prelude

ами това със събиранията и дружното ходене по мероприятия е малко в стил детската градина. дайте да потвърдим часа и аз ще съм направо там.а останалите идвайте както се разберете.

Вие сега понеже не знаете отговора ли се правите на интересни?Според мен няма лошо човек да зададе смислен отговор в този форум,просто ако не можете да отговорите смислено въобще не си правете труда.Положението на скоростната кутия се влияе от това с колко вала е самата тя и в каква посока се върти двигателят.Ако ангренажния ремък се върти напред,кутията трябва да е с 3 вала,защото 2-рия вал обръща посоката на въртене.Обаче двигателите на Хонда честичко се въртят назад и затова много "майстори" не могат да проумеят как това е възможно.Целта на упражнението е да се спести единия вал в скоростната кутия,съответно КПД-то се повишава.Имаш само 2 вала,по-малко задвижвани части съответно повече мощност достига до колелата......Това е малко като Лего,конструкторите са съобразяват с тези неща и избират от коя страна да ти е скоростната кутия.....Сигурно има и други причини,но това поне ще хвърли малко светлина на въпроса ти.

Красна поляна не е оферта по две причини.имат само 6-7 нормални карта,останалите са доста по-бавни.втората причина е че ръководството им е от тъпаци и ще ни пречат да си правим гонката.иначе картинг пистата на Красна поляна е страхотно трасе.

Да де ама екстрите са само 2-3 броя и останалите ще го духат.....затова си вземете по една възглавница да ви е мирна главата

знам че Ауто Плюс внасят Каяба,така че попитай и тях.може би могат да ти помогнат.

айде казвайте кога ще се ходи да дойда и аз,но си носете възглавници особено тези със среден и нисък ръст,че седалките са малко назад....

който не влиза във форума често е преебан на последните страници да не се обиждат тези над мен,за себе си говоря.... ето ме с двете играчки: хаха,веселото е че по каталог и двете трябва да свалят по 100 конски сили на задвижващо колело,но май истината е че ...... много от тях са мързеливи п.п. тук имало доста хубави жени......ще взема да си изтрия регистрациите от елмаз и сибир и само тук ще кисна вече))

коя година е това С2000?иначе относно цените......не всички части закупени от САЩ са правени там,даже напротив.на доста етикети си пише Made in Japan.но теслата не е само при Хонда.....теслата е на всякъде и при всички марки.имам приятели които работят в Пежо и ФВ......там се поддържат само служебни коли,личен автомобил трудно може да се види на подемника.....просто цените са си ебали майката....то така се губи всякакъв смисъл да се кара нов или по-нов автомобил.....и без това се знае, че колите от началото на 90-те са в пъти по-здрави от тези сега....по-добре да си караш старата кола , но да вложиш в хубави части,отколкото да скочиш на нова и да й береш гайлето.....поне това е мойто скромно мнение де....за сравнение на цени ще дам някои от мойта кола-Прелюд 1990-та.долен шарнир отпред в САЩ-47$ май,в Бултрако-240лвдолен шарнир отзад в САЩ - 17$,в Бултрако-170лвзатова като ми тропне нещо си купувам оригинален такъв от САЩ,слагам го и знам че е в пъти по-добар от този от Симеон за 40лв.няма смисъл да минаваш тънко особено при такава малка разлика в цените,по-евтиното винаги излиза по-скъпо.....това е житейски урок.

хаха,набива се на очи гадтати защо обикаляш празна софия вместо да си на националната?на мойта кочина личеше ли й поне че е с нова боя?

има още една важна подробност.даже са две.едното е балансираността на двигателите като работа.....ама то не е чак такава болка за умиране.другото по-важно нещо е загубата от триене.при двигателите с повече цилиндри има по-голямо триене(като площ),повече инерционни маси и съответно по-големи загуби.затова има двигатели по 2.4,които пак са 4 цилиндрови и на динамични показатели са доста добре......има такива двигатели на Мерцедес 190,които ако не се лъжа стигат до 2.6има и тойота и додж с 2.4 с 4 цилиндров двигател по 175 конски сили...

пичове,защо умувате толкова и се излагате.за какво ви я забодох тази формула въобще ако ще умувате?хонда печелят коне,защото рабтят на високи обороти.но това крие други недостатъци като нужда от перфектно мазане,охлаждане,капризни са на масла и ресурса на двигателя малко или повече се намалява заради бесните обороти и душманското каранепо-големите двигатели са с по-висок въртящ момент на по-ниски обороти.....и затова конете са същите.но въртящия момент е много по-важен от конете,защото той е този който ви върти гумите.защо мислите в САЩ хората карат поне V6 или V8?сигурно защото работят на ниски обороти и нямат проблем да минават 3000км без да спират.ако си опънете сивик-а на някоя от техните магистрали на 4000-5000 оборота сигурно ще види голям зор до края.предимството на малкия двигател носещ на високи обороти е че може да си го карате леко в града и да харчи малко.но ако искате да е пъргав ще трябва да го ритате по кокалчетата.затова и купетата на хонда са леки,защото всеки килограм в повече спъва адски много колата.затова и новите хонди често са по-куци.....защото не са леки

Много са факторите(скорости,компресия,турбини,компю�ърно управление, и т.н.)които влияят,затова всеки производител си прави собствена концепция.Иво,нещо не ми се връзва на vti 150Нм x8000об/м делено на 5252=228к.с.И аз съм неориентиран в тези съотношения,ама конските сили според тази формула саправопропорционални на въртящия момент и оборотите.мерната единица в тази формула за въртящия момент е фута-либри,не нютон-метри......сигурно от там ти идва грешката в сметката.1Нм не е равен на 1Фл

какъв цвят свети дисплея и копчетата и на колко време са тези цд-та?нови ли са купувани?

гледаш дали има VIN номер на таблото пред стъклото.ако има такъв,значи е щатска.....

за да засечеш колко гори не ти трябв да знаеш колко е.пълниш до горе,караш някакви км и после пак пълниш до горе.после смяташ и си готов...

да,така е,но все пак мотора ми пострада много и ми е много криво.....иначе да поясня,това червеното не е кръв макар да прилича на такава.това е маслото от двигателя,което е червено....

понеже тази тема е актуална поне при мен днес-ето малко снимки от днес на моя мотор.и не бързайте със заключенията че съм карал бързо,карах с 60-70км/ч.просто един джип реши че ще дойде в мойто платно без мигач и без да гледа,защото някаква кола пред него го бави.... иначе изглеждаше ето така: отваряйте си очите и си опичайте акъла-и мотористи и автомобилисти.....

я да съживя малко темата и да попитам как можете да кажете на това грозно?http://www.preludepower.com/forums/vbpicga...view&g=4032

каква е тази 6-та генерация?

сомо уреда от бултрако струва 250 лв за чяло табло ваобще и не питах а в морга ми искат 300лв за таблота.....тея хора цифрите за нищо ги немат вземи си парт номера на уреда коойто ти трябва от Бултрако и ми го дай.....може и да успея да ти помогна....иначе това е несериозна цена в моргата,понамери още някъде такава кола на части.повече от 50-100лв за цялото тъбло не трябва да струва.

добре бе,ти хонда ли караш или лада?като се развали нещо-смени го но със същото.....едно време видях с очите си как от сервиза на Хонда изгониха един дето под капака беше присаждал части от лада......не се излагай така....тия сивици вече и без това са адски масови,части има със сигурност дори и от някоя морга

айде и аз да разпаля огънятия коли дето ни ги предлагат в Европа са второ качествов САЩ няма 5-то поколение с 2000см^3 и всяка е VTEC.....мисля че това говори достатъчно с какво 5-та генерация е по-добра от 4-та.......проблема на нас ни е че сме в скаперническата част от света и ни пробутват нова опаковка със старо садържание и станахме бетер ФИАТ.....както и да е,понеже имам някакви наблюдения върху Прелюд-ите само ще вметна че с 4-то поколение Хонда са гонили шаш на пазара откъм визия,електроники и интериор.за сметка на това обаче вътре се влиза трудно дори на предните седалки,на задните въобще няма място за ходилата ти въпреки че за тялото ти има място,багажникът и той е сбъркан нещо.......абе нещо пропорциите са сбъркани само в името на дизайна,което на мен специално не ми допада.а Прелюд 5-то поколение на живо е доста по-хубава отколкото на снимки.интериора е стилен......ако си някой рацер дето мисли как да си боядиса пластмасите с шпрей или да ги облепи с "карбоново" фолио-тази кола не е за теб.......тя е за хора които ценят заводското и се придържат към него.иначе да добавя че 4-то поколение имат VTEC който е 200 коня,а имат и такъв който е 217. ама тези са японски версии и ги има от време на време в Англияв САЩ и Европа всичко е 185 коня

хахаха,това е понеже не сте си купили истинския модел Прелюд-3-то поколение.той не издава нито звук!!!)))това в кръга на шегата де.за съжаление има много коли които страдат от некадърни намеси на гаражни майстори и тогава няма как да не тропа.то е цяло чудо че се движи.айде някой ако разглоби механизма да щракне няколко снимки.

малък и голям поровец в русенска областлично минах през двете

а къде видя точно на снимка,че пръскат ламаринени детайли с пясък-а директно?аз виждам едно голо купе и как му правят каросерията(греди,под и т.н.)не че нещо,но мойта кола е минала и през тази фаза с пясъка......преден калник не можеш да пръскаш на пясък.за врати незнам,защото са по-издръжливи,но не е препоръчително според мен.за джанти,метални планки,магарета,спирачни апарати е най-доброто възможно.....но пясъка няма да свърши работата на тенекиджията,повярвай ми.плюс това най-често тази услуга се предлага за габарити с ограничени размери,защото го правят в нещо като голям аквариум.пясъка не е евтин и ако го правят на двора трябва да ти махнат главата със сметката.....