Jenti

Откъде свали картата за 2021г. колега и кои нови трасета имаш предвид, че ги има? Новото околовръстно на Бургас за Слънчев бряг? Новата отсечка на магистрала Хемус? Магистрала Струма?

Щом са се отлепили значи вече са строшени и са лепени веднъж. Дърпай леко докато отлепят от стария силикон и лепи с нов. Нови щипки няма да помогнат - чупи се ръба на лайсната в който влизат щипките, а не самите щипки. Те са метални и са предвидени така да държат, че никога да не се маха лайсната веднъж сложена.

Тъкмо ти е дошло времето за опресняване на маслото, даже някой на 50 000 го опресняват още. Най-вероятно е на това да се дължи, но дори да не се оправи не се вкарвай в филми да ремонтираш кутия. Че ще набиеш една камара пари и проблема може да не се реши. Карай докато не те остави, тогава ще я мислиш.

Като наближиш друга кола, просто си задръж крака на педала на газта и регулирай скоростта с него. Така изключва дистроника само временно докато не пуснеш педала на газта отново. Можеш да го ползваш този вариант и за по плавно изпреварване, а не 2 предавки надолу и в червеното. Което предполагам най-много те дразни, че прави дистроника.

Аз съм махнал бушона, че и мен ме дразни тая екстра. А и съсипва лака на поликарбонатните стъкла на фаровете най-вече.

Ако толкова държиш да го изключиш временно, леко като подадеш газ и се изключва системата и не ти набива спирачки докато си зад някой. Изпреварваш си го с каквато скорост ти си искаш. После като пуснеш газта и пак се връща там където е бил. Ако натиснеш спирачка вече се деактивира тотално и трябва да го ресетнеш от волана. Особено удобно ако не искаш като се изнесеш и изчезне от радара колата пред теб да ти връща 2 предавки и оборотомера да отива в лютеницата, а сам да си регулираш изпреварването.

Полуоска едва ли е, карето заминава доста преди нейните шлици. Карето се рециклира, ако не може само оригинално - с ново афтърмаркет може даже по зле да стане от сега. Рейката е 120-150лв., ако идеш на място при човека в Пловдив на Карловско. На същия на който ги носят и Бултрако и при който съм виждал да карат и S-class 2018-a да правят рейка . Ама ефекта е временен - чисто нова рейка на чисто нова кола се разтропва на около 40 000км. Смятай рециклираната колко ще издържи. Сменят една втулка и колкото изкара, гаранция-франция. Това ти е рециклажа. При мен изкара около 25 000 и пак потропва по павета. Но вече така ще кара, не ме дразни. Проблема е само козметичен, няма какво друго да стане. С ел. рейка е 8-цата. P.S. Чак после видях, че рейката си писал, че си я оправил вече.

Стъклото е скъпо, ако си с LKAS заради прореза за камерата. AGC Automotive си имали договорка с Хонда такива стъкла да продават само на официални представителства. За това цената е висока. Кобра няма да могат да ти предложат такова стъкло на 99%. В Плевен има една фирма, казва се Хидерна ООД. Единствено те ми бяха намерили китайска алтернатива, висок клас качество за около 600лв. Щипките се чупят почти сигурно, няма спасение. После се лепят лайсните. На почти всички Акорди със сменени стъкла са лепени после. Така, че това няма защо да те притеснява, даже може и твойте да са лепени, но просто да не знаеш все още. Като ги свалят ще се разбере. Проблема е, че не се чупят щипките, а ръба на самата лайсна там където я захващат. Проектирани са просто да не се свалят никога като заключат веднъж.

Създава се напрежение на тампоните на двигателя и кутията само. Евентуално те ще заминат по бързо, ако не се следва посочената процедура за спиране под наклон.

По принцип майката му разказваш на автомата с теглене. И маслото на автомата ще трябва доста по-рано от предписаното да се сменя. Ако искаш да нямаш проблеми с него.

Преди 3 седмици сменях антифриз. Парното се пуска на топло и след това го източваш за да може да отвори и да изтече и този от радиаторчето в купето. След като вече си го сменил няма смисъл да си играеш. Ролята на вентилатора да е изключен е да не охлажда и да загрее по-бързо колата. И при мен мина сума ти време преди да включи перките, даже повече време чаках да включат отколкото беше самата смяна на антифриза. Просто явно охлаждането си им е добро. Аз успях да източа около 5.5 литра, като по книжка го дават, че при смяна изтича 6-6.2 литра. Явно не съм бил спрял на идеално равно. Щом не ти прегрява значи всичко е топ, свършил си идеално работата. Погледни само дали радиатора е догоре напълнен, може да е спаднало малко нивото в него и долей. Като пуснех климатроника на студено трябва да тръгват задължително вентилаторите - по това ще разбереш дали работят изобщо.

Щом не тресе значи всичко е наред. Това исках да ти кажа. И аз като теб търсих под вола теле и стигнах до там, че смених оригиналните карета с Фебест и тогава разбрах с чисто нови карета какво е било тресене.... Добре, че си запазих оригиналните, които се оказаха перфектни и ще си ги връщам някой ден пак тях.

Колега, карай си колата и не се вкарвай в филми щом не ти тресе, че няма да се видиш в пари, ако започнеш с тия карета и полуоски....

Често срещано. Има изписано много в нета по въпроса. И при 8-ма генерация го има, но там няма решение. при 7-ма генерация се сменя страничния капак на кутията с един лагер в него и се оправя. При някой обаче и смяната на въпросния капак не е помогнала и шума си е останал. Въпросния лагер превърта в леглото си и от там идва шума. Но и така да караш нищо няма да и стане. Ако си сменя нормално скоростите. Има хора с навъртени по над 200 000км. с този шум без проблем.

Имат си луфт като ги разклатиш даже и с чисто нови вътрешни карета. Явно при всички е така като чета. Относно тресенето, при мен се появи при 30-40км/ч след като смених оригиналните с афтърмаркет на Фебест, защото си бях въобразил че имам притрисане към 120-130км/ч. Пък то било от хубавата ни магистрала. Добре, че си запазих оригиналните и ще си ги връщам някой ден обратно на колата.

Стъклото на фара е пукнато някъде вероятно. Имах същия проблем на Пежо 407-ца. Разбрах го когато се наложи да сваля фара чак. Пукнатината беше отдолу съвсем лека, но просмукваше влага явно от там. Свали фара и го огледай, няма да се оправи, колкото и да го държиш отворен и да дърпаш влагата от него. След всеки дъжд или по влажно време ще става същото.

Какво лепене колега?! Нали са сменявали щипките. Не би трябвало изобщо да има лепило, ако е така. Лайсните ги лепят само когата щипките са им изпочупили перваза.

Вътрешни карета или тампони на двигателя.

Изключи климатика и виж дали го има пак. Ако пак го има - има проблем, ако изчезне - нещо нормално, всички Акорди го имат това претрисане.

И моята е Швейцарка и точно тиксо са и залепили на сензора. В европа няма Акорд с автоматични дневни, само Американските версии и Acura TSX имат тази функция. При Европейската има място за бушон, но липсва модула за дневни.

Отключваш ли с натискане 2 пъти копчето на дистанционното да отвори всички врати преди да пробваш да отвориш багажника? При мен не отваря багажника ако само съм натиснал веднъж и е отворило само шофьорската врата.

Примигваше докато не ревизирах стартера. Сега не го забелязвам, може би съвсем леко при първия старт на студено сутрин, но е нормално. Да не би да са те баламосали с ревизията нещо и да не са го оправили като хората?

При ревизиран стартер като хората трябва да върти все едно ще изхвръкнат буталата. При мен поне така е ефекта след рециклиране и нов акумулатор. Но въпреки това, сега на големия студ пак върти бързо, но пали по бавно сутрин първия път.

Под 2 градуса и стояла цяла нощ само на мен ли ми се струва, че е напълно нормално да повърти малко повече? При мен също е така на 2.4 откакто паднаха температурите. Като е малко по-топло 7-8 градуса си пали от 3-4 оборота.

В темата - 8-ма генерация Акорд има писано за това. Поразрови се и ще намериш.