Nasakoto.Yakata

Kолега къде си видял масов дебитомер при хонда и още повече в D13?Ако имаше MAF бих се изгаврил с едно аналогово ЕКУ от носталгия към предната работа

Изключвнето е редно да е с няколко х100 оборота по ниско от включването и точно затова споменах за хистерезиса и другият колега е обърнал внимание. Тази инертност на оборотомера не те спасява ако задържиш оборотите точно на прага особено ако ПЧН-то е от хипер бързите. Затова бръмчат и релетата. Проблемите с транзисторите не би следвало да имаш, мериш и гледаш кое прави мизериите, няма процесор все пак че да се чудиш Ако чакаш еку-то да ти направи корекция по кислородният датчик на пълната газ ще е голямо това чакане. За какво слагаш витек като няма да настъпваш педала. Гледам че има някакъв "power" соленоид и ако служи за това което си мисля ще е добре да активираш и него заедно с витека Между другото AF-сензора и ламбда сондата са едно и също нещо което стои на колектора

В града разхода се мери в л/ч а извън града е л/100кмАко имаш съмнения че гори много дай си колата на някой колега за 1-2 седмици и го питай дали забелязва нещо нередно

За d15b7 се обърни към Емо 1Net. Лесно се преправя за витек и е в пъти по добро решение от подобни доработки.Само с горното устройство няма да работи добре двигателя, трябва да се регулира горивото и изпреварването >> колегата е споменал че предстови направата и на AF контролер

Поздравления за интересното начинание с което си се захванал Имам няколко неща които искам да споделя и които според мен биха направили устройството по просто и надеждно:1. Сложи защити по захранването и входовете. Все пак това е автомобил и понягога големи ужасии се "разхождат" по жиците2. Комутираш индуктивен елемент >> защита и на изхода3. Махни 2-те ТТЛ-ки и 2-те релетата и сложи 3 диода + 2 ранзистора >> ще работи много по шумозащитено и ще заема 2 пъти по малко място4. При това положение махаш и 7805 защото ще си махнал ТТЛ-ките по-горе5. Провери 7810 който използваш какво му е минималното напрежение на входа за да работи в линеен режим. Евентуално може да намалиш напрежението на изхода. Един диод на захранването ще направи контролера дуракоустойчив6. На компараторите сложи хистерезис и за опорно използвай захранването 10V или колкото се получава ако ще променяш нещо по точка 5Спомена че си на кораб и незнам с каква елементна база разполагаш. Ако тове е нещо като "junk yard project" игнорирай написаното от мен по горе Поздрави

1 к.с. DIN = 1,36 * kW DIN1 кг = 9,81 NmПо непотвърдена информация, в един форум прочетох ...----------Тия от yes-race по горе са големи смешници

Няма как конструкцията им да е еднаква поради разликата в степента на сгъстяване. При масовите двигатели дизела има по висока степен на сгъстяване, по голям въртящ момент и по голямо КПД при равни обеми и обороти. Искрата и микроексплозиите нямат нищо общо.

20м

Хакерската игра е супер Това с градусите е пълна тъпотия щото дори и питащият не е наясно за какво точно става дума.Темата е страхотна, но наистина трябва да се спазва ред със задачките и този който зададе въпроса да посочи първият познал правилният отговор

Някой успя ли да разбере какъв старт може да се направи с такава гума. Да не се окаже че заради тях съвсем ще намалят от софтуера приплъзването при потегляне

Точно така си е, но по него време японските автомобили не бяха особено популярни у нас. Инжекцион се свързваше директно с Бош и реакциите бяха основателни според мен

Май не четеш по горе. P07 каквото го описваш е на практика P28 +/- някоя диагностика и такова в България ако има ще е уникално. Всички VTEC-E в БГ са с 5(7) жилен кислороден датчик, поне тези които съм виждал.Реалността в хамерика и на балканите се различава.

Тези пари които сега дават за бракуване вече са ги предвидили в таксите когато си купуваш нов автомобил След 10-12г вече ще има 10к ойро от лихвите с които ще се плати на четирима. Ебаси пирамидата

"Първият винаги печели" >> така казват на островаНека някой модератор да затвори темата

Имам излишно еку 37820-P04-G00 от сивик 5г D15B2 с ръчни скорости. Платката е 01D01360-1500 и не е правено абсолютно нищо по нея.Ако някой е сигурен че неговото не работи да свирка, пращам и с куриер (1.2кг е теглото опаковано). В случай че ви свърши работа и имате желание може да пратите някое левче тук

"алуминият е най лекото желязо ..." обяснявал старшината на новобранците в казармата, че и твоята работа е същата с титанаДай всички размери на гърнето, колко е дебела ламарината, има ли нещо вътре и веднага ще проличи титан ли е или е минало покрай титана. Никой няма против да ги продаваш, но явно не съм единственият който има съмнения за подвеждаща реклама

@ КОS with NOSp07 от тия дето са в БГ ще ги чипосаш на куково лято. Имам една оскубана платка за експерименти ако ти се занимава. Има си място за цокъл но ресета и кучето са направени по друг начин ако това ти говори нещо

До днес не вярвах че може да ми се случи некачествен запис на флаша. По едно време главното реле започна да цъка като в дискотека. Презапиши го ако дава толкова странни и многобройни грешки

Anti-Lock-Brakes Баба като не чува си ги донажда

Ето малко снимки на джантите

Пулсациите на празен ход са по големи отколкото осредненият поток през отвора на капачката. Затова предложих номера с хартийката за да се увери всеки че сумарното количество въздух което преминава през отвора е навътре към двигателя.Работата е малко завъртяна и много лесно може да излъжеш някой индианец с огледалце в зависимост от това дали продаваш или купуваш конкретна кола с номера с "духането"

@To sloWИ какво като пръска масло >> колата е за боклука??При празен ход за да излезе бял дим от щеката означава че е запушен клапана на картерната вентилация и тогава преди дросела става голяма боза. Ако беше чел внимателно по горе щеше да разбереш че когато дросела е напълно отворен разликата в налягането на двата маркуча за вентилацията е минимална, отделянето на газове е на мах и е възможно да се получи така.@ войводатаТози полъх е от засмукването на въздух. Запуши с една хартийка отвора и пиши какво си видял. Този номер съм го показвал на не един

През капачката за маслото или щеката няма как да духа >> оттам се засмуква въздухМагнума много добре е обяснил всичко

20m за мен моляПредложете как да изпратя парички. Ако има избор предпочитам да е onlineАз много се радвах че свалих 5кг в сравнение със стоковият колектор и сега с тези +1.5кг ...

Временно се спира продажбата. Ако някой има интерес да драсне ЛС