HELL_FIRE_

светкане+аварийни+връщане на втора+махане с ръка+кимване с глава........Кфи са тия индиански ритуали Като поздравиш някой, той ако е качествен фен, ще разбере за какво става дума...останалите какво те еб*т

Колега, с какво този клип, отговаря на въпроса на колегата?

Да се случваше за пръв път...да не му се сърди човек....а то

Естествено, че всеки човек има различен вкус и изискване към автомобила! Затова Хонда пуска разнообразни автомобили, за да покрие изискванията на всеки клиент и той сам да избере кой модел ще му подхожда най-много!

И пак си личи, че се забива с много по-ниска скорост...Въпреки това се сгъна почти до скоростния лост...Това за мене е автомобил за класацията "опасни" на тази организация....Защо Хондата е с такъв резултат тогава

Ето горе долу, как ще изглежда машината... (извадка от списание)

Еми в такъв случай, нека колегата да тества и да ни уведоми за резултата, може и наистина да излезнат точни!П.С> Защото аз не видях къде излизат истинските парт номера...като въведох моя VIN...Но щом го има като опция, явно не съм я мернал П.П.С> И продължавам да се чудя, къде в този сайт е тая опция за виждане на реалните парт номера...

Ако не отговарят, може да пробваш тези (това е директно за твоят Accord по VIN номер): Цените са като без отстъпките от "твоя" магазин (т.е. горе-долу 25% по-скъпи, но ми вдъхват повече доверие). Доставят до България и цената е 45 лири. Ако решиш да използваш посредник в UK и да пратиш до него (но това само ако не платиш през PayPal, а с дебитна/кредитна карта, защото иначе пращат само до адреса от PayPal), и той да го докара за лира на килограм, може да спестиш 20-тина лири (комплект предни и задни дискове с накладки за моя Civic бяха 21 кг., а твоите дискове са по-големи, съответно по-тежки), и не знам заслужава ли си разправиите. Хвърли едно очо на сайта и си прецени устройва ли те. Да, ама тоя сайт не показва реалните Хонда парт номера, което е хубаво да се вижда за всеки случай... Щото като се има в предвид, че въвеждаш VIN на японска сглобка, а то ти изкарва да избереш страни между които Япония не присъства...и от там с тия "дилърски" парт номера....Освен това никъде не пише Genuine Honda Parts, което Хонда ползва...пише някакво Original Parts, дето може ли да му се има доверие?

Добра да е... Гадно време...преди малко се върнах от един ресторант в Драгалевци...Тук вали дъжд, а там ебати силния сняг....все едно съм на връх Мусала....видимост клоняща към нула...Мразя зимата....

Що бе...кфото си е питал колегата сме си му го казали Иначе в стила на форума е отговорите да са по завоалирани

Пълна пародия, правят различни краш тестове на всяка кола, а пък накрая поместват резултатите в една таблица...Е какво оценяване е това....И тия NHTSA ми били международна фирма за провеждане на подобни изпитания...глупости....Да го ударят тоя кореец в онзи стълб със същата скорост с която удрят Хондата, да видим какво ще стане....еми ще се увие около него, това ще стане....Нищо обективно не видях от оценката, по скоро визуално придобих представа, че Хондата определено е по сигурния автомобил!П.С> Гледах представяне на една от новите 5-тици на BMW...еми тя се смачка повече от корейската консерва...

Честито колега и да я слушаш

И аз установих същото и щях да кажа колко задръстен е тоя сайт, но колегата user го похвали набързо kristian_nk там ти е грешката да гледаш номерата от снимките в този измислен сайт....има си каталози и програми за тая работа, не вярвай на такива сайтове, на които половината артикули са с еднакви Copy/Paste описание и снимки, а дефакто продуктите са различни, че дори за различни модели коли Поздрави.

И при мен излизат тия 43022-SEA-E0, че са твойте колега! И забележи, че няма дублирано име на артикул с друг парт номер Тоест онези с SMG щеше да си ги ползваш за да си триеш петите с тях Поздрави.

Защо краш теста на тоя кореец, не е като при Хондата - в стълб....ами са го ударили по цялата дължина и пак се е смачкал като консерва....Манекена на тоя краш тест няма ръце....а като гледам как вратата удари и изкриви волата...ако манекена се държеше за него, ръката му щеше да е извадена от рамото....

Тия "течни вериги" са само за да замажеш положението при излизане от някоя преспа дето друг вариант не е останал. Да разчиташ, че ще караш с кофти гуми и този спрей ще те пази цяла зима е няма да стане. Най-добрия вариант са нови хубави гуми и умения в карането...зимата е важно спирането..тръгването, а това се контролира най-вече от устройството зад волана... И с вериги да си, ако неможеш да караш, пак може да направиш ПТП или да неможеш да излезеш от някъде където си затънал.... П.С> Към колегата red, тая тема е умряла отдавна...

Абе едните са само за Акорд, а другите за Сивик и Акорд....Ама това не е достатъчна информация, най-добре да се провери по VIN щото всеки може да си пише и публикува в интернет каквото поиска...

Наистина при страничния удър, положението е много по фрапиращо, ама незнам тия какво очакват...Зверски удър в тая толкова слаба част на автомобила и колата да се спре до стъклото ли...?http://www.youtube.com/watch?v=jWF6FxoNs_s

Аз пък смятам, че при краш теста Хондата се е представила много добре. Ето теста от NHTSA:http://www.youtube.com/watch?v=MTohN6PW4bA

Въпреки, че са с почти еднакви номера, тези накладки са различни по размер, конструкция и дизайн... 43022-SMG-E01 са с размер 95.6x46.33x15.7 43022-SEA-E01 са 88.8x47.04x14.6 Често се случва, едни и същи артикули да имат различни парт номера (part replacement), както е посочил за пример колегата над мен, но в твоя случай нещата клонят да са по различни... Съвет: Проучи този въпрос много добре и чак тогава купувай. Поздрави.

Да и чакаш 30 секунди преди да запалиш колата..ама това май не е от такова значение..

Пак казвам...има си разлики в калибровката на различните сонди макар и минимални, но подхода е горе долу един и същ... Добро инфо b18c-Ripper П.С> Аз чак сега видях, че Jeepers говори конкретно за Innovate сонда...

" Добър вечер уважаеми зрители - спите ли ? "

То има разлики от сонда до сонда, но по принцип - сваляш сондата, вадиш я на чист въздух (атмосфера), даваш на контакт, чакаш да се темперира и загрее и след това пускаш режим диагностика или калибриране незнам какво е при теб, като я калибрираш, изллизаш от режима и я връщаш на генерацията...след това си ти...

Мда, както е казал колегата над мене, най-добре да звъннеш на застрахователя и да си пратят мобилна група. От там те си оглеждат щетите, описват ги, съставят ти необходимите протоколи, снимат пораженията и си готов да си чакаш обещетението.