HELL_FIRE_

Мда respawn, D15z6 е 6-та генерация...

Бензинов филтър е това както и колегите са ти казали, ама може и да видиш зор докато го отвиеш ако е запекъл П.С> Помпата е с автоматично подкачване при завъртане на ключа, така че нищо не подкачваш...А слагаш ключа, палиш и тръгваш.Поздрави.

Предполагам и ритула на Парадокса с кокошката е помогнал, като се замисля трябваше първо него да пробваш, нищо чудно да си се набутал с тая гарнитура и капачка

D15Z6 е от EK3-ка и е с едножилна сонда, а D15Z3 е с HO2S сонда, която е с подгрев. Не са еднакви.

Цъ цъ цъ цъ Виж сега ще ти обясня като на ученик - тия "15 коня" не идват "от горе" и въобще не идват допълнително на старите ти 75 от сменената гарнитура...защото тях си ги е имало и преди като потенциал на мотора, но той е бил "скопен" и напрактика ограничен и запушен чрез тази гарнитура/бленда. Това е направено поради един тон норми, ниски данъци и т.н. Тоест тази бленда не позволява на мотора да смуче достатъчно въздух във високи обороти. Като отвориш гърловината под дросела на максимум, тоест си смениш гарнитурата, даваш възможност на колата да смуче повече въздух, когато и е необходимо. Респективно, ако свиеш отвора на тази бленда, колата ще работи с още по-малък поток въздух и мощността ше продължава да пада. Ефекта ти се доближава до този при стар запушен и мръсен въздушен филтър, колата няма как да смуче определено количество въздух и няма как да постигнеш някаква оптимална мощност. Тоест това не е тунинг на мотора за 15 коня от горе, а премахване на "фабрично ограничение"....Ето ти едно кратко обяснение, от което трябва да ти станаха ясни нещата?П.С> Ровете, четете хубаво и мислете и чак тогава питайте...защото общо взето въпросите ви се повтарят постоянно.Поздрави!

В Бриколаж ми направиха отличен дубликат на ключа, със заготовка по форма като оригинала (само няма буквата "H" на него) за 35 кинта преди 1 месец, имаше 50% намаление....Всеки Бриколаж мисля, че има ключар.Поздрави.

Твоя приятел ше да е от Перник, а?! Така не се прави...а се прелакира...pitbuls ти го е казал.

P28 не разбира от имобилайзери

Много може да са причините, но щом ключа ти не е оригинален този който имаш, по вероятно е да е от самия ключ (чипа в него). Има някои калпави чипове на пазара които с времето се преебават. Мен ако питаш си направи, копие на ключа, докато кода му все още се чете,а и е хубаво да си имаш резервен все пак. На 96% това е причинителя на проблема...Поздрави.

Начи жичкаджията е намерил кошера и е обезопасил пчелите дето са давали на късо ;):D:D

Тоя форум бая гении е събрал начи !!!Мене ми показа 141 за 8 минути и нещо, два въпроса ги налучках

Ей пчелар, кошера май е в главата ти!Ше се насера от смях ей "Кошера го удряло ток и пчелите почвали да жужат" Хахаха

Във форума се продаваха няколко комплекта климатици от 6ген. Ако имате всичко налично + инсртрументи и умения и знаете какво правите - работата е за около 4-5 часа за сам човек работещ спокойно. Поздрави.

По непрекъснатата линия която е оставила гумата при спиране...ако беше с ABS щеше да е накъсана, а тя си е като от блокирала гума....Друг въпрос е дали и ABS-а щеше да спаси положението в тоя случай....

Стамбе караш ме да завиждам Понамачкай педала на газта и за мене

Седма генерация (2001–2005) - EM2, ES1, EP3, EU1Осма генерация (2006-2011) - FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FN

Свали си оборотомера и прегледай оста на стрелката...проблема ти е според мен е механичен

Вакуум...

"Вчера си взе колата пребоядисана" и днес ще я миеш!? Момче кфо има да миеш на кола, която е пребоядисана преди няколко часа?! Все едно нова да я купиш и да отидеш да я измиеш?! Странни желания имаш...

Проблем е до там, че скоростомера ти ще показва някаква стойност различна от реалната. Каква е грешката на скоростомера при 100км/ч, ти показва калкулатора който са ти дали. Други проблеми няма да имаш, стига всичко да ти се побира в калниците и при навиване на волана гумите не опират никъде...

Елементарно...под една от тесните кори в багажника(горе) има няколко болта, май бяха 3 - от там се сваля. Корите са на щипки и внимавай с маркуча на пръскалката.Поздрави.

Зад бутона на авариините има винт държащ конзолата...по мои спомени...виж дали не липсва и от там да скърцат нещата! Свали внимателно бутона и внимавай, че лесно се чупят пластмасовите улеи в които се намират пластините за захващане на бутона....Успех!

Даже и NSX-а, който е с V-образен двигател и 4-ри разпределителни вала е с един ангренаж......

Мда, но колегата KALMARA не ме разбра какво му казвам и че дефакто говорим за едно и също - всмукателя има два PCV клапана единия е електрически и е за канистъра Purge Cut-off Solenoid Valve, другия се отваря от налягане Positive Crankcase Ventilation и е за картерните изпарения...Поздрави.

Можеш да качиш снимки колега, защото това ще е полезна и интересна информация за някои хора, които не са виждали отворен канистър! Освен това, така темата ще стане по-пълна и няма след една две години, някой новопрохождащ 'абонат' на форума, да се изцепи и да напише - качи снимки, аз искам да видя......Щом имаш снимки под ръка - качи, за да се изчерпа темата максимално Поздрави.