Jump to content

Legend91

Фен
  • Мнения

    464
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    2

Мнения публикувано от Legend91


  1. 6 minutes ago, ceco_accord said:

    В този момент, заради хидрото и повечето време, моторът се хорсира

    Тя така прави сега с втора Цецо, усещам я и я чувам как форсира още 200-300 оборота преди да включи втора. Даже ако внимавам в картинката, което няма как да стане на големите кръстовища, отпускам газта и втора се включва без тласък. Та всъщност от какво днес бамването на първа на студено масло?

     

    @Dachev Аз я бях ограничил на първа


  2. Тук е МНОГО стръмно, нито 1ва, нито 2ра помагат, просто не тръгва и това е. Говорим за 10 градуса (не процента) наклон. Не мисля че маслото ще прегрее още на първото буксуване на колелата, на студен още двигател, току що излязла от гаража. И аз не съм ДОПУСНАЛ да буксува, надали е било повече от четвърт секунда, защото моментално ударих спирачка. И тогава : бам! предавката и колата потрепери. Това още първия път, в момента е който излезе от гаража и потегли по нанагорнището.


  3. Защото, ако фрикционите не играят ролята на съединител, това бамване на предавката защо и от какво? Първа си ми работи добре и след като слязох от стръмното пак си работи добре.


  4. Да, но в княжево, идеално работеща 2-ра ми се износи точно от такова буксуване на колелата в сняг. И после още половин час го имаше това бамване на предавката, докато маслото не се охлади на магистралата. Оттогава втора ми придърпва. Днешният случай е почти аналогичен, само че бамването ставаше когато натиснех спирачка, за да не позволя още буксуване на колелата и съответно да съсипя и първа. ??? Искам да разбера принципа на работа на тия автоматици


  5. Аз не съм форсирал, с не повече от 1500 оборота тръгвах. Но. Щом колелата започнеха да буксуват - отпускам газта и натискам спирачка. Като при това се получава едно Бам! и колата се разтриса. Веднага се отказах за да не се случи княжевската случка, т.е. кутията да прегрее и да износи фрикционите. Вместо да изкатеря тези 15 м до равното на преден ход предпочетох да сляза по цялата улица по нанадолнището на заден ход. Но както и да е, въпросът ми е действително така ли работят тези автоматици? Докато тръгне колата, примерно на зелен светофар, буксуват ли фрикционите както буксува съединителя на ръчката? Т.е. дали фрикционите играят същата роля както съединителя при ръчните кутии? Когато буксуват колелата буксуват ли и фрикционите в автоматика?


  6. Днес опитах да се изкатеря от гаража по нанагорнището в бояна, едни 15 м са, мислех че при недълбок сняг номера ще мине, но не би. При най-малкото подаване на газ, гумите превъртат, и за да не стане беля - отказвайки се да упорствам- като натисна спирачката предавката - бам! се удря рязко. Цялата улица я минах на заден ход, докато изляза на равно! По-миналата година в княжево при по-безразсъдно подаване на газ така ми се съсипа 2-ра.

    Така ли работят тези автоматици? Превъртането на гумите е за фрикционите в автоматичната кутия все едно стоенето на полусъединител при ръчката?


  7. On 9/15/2023 at 1:50 PM, obscureman said:

    Чувам откъслечно въздушно съскане някъде около дросела.

    И моята съска там, но едва-едва, чува се само на загрял мотор (когато работи по-тихо) Съскането е от тръбичката на EVAP системата, и според мнението на един известен сред Хонда средите било нормално.


  8. Аз го пристегнах с още една кабелна връзка и май се е запечатало. Но. След като изчистя следите и покарам още веднъж ще си покаже. Притеснява ме маркучето за ATF, ако то подлизва, ще е сериозен проблем, но за да го проверя трябва да вдигна колата на подемник ...


  9. Ох надявам се не е. Добър си беше старият радиатор. В София се появиха първо пукнатините, после и теча, тук е невъзможно да се кара без постоянно нещо да се чупи. Нашите съседи всичките имат резервни коли... Ще го сменя това маркуче, надявам се може с тия прозрачните, силиконовите които продават на метър по железариите?


  10. @ceco_accord Стария се спука от задръстванията и катеренето на наклоните тук. Карам на 1ва с 3000 оборота най-стръмните части. Но те го смениха само преди няколко дни, как да се разложи за няколко дни маркучето?  Не ми се мисли такъв вариант че и гаранция нямат тия глупави части. Днес ще погледна казанчето дали има масло на повърхността.

     

    @Двигателист Черни силиконови дали ще има? Къде да ги търся?


  11. Но то е вътре в разширителното казанче, откъде масло там?

    Това с маслото по  воден маркуч и на мен ми се случи, капеше от делкото по маркуча за парното, ми добре че тая одисея след няколко опита за ремонт най-после приключи успешно 😆


  12. И другото което забелязах, е че маркучето, което е вътре в казанчето, някъде на нивото на антифриза гумата изглежда като разложена, лепка, и е леко по-раздуто на това място 😳 Това защо?

     

    @Mkilla Това значи че сега трябва да сменям и маркучето за охлаждане на ATF? 😟То май е стегнато със скоба


  13. Не, Цецо, то не е толкова много. Предполагам, защото по-надолу вече няма следи от антифриз. Освен ако не тече от долния маркуч, но той нали е нов все пак. Но и това ще проверя.


  14. Не е твърд. Ако го пристегна с меден кабел? Може ли капачката да прави проблема? Бтв, аз предния път долях вода до гърловината за маркучето (по-малката) Сега пак е под това ниво половин см може би

     

    Може ли да е останал въздух в системата, защото надали са обезвъздушавали през термостата както е по сервизно ръководство?


  15. Трябваше да сменят водния радиатор и сега от мястото, където влиза маркучето на разширителното казанче подлизва антифриз. Също така не забелязвам в разширителното казанче антифриза да се свива и разширява с температурата както преди. Смених и капачката за всеки случай (някакв японска  - HKT (или HKC, забравих)) и сега се чудя първо:

     

    Как да уплътня входа на маркуча (забелязал съм че веднъж извадени тези 20 годишни маркучета все си подлизват)? Силикон? Слабо лепило? Течна гарнитура? Не е теч, само едва подлизва.

     

    И по-важното: защо антифриза не мени нивото си в разширителното казанче? 

    Бтв, ще трябва да проверя и маркучетатата за ATF

     

    Ето снимки:

    23120012.thumb.jpg.1bfd4584a01739644f1935f5893b7529.jpg

    23120013.thumb.jpg.aa654308a74876e2de0438db37b5ed86.jpg


  16. @MAX-1 Градското движение през лятото и задръстванията убиват автомата. Моята започна с придърпване на 2-ра, след 10 - 15 хил км в шибания софийски трафик 2-ра започна да рита, и трета от превключваща без проблеми започна и тя едва-едва да придърпва ако оборотите на двигателя са ниски. Не е до маслото, защото съм го сменял "милион" пъти, просто в трафика прегрява и износването се увеличава в пъти. Изходът е ръчна кутия за града или да караш само вечер когато няма задръствания и температурите отвън са по-поносими, както и да не я пришпорваш и да държиш да сменя между 2 - 3 хил макс оборота. Бабешка работа, но ... Иначе маслото на автомат за градска кола трябва да се опреснява всеки 2 години или 50 хил км, за предпочитане даже да са по-малко. Тук идва другият въпрос, на кола която цял живот маслото не е сменяно дали е по-добре да бъде оставено така или да бъде сменено? Ако автомата е много износен, прашинките феродо в маслото ще "додават" към липсващата вече фрикция на фрикционите и обратно. Гадно, но това е положението... Нямаме нормална, човешка, градска инфраструктура. Какви са тези светофари през 20 метра с бутон за спиране на трафика, който всеки еко-откачалник да може да натиска, независимо дали ще пресича или не? Защо винаги светват червено точно когато наближиш? Визирам бул. Тодор Каблешков, а вероятно има и други такива, които на този апп са почти винаго в черно:

    https://www.msn.com/en-xl/traffic?ocid=msedgntphdr&cvid=5331e05cf5494f788706cac8c4c34200

    Защо когато има място за 5 ленти, са направени 2, а между тях наместен цял парк, а пък велоалеята: на пътя? В Германия един път не съм попадал в задръстване, а немците имат дори повече коли от нас!

    • Харесвам 1
    • Объркан 1
×
×
  • Създай нов...