Angelov_88

Системата за празен ход, мислих че дросела стои леко отворен на празен ход или има и още нещо? Това със дросела се вързва и със факта че колата е с K&N филтър който почиствам и омаслявам редовно, но..... въздухът в София е доста мръсен даже и колата негодува от това.

Благодаря ти колега, няколко колеги вече писаха че при тях няма никакви вибрации, така че може и да не е от модела , при мен са слабо доловими но ги има, срещнахме се с колега с по нова кола от моята. Моторо верно оттихна много след реглаж, който правихме преди 5к, но не мисля че сме го направили грешно, а свещите не са за тая кола, просто беше на дневен ред карето и опресняване на маслото на автомата че още имаше малко мътилка след първото опресняване, а и исках да купя капака със лагера за скоростите, та дойдоха ми в повече разходите за тоя месец , свещите остават за следващия месец. П.С. Без кавги, няма нужда от тях на никой не помагат, аз уважавам мнението на всеки, разбира се накрая си преценям какво да направя. Съгласен съм със мнението на CARPERA за дроселът и ще го почистя като му дойде времетето, а за свещите .... сам съм си виновен

При мен е обратното, както се вижда на снимките

Няма идея, може би някой колега ще знае, къде се намира тоя клапан?

Направих смики в различни режими, ето ги и тях: При не напълно загрял мотор, вибрации няма: При напълно загрял мотор на 'D' и "S" При напълно загрял мотор на "R" При напълно загрял мотор, на "P" "N" Ако подържа 850 оборота няма никви вибрации, освен това мисля че има и още нещо което по скоро е свързано със смеси или нещо такова, до колко стабилно работи мотора

Сходна ситуация, пробвах да пусна всички възможни консуматори и да в този случей има повече вибрации, просто в някой моменти и без всички консуматори има леки вибрации на "D" и "R".

Писах вече на имейла им, но все пак да питам

При мен излиза това: Някой сменял ли е този лип на предно стъкло

Може би си имал нещо на стъклото пред камерата и не е могла да сработи или е загубило връзка със радара

Колега, още ли го имаш проблема, май не е често срещан, пиши ако го отстраниш, че и моята е същата и не се знае дали няма да се прецака.

Здравей колега, Има доста писано по въпроса в темата, прочети я подробно. На кратко: - Ключа не е проблемен - лесен за изработка в който и инструментален цех да идеш ще ти го изработят, аз моя го подарих на майстора при който си правя повечето ремонти. - Втулката не те съветвам да я правиш по руския дезайн, изрязали са едно парче което е от външното тяло и служи за да спира движението на пръта при пълен завой, така е оригинално а при техния дезайн спира директно в втулката и може да я набие на вътре, ако правиш твоята така го имай в предвид. - Най-лесния вариянт е да свалиш държача на втулката, избиваш твоята, изработваш нова от (фосфорен бронз) със малко по малък размер 23,97 след като я набиеш, качваш целия държач и тогава финна обработка до 24,01 - 24,015 , проблема е решен. "При мен се появи едно леко затягане при -7градуса, като казвам леко имам в предвид без да се стига до виене от сервото или такива неща, просто го усетих на волана в специфичен режим както съм писал по горе" моята я направих 24,007 в единия край и 24,011 в другия край на втулката или това поне показваше дигиталния три-точков микрометър, имай в предвид че на последната цифра много не може да се вярва. Много е важно да си намериш читав стругар, най-добре близо до теб (видях че си от Ямбол), иначе по София и Пловдив има места където са се справяли добре, както са писали колеги. Този при който ходих аз в Пловдив се справи добре, но и доста си поигра, беше пичага лафихме си 30 мин. и може би затова отдели повече време и старание. Има тънкости, трябва да е в размер и в двата края, трябва да няма бъчвообразна форма отвътре, след обработка повърхнината трябва да стои като полирана, ..... Поздрави

Не съм чистил дросел до сега няма ли да стане без да го махам само да сваля тръбата от филтъра и да го почистя

Свещите мисля да ги сменя защото не ми харесва как работят на студен мотор. На топъл са ок но докато загрее има на моменти едни странни леки прекъсвания които предполагам са от това че някой цилиндър не пали. Скоро ще си взема адаптер за да си я почвам сам и ще мога да следя за такива неща

Не съм си помислил че ме пъзаляш. Ще направя снимки и но изглеждат доста сходни, ако при теб наистина няма абсолютно никакви вибрации може би има нещо друго което вкарва вибрации при мен

Разбирам те колега, може би тампоните на моята са станали по твърди или нещо друго има, забелязах че с включването на консуматори се увеличават при мен

Чувал съм за трикове от сорта шайба в слота на сензора така се издърпва на зад активната зона и не дава грешка. Замазваш проблема без пари . Ако е запушен газовете ще са разредени и няма да дава грешка по скоро може покритието да е заминало.

Или имаме различни критерии или има и други фактори които не отчитаме за сега

какви обороти държи на "D" на място?

Има ги и от преди това, моята е 2008 и е със фаровете от снимката на профила ми, които са различни от тези на фейсовата . Не вярвам в Швейцария да си слагали в последстие, по скоро така си е поръчвана.

Ами толкова ми обявиха последния път като им звънях, даже повече излизаше пълната, закачане с компа, преглед на окачване и .... Извинявай за тъпия въпрос, но има ли причина да не е? Не искам да държи 1100 и да пада на 900 при натоварване а да си държи 900, ако няма друг проблем за мен 900 е ок, тъкмо лятото с климатик няма да се влошава jijane на CAN протокол ли са 8те, повечето вече работят със SENT, някои са със PWM да не казвам кои, на CAN останаха само камионите, тракторите и багерите че не им се занимава да сменят, малко по скъпо голяма работа за тях. Не съм достатъчно наясно със тея рефлашвания, ако идвам към Пловдив и имаш време може да се видим да пием по нещо и да дадеш повече подробности

Колега пробвал съм го и след извънградски преход от 250км и вибрациите си ги има, единствения момент когато ги няма е в междинното положение след като загрее леко но не е напълно загряла колата, но и забелязах че в този момент оборотите не падат когато колата стои на място. Също, ако натиснеш леко газта заедно със спирачката и поддържаш 900-950 оборота вибрации няма. Добра идея, ама сигурно ще ме накарат да си запазя час и да им дам 80-100лв за диагностика за да ми кажат нещо.

Някой знае ли къде мога да проверя дали това е верния парт номер на карето за 2,4 Автоматик : 44310-TA0-A61 искам да питам колко пари ще струва в темата за поръчка на части

Браво, много успокои аудиторията

Забравих че ти също я пробва и видя вибрациите Само да уточня, на празен ход без натоварване оборотите си седят на 850-900, под натоварване от автомата падат на долу. Ceco_Accord предпочитам вибрациите пред ръчните скорости, особенно за градско в София , В София тези вибрации са си фактор от 40мин на ден градско ~30 са на едно място . jijane Това със презаписване на компа (ре-флаш), малко ме притеснява, имам приятел който може да го направи, но се притеснявам за странични проблеми.

Има доста голяма разлика в вибрациите между 750оборота и 950оборота ама като не може лесно да се вдигнат, ще си я карам така. Както казах разликата между моята и на колегата която е 5г и 70 000км по млада разликата беше минимална (трудно дуловима), така че май Маркони е прав по скоро си е от модела.