никой няма да отиде при тях с тия цени, които обаждат...

0W20 е правилното масло, но все пак климата тук е доста мек, така че проверено от личен опит и с 5W30 няма проблеми, стига да се сменя навреме и да се прави редовно реглаж на клапаните, особено ако се кара на газ...

Емича ти е отговорил за чека, а относно маслото за нашия климат- 5W30, но по-важното е да се сменя максимум на 8000 км., че иначе разпределителните валове заминават!

По принцип диференцияла вие, когато не е сменяно скоро маслото. Сменя се на 40000 км. само и единствено с оригинално масло - събира около 1 литър и се купува от Представителството на Хонда. Макар, че така както го описваш проблема- че вие след определена скорост повече ми прилича на лагер главина. Диференцияла вие, когато се включва, което обикновено става при завой или преплъзване на предните колела, но не и при равномерна скорост...

Пробвай първо да смениш бензиностанцията, примерно с Ромпетрол или Еко. Незнам за София, но тук във Варна - Шел се слави с най-лошия бензин! Казвам го и от личен опит, освен от това което съм чувал. Друго, което се сещам- сменял ли си скоро консумативи, тук освен масла и филтри, включвам и свещи, които по принцип се сменят на 25 к. км. Не мога да си представя, че ново ЦРВ ще има някъкви сериозни здравословни проблеми, при условие, че моето 12+ годишно никога не е имало... и разхода ти наистина е по-висок от обичайното, говоря за извънградския, за градския има много фактори, така че за там не мога да коментирам...

Първо смени маслото и марката, по възможност вземи от сигурен източник, т.е. да не е менте, че много ментета се навъдиха! Антифриза го остави на минимум в разширителния съд и изчакай да видиш дали ще падне още. Маслото го проверявай на едно и също равно място и на студен двигател, в противен случай се получават фрапиращи разлики, които могат да те объркат. Пробвай тези съвети и после сподели какво е станало

Реглаж на клапани направихте ли?

Лошото в случая е, че когато ти свети постоянно чека в някой бъдещ момент може да ти се появи по-сериозен проблем и няма да разбереш...

Иди на диагностика за да ти кажат къде е проблема, това е смисъла на светещата чек лампа. Може да е свързано с газта, най-вероятно, но може и да не е. Винаги ми е било интересно да разбера защо точно 10 минути трябва да се откачи акумулатора? И каква е разликата да се разкачи примерно за една минута?

Не че нещо, но... 1100 об/мин, не са 750 об/мин, дефакто пак има увеличение на оборотите, което така или иначе не беше обяснено нормално ли е или не!? А на място колко са оборотите?

Защо ми е да чистя дросела, когато на място оборотите ми не мърдат и са колкото трябва?! Колегата, започнал темата спомена, че е чистил дросела и промяна няма. Освен това, както писах по-горе на определена скорост, съответстват определени обороти, които двигателя държи, без да мърда стрелката. По-спомен при 100 км/ч стрелката показва около 1200-1300 об/м. и с намаляване на скоростта, оборотите постепенно падат. За мен това е нормално, ако се появи поне един колега, който е с ръчна скоростна кутия и не е на газ, при който оборотите са 750 при спускане на свободна, може и да се съглася, че не е нормално. Засега обаче никой не се обадил. С газта и автоматиците не се броят

Слави, добре че не си с ІІ генерация, че косата ти щеше да побелее докато търсиш къде е "проблема" Сега и аз няма да мога да спа спокойно, като знам, че нещо не ми наред по колата

И според мен е нормално. Ако обърнете внимание ще видите, че на определена скорост съответстват определени обороти, при по-висока скорост оборотите са по-високи и обратно... Може би еку-то се опитва да оптимизира съотношението гориво/въздух при движението на свободна предавка.

Това не е проблем, това е обусловено от типа стартер. При ЦРВ-то също е така, за разлика от Прелюд и ХРВ, които ако не запалят от четвърт оборот, значи трябва да се търси проблем по веригата...

Колега, чудиш се бензин, дизел или бензин-газ, според мен търси читава, от друга страна погледнато всяко нещо си има плюсове и минуси. Бензина не е толкова зле откъм разход, долу-горе +2 литра спрямо дизела и поддръжката му е евтина. Моето бензиново ЦРВ гори 11 градско и около 8 извънградско, за дизела доколкото ми е известно 8-9 градско и около 6 извън града. Ако се наложи да сменяш някои части по дизела, със сигурност ще съжалиш, че си го взел, но това е божа работа. Ако си сложиш газ излиза по-евтино, но пък читав газаджия трудно се намира. Много колеги се оплакват, че на газ им се е вдигнал много разхода, поради некомпетентна настройка, така че малко се губи смисъла, отделно е и по-голяма занимавка, ще трябва повече консумативи да сменяш и по на често. Избора е твой, според зависи какво предпочиташ- да плащаш повече за гориво и да не се занимаваш със ремонти и сервизи/бензин/ или да плащаш по-малко за гориво и да спестяваш пари за последващи ремонти - дизел и бензин/газ. Късмет!

И аз като теб колега, взех случайно моето ЦРВ ІІ ген. Търсех акорд VІІ, но ми изпадна читаво ЦРВ ІІ. След около година реших да го продавам, даваха ми повече пари, отколкото го бях купил, но ми дожаля и не го дадох и така си го карам и не съжалявам! Освен консумативи друго не съм сменял и никакви проблеми не ми е създавала, а колата е на 12 години и не си знае километрите- как да я прежаля при това положение?! Казал съм, че първото нещо, което сдаде багажа го сменям и я продавам, но минаха 2 години и нищо не се чупи и така Твърд противник съм на газта! Смятам, че повечето проблеми при хондите идват от газта! Притежавал съм всичките хонди от подписа ми, от 9 години карам само хонда и мога да кажа, че тези коли са в състояние да ти служат безотказно дълги години, стига да се грижиш за тях и да не ги побългаряваш, като им сложиш газ примерно. Който иска да си слага газ- да, по-евтино е, но да си приготви нерви, време и пари за последващите проблеми!

Така е, максимално опростено е всичко, но това си има и своите плюсове! Основния плюс е, че тази кола води класациите по надеждност при 4х4. Доколкото ми е известно се прави само в Япония. Наскоро продадохме ХРВ-то на жена ми. Кара го повече от 5 години и освен консумативите, сме сменили само съединител, като имаш предвид, че става въпрос за 14+ годишна кола! Всичко по ходовата и част беше оригинално и в сервиза, в който я закара купувача, не откриха нищо за смяна. Единствения проблем на тази кола е ръждата, двигател и ходова част са бетон!