monkos

Абе баш за врътките на парното хич не е лесно ... Днес цял ден се мъчих - дърпах го, бутах го, не ще ... Ако го бутнеш от дясно(към жабката, ако си с ляв волан), влиза навътре но, не достатъчно за да откачиш буксата, която отговаря за силата на духане. Повече от това не излиза, а като го бутнеш вътре пак няма достъп до буксите. п.п. Някой ако може да го обясни по-подробно или ако има клипче ще бъда много благодарен. На мен ми свети само на врътката за температурата(червената скала).

Здравейте колеги, Понеже прибора на таблото, отчитащ температурата на антифриза не работи коректно взех табло втора ръка. Таблото е от англичанка и дигиталният километраж показва в мили. Има ли начин да се настрои да показва в километри, понеже не ми се влиза във филма с разглобяването и местенето на части от едното табло в другото?

Здрасти колега, Ето я и моята поръчка: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L + 1х1L Стойност на поръчката: (18,95 + 4,95)*0,95*1,9675 = 44,70 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Чрез куриер Поздрави!

Няма проблеми. Карай си и да не ти пука. Аз съм с 205/70R15 A/T, които са по-тежки от нормалните(шосейни) и около 2000км. не съм имал проблеми. Най-много да ти се счупи някоя полуоска Нормалните размери на харвито са 195/70R15 и 205/60R16, но някои колеги ги карат с 195/65R15 и 205/55R16 за по-евтино и защото оригиналните размери са малко трудни за намиране. Лично за мен не е оправдано да намаляш клиренса на колата. Едно че изглежда смешно, друго, че ѝ се губи идеята на "джипката". Това е лично мое мнение и не ангажирам никого с него. п.п. Не знам дали товав отговаря на въпроса ти, понеже нямаш зададен такъв Това, което разбирам от поста ти, е че по-скоро се хвалиш с това, че си взел меки и нови всесезонни гуми п.п.п. Реално погледнато, тия всесезонни гуми ще бъдат такива, не повече от два(зимни) сезона. (пак мое си мнение)

Явно там е ключа за бараката Аз съм с 205/70R15 A/T гуми.

Споко колега, моето харчи 17 градско на газ, пък е ръчка

Моите грешки ги прочетох с преходник от 3 пинова букса към OBD с Launch. Тоя блутут четец никаква работа няма да ти свърши ако си с 3 и 2 пиновите сини букси, дори и с преходник(проверено).

Здрасти колеги, Някой да има идея за какво е разкачения кабел и къде му е мястото (има оранжев пластмасов клипс на едната букса)? Като гледам излиза от бравата на третата врата, но централното си работи. Дали са забравили да го закачат или има някаква друга причина. Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Май ти се оказа прав колега.

Колега, до някъде съм съгласен с теб. Форумът не може да бъде държан отговорен за мнението на някой негов член, както колата ти не може да бъде отговорна за това как я караш. Колегата Андон поиска мнение и аз дадох моето. Както вече казах, седя зад него. Както отново казах - някой ако иска - нека ме съди. Факт е че представителствата, като цяло отказват да дават информация за автомобили за сервизната им история и искат заплащане за тази информация. В този случай и хляба и ножа е в тях. В други държави, като Англия например, информацията за техническите прегледи на автомобилите е общодостъпна и всеки може да провери пробега на даден автомобил, както и предписанията, дадени по време на същият този технически преглед. Приключвам с тази тема и нямам намерение да коментирам повече в нея.

Да живее автоцензурата, а колега? Всички ние живеем в нашата мила родина и не един и два пъти сме били свидетели, а и жертви на нелоялни търговци, които злоупотребяват с клиентите си - примери бол. Защо си мислиш, че някакви там дилъри правят изключение от правилото? Защо трябва аз да вадя някакви доказателства за нещо? Защо те не докажат, че не ги правят тия номера? Нека направят сервизното обслужване публична информация, достъпна до всички. Кой ще ме съди и за какво? Ами нека ме съдят, добре са дошли. То по тая логика разни политици трябва да осъдят целия народ 'щото постоянно все някой, някъде ги псува за нещо Къ' някой от БТ ще ме дойде да ме осъди, освен ако някой поп Кръстьо не ги осведоми кой-какво-къде е казал? Хайде, по-спокойно, комунизъмът свърши п.п. @Rakeem - Ти не можеш ли да разпознаеш колата, която си карал 5 години? Относно другите ти въпроси - специално ще му се обадя да го питам и ще те уведомя, все пак трябва да отговоря на въпросите ти И като започнахме с въпросите, Бултрако да не би да е на майка ти и татко ти? На заплата ли си там? Тоя форум да не би да е на Бултрако? - Доколкото съм запознат с buyback-a(или както там се води), дилърът изкупува само коли, които той е продал от нови, няма как да си върнеш колата с пипан километраж, при положение, че те са я сервизирали и пазят историята ѝ. Ако искате заключвайте, ако искате - недейте. Аз имам право на мнение и стоя зад него. Някой ако иска да ме цензурира, да заповяда. Хайде, със здраве

Всички ги пипат. Мой познат си е видял колата да се продава при официален дилър с превъртян километраж, след като я е върнал, доплатил е и е взел нова. п.п. Марката на колата не е Хонда, но щом един го прави, значи и другите го правят. Трябва да се отчита печалба, това е положението.

Здравейте колеги, Някой има ли идея колко масло се събира между дупките за максимум и минимум на щеката? D16W1 e мотора.

Като гледам тази тема е нещо като общи въпроси за HR-V, та да попитам - При смяна на маслото в задния диференциал според service manual-a се сменят и шайбите на двете пробки Понеже минах през няколко магазина за авточасти и никой не ми ги намира по сериен номер(но ми предлагат някакви универсални), какво ще стане ако използвам старите? То е ясно какво може да стане, но наистина ли след всяка смяна на масло се слагат нови и има ли смисъл?

Здрасти колега, Според мен, стига да не легне по корем HR-V-то ще се справи страхотно. Също така, тривратата версия ще е по-проходима, поради очевидни причини. HR-V не се пропоръчва да се повдига, това не е "истински" джип(SUV), а е кросоувър(CUV). Аз в момента съм с джипови гуми 205/70/15, които са една идея по-високи от фабричните(виж темата за гуми в същия раздел за повече информация) и съм доволен, като изключим че малко спъната на извънградско.

Тази е лифтната. Аз говоря за стоково окачване. HR-V няма смисъл да се лифтва.

Здрасти колега, Аз в момента съм с джипови 205/70R15, които са с 10 мм по-широки и 14 мм по-високи от фабрично препоръчаните 195/70R15. Имах известни притеснения, че при максимално навит волан ще опират някъде, но се оказа, че заспаха. След като ги монтирах реших да се разходя малко извън пътя и да поразчекна Харвито с цел проверка дали няма да опре някъде - всичко се оказа наред. За мен това е идеалният, максимален размер за тази кола и не бих експериментирал с по-големи гуми. Разликата между 215/65R16, който ти си избрал, и 205/60R16, какъвто ти е фабричният размер за 16", е още по-фрапантна - 33,5 мм, което ще рече с около 3,4 сантиметра по-висока гума(реално може и да е повече, в зависимост колко е износен грайфера с текущите гуми). Но трябва да имаш впредвида още няколко фактора: - Гумата не ти е само височина и ширина, въображаемото движение на предните гуми представлява нещо като сфера. Може да се наложи рязане на калници/подкалници или монтаж на фланци, за да се коригира офсета, ако гумите закачат някъде. - Джантите ти може да не са достатъчно широки за за този размер гуми. - Ако си избрал джипови гуми - те са пригодени за по-тежки условия на експлоатация от тези за леки автомобили, което ги прави съответно по-тежки, в следствие HR-V-то ще стане доста по-спънато и ще вдигне разхода на гориво с тях. Също така джиповите гуми, като цяло, не са особено подходящи за движение с високи скорости, завои и т.н. Надявам се да съм бил полезен. п.п. За 215 гума, мисля, че ти трябва джанта 6 - 6,5J. За HR-V 16" фабрично ги дават 6J, така че ако са ти оригинални джантите би трябвало да станат, но все пак провери.

Когато подадеш газ колата придърпва, започва едно лашкане(примерно даваш газ, отпускаш леко, после пак подаваш и започва това лашкане, не е прекъсване като да не работи един от цилиндрите примерно). При смяна на предавка се наблюдава същият проблем, като на колкото по-ниски обороти сменяш скорост, толкова по-леко се усеща това лашкане. Отделно, понякога се чува силно изпукване, но не от гърнето, а от кутията, свързана с въздушния филтър. Иначе като напънеш колата върви. Също така светеше чек-а, сканирахме грешката с Launch и показа, че е TPS сензора. Честно казано, аз от преди това подозирах, че проблемът е в дросел клапата ... Преди диагностиката колата я карах на "майстор" и той каза, че най-вероятно било датчик колянов вал, датчик разпределителен вал или бобина. Същият човек ѝ е слагал и газовата уредба.

Колега, аз нищо не отбягвам. Казах, че ще се направи реглаж на клапаните, казах ти и че най-вероятно не е правен. Чувал съм, знам. Който си кара колата, трябва да си я поддържа. п.п. Най-смешно ми е как разни разбирачи ми обясняват колко съм прост, че карам дизел и как се прецаквам със скъпа поддръжка и т.н., в същото време хондата пак е с 5w30 масло и проблемите, които имам с нея, не съм ги имал с нито един дизел, а не съм карал малко дизели през живота си. С тая хонда трябва да се кръстя три пъти преди да изпреваря, докато с дизел със същите коне изпреварвам като пич. Тия същите разбирачи съм ги качвал на хондата да видят колко е спъната, а те ми обясняват, че даже много добре си върви Както и да е ... Важното е да сме живи и здрави.

@CARPERA Откакто е при мен не са регулирани. Питам, защото понякога се чува едно пукане точно от тая кутия. Също така, забелязах, че жилото на газта седи хлабаво. Това може ли да има някакво отношение към проблема?

Кабелите, свещите, дистрибуторната капачка, барабар с двигателното масло и филитрите са сменяни миналата година. От както колата е в семейството(около 5 години) си харчи масло и има проблеми с оборотите, сиреч от преди да ѝ се сложи газова уредба. Просто в момента попадна в мен и реших да я постегна. Тия дни ще я обслужа пак. В момента колата е със сменени въздушен и газов филтър, който е извън изпарителя. Другите - с обслужането. Клапаните ще ги регулирам също по някое време. @Krasi-mir, теб не съм ли те засичал в офроуд форума? За това с оборотите си прав(и май по-скоро започва от 400), не ми беше направило впечаление до сега. Относно стрелката за температурата - колата не е прегряла, явно когато джамбазите са сваляли таблото за да връщат километрите, явно са го прецакали. Температурата на антифриза е проверена с диагностика и държи 90 градуса. Когато чукнеш километража се връща по средата. Това, свързаното с въздушния филтър какво е?

Ето снимка на оборотите на загрял двигател.

Клапаните най-вероятно не са регулирани, колата има газ. От Кърджали съм.

Проблемът не е в купуването ... проблемът е в това, кой и как ще го направи. Нямам идея дали някой го е пипал/свалял и кога. Най-вероятно просто му е дошло времето. п.п. Откакто колата е в мен - не е пипано. Допълнение - моторът на празен ход си работи прекрасно, в смисъл равномерен е и няма прекъсване.