prelude

^ако този сайт е от САЩ,важно е да се знае че те нямат F20,имат F22....няма как да намериш отговор на въпроса там.може да се обадиш в Бултрако и да питаш,сигурно те ще знаят най-добре.Но според мен разлика няма,само в захващането и евентуално в рестрикциите за емисиите....

аз питам за 7-10-07,което май беше аматьорския шампионат или нещо такова....гледам че го няма като дата в линк-а който ми даде....те снимките бяха правени от една наша колежка,но с чужд апарат и питам в случай че е ползван същия пак и са свалени всички снимки наведнъж.....но явно не са

виж дали ти е обезвъздушена добре охладителната система.понякога оборотите играят ако в нея има малко въздух.на мен ми се е случвало да играят и заради бедна смес на празен ход,но щом не си пипал електрониката едва ли това е проблема.пък ако ти се занимава свали си инжекторите и ги дай на Дунев да ги провери за еднакъв дебит на стенда.провери си и вакуумите,особено този големия маркуч,който свързва вакуум помпата на спирачките с пленума на входящия колектор.

F22B не е ли новия мотор на С2000?говоря за този след 2004-та дето от 2000см^3 нарастна на 2200см^3

той карбона бил два вида май.имало "сух" такъв,който е истинския но е адски скъп.другия незнам дали го водят "мокър",но при направа е като фибро стъкло май.втория не е толкова лек и е по-евтин.ако имаш информация за това точно ще е полезно да я споделиш.

хора,тези засеци в буталата играят роля при смесообразуването.ако степента на сгъстяване ви беше сигурно 9:1 или по-ниска,тогава физически буталото няма да може да удари клапана.но до колкото знам няма хонда с толкова разреден двигател,така че тези засеци няма да ви спасят хич от удара.затова не си правете илюзии че ще карате колата докато й се скъса ремака и просто ще го смените след това,защото имало засеци на буталата....

от дилър-а на Хонда в САЩ през мен.със сигурност качеството няма да има аналог пък и не са скъпи.не съм от Русе,но това не значи че е невъзможно да ги купиш през мен.те повечето ми клиенти не са от софия

еее,Victor-e,ти изпорти работата нещосигурно защото не си отделил достатъчно време на Акорд-а.по принцип съм от хората,които обичат навиците си и с тях се чувствам най-добре.да не ти е станал навик сивик-а просто?между другото имам едни твои накладки при мен-какво ще им е бъдещето?

^щом търсиш оригинални си още по-лесен.виж линк-а по-долу и ако това са твойте фарове и цената им ти харесва(можеш да цъкаш на номецата) се обаждай бързо,защото пускам поръчката всеки момент:фарове за сивик '04-'05

напълно ли си сигурен в думите си? да,сигурен съм.защо-не си ли съгласен?виж хората,които са били в двата лагера какво казват по въпроса,росто ей така- за справка.

тези 3-те модела са за сивик 99-00 година,но сигурно има значение дали е купе,3 врати или седан....твойта колко врати е? интересното е че в каталога им сивиците ги делят на 92-95,96-98,99-00,01-03,06-07 и точно 2005-та ги няма никъде... твойта кола в кое разделение попада точно според теб? ако си харесаш някой модел,ще питам за конкретна цена.частите са от сайт-а който дадох за тунинг части от САЩ в раздела за поръчки от чужбина. пък и аз всъщност не разбрах,ти такива фарове ли търсиш или оригинални?ако търсиш оригинални е даже по-лесно.виж в раздела за поръчки и се ориентирай най-добре.

на моноинжекцията незнам,но сигурно работи като многоточковия инжекцион....а той пр идвигателна спирачка просто намалява порциите на горивото,но не го спира напълно....

това пежо не трябва да ти е проблем,то тежи сигурно 2000кг особено с метана....

много се заблуждаваш за вурвежа на Акорд-а,повярвай ми.незнам какво сте се възхитили токова на тия сивиц-и,но това не е барза кола.може да е пъргава на ниските предавки,но даже и това е спорно ако застане до акорд-а.а качиш ли се на акорд или прелюд-никога,ама никога няма да си помислиш даже и за секунда за който и да е сивик.вие хората сас сивици-те ми приличате малко на хората във филма Матрицата.живеете в някаква голяма заблуда и илюзияедин път обаче да вкусите от реалността и ви става ясно за какво иде реч.

абе,в по темата малко-моторите плащат ли винетки?май не и май и занапред няма да плащат,прав ли съм?

Колега,с какви гуми караш?това на снимките ти Falken RT-615 ли са или някакви техни предни модели с по-малко грайфер?питам,защото съм се замислил сериозно да инвестирам в един комплект за Калояново.ще правя и други неща по колата,но гумите са доста важни.....

^не разбра ли какво се опитват да ти кажат хората отгоре?Сивик си е Сивик и винаги ще си остане това.А Акорд-а винаги ще е Акорд.купи си Сивик 7-ма купе щом няма такава друга засега,но като се появи още една какво ще правиш?надявам се няма да си режеш вените....между двете коли не може да има никакво сравнение.това че засега няма такива Сивици не е важно.то преди въобще нямаше хонди и сивици по улиците,а я се огледай сега....

парите са в английски паунди.1J=2.83лв.цените не са лоши между другото,но комплекта джанти пак си е близо 2000лв

...което се нарича още "пасивно завиване на задните колега" (нещо което Мерцедес при модели от преди 25 години съществува), 4WS системата е за активно завиващи задни колега (по същия начин като добре познатите ни автобуси Икарус и т.н.)BTW: Мицубиши също са използвали подобна на Хонда 4WS система за задно завиващи колела (при топ модели Galant от края на 80-те и култовия им GT3000).Ikarus-а е на инерционен принцип.няма нищо общо със тези системи тук.иначе Prelude дебютира с чисто механична система за завиване на задните колела през '88 и печели тест за слалом в САЩ срещу коли като Lamorghini,Corvette и т.н. минавайки с по-висока средна скорост между конусите.също така системата на Legend-а май въобще не завива отзад,а само разпределя въртящия момент към различните колела....в Prelude 4-то поколение вече системата е с електронно управление.на Accord 4-то поколение (90-93) се е монтирала чисто механичната система,но бройките са много малко май.Иначе в модела Prelude 3-то и Accord 4-то поколение ако съм прав е монтирана единствената в света и до този момент чисто механична система за завиване на задните колела.при нея управлението е следното:При завъртане до 3/4-ти оборот на волана-гумите завиват в същата посока като предните помагайки за смяна на ленти при изпреварване или престрояване.така се избягва ефекта на люлеене на автомобила.При продължаване на завъртането след тези 3/4-ти от оборота гумите се завъртат наобратно,което драстично помага за маневреността на колата.оборудвана с тази система Prelude-а е с радиус на завой 1 метър по-малко отколкото ако я няма.

абе хора,аз като казвам да се подава 12V на инжектора принудително за част от секундата говоря за загасен двигател,вие да не си помислихте че при включен двигател ще трвбва да изключите едната букса от инжектора,за да си правите някакви недодялани проби?въпроса е да се усети/чуе дали инжекторите цъкат.както и да е,колата ти е бомба,сигурно си внушаваш.

как си с разхода?ако харчи много над нормалното сигурно по някаква причина дави двигателя и мие цилидрите.това е малко вероятно обаче,защото за да стигне до картера трябва да лиска сериозно.направи си опит с инжекторите ако искаш.вземи две дълги кабелчета и им подавай ток от акумулатора,но не задържай дълго време.просто слушай дали цъкат или имаш някой от тях който е запекъл отворен и постоянно пръска гориво в цилиндъра.ако не ти се занимава просто отиди на газ анализатор и то ще си покаже ако случаят е такъв-ще си много над нормите за екология

абе тя Калибрата е просто Вектра с две врати.ако ще взима опел-да е вектрада взима опела ако има познат добър бояджия дето е спец по веждите.иначе са си неудобни за каране каруци-всички опели.като караш и лоста ти мърда като жив,щото е на прът и двигателя все се опитва да избяга от отговорносттаблото на всички опели е еднакво,без значение на модела и винаги е адски грозно.материалите са евтини,тапицерията също....абе кенеф е от всякъде според мен калибрата.беше много на мода сред гъзарите киселяци в началото на 90-те ама вече даже и на външен вид не го докарва....за хондата няма да коментирам.тя е всичко което този опел не е и никога няма да бъде.а относно разхода на гориво.....опела със сигурност ще яде повече от хондата.F20А е сигурно най-здравия и издръжлив на уродии мотор.баща ми имаше такъв и му харчеше на Акорд-а 9/100 градско.

и аз днес бях там.оставих 160лв за туба 4л. Мобил1 10В40,маслен филтър,2л. МТФ,2по500мл. Мобил1 спирачна течност Дот.4 и труд.спирачната течност ми я смениха на спирачките и на съединителя,както и маслото в двигателя-така че парите май са добри.

хаха,това е моя познат и бивш колега-Петър Спасов.голям пич е наистина.а има ли някой който досега да е ходил в Бултрако заради кампанията?аз съм записан за събота в 14:00

нямах предвид теб бе.....все пак няма да говоря за теб в 3-то лице с Драгич-а,нали и той те познавано като се замисля и ти си подобаващ пример