GeorgiD

Чавдаре жив да си.... Емич, за недомлъвките ще се постарая за в бъдеще да съм по-описателен. ДПФ-а е на мястото си. Не е махан. Натрапих се на Слави, хремав сополив, увесил нос... Той имаше работа, но го помолих да ми чуе проблема и описанието заедно с последвалите действия. Така старият клапан работи и е здрав. Проблемът е в това, че клапанът очаквал актуаторът да е на 92% отворен в айдъл положение, но той е само на 80%. Горното се вижда с диагностика пускат се последователни тестове и респективно соленоида и актуатора си кават колко искат и колко е всъщност. Цялото упражнение с регулирането се прави с една гайка на оста на актуатора... , да ... гайка ... Според Слави, рециклацията е била нужна само и единствено заради геометрията въпреки че само чистене ме е оправяло но тази фина настройка пак е щяла да е нужна просто тези извършили интервенцията не са го знаели..... Карам вече час и няма лампа засега... Какво да кажа не знам. Суперлативи за Слави че има диагностика и знае как се ползва и само и единствено негативи за Бултрако. П.п. според Слави ако пак светне с P00AF е ред на актуатора само той не бил сменен Чавдаре .... теб как мога да те почерпя ?!

Филтриращ елемент е не е цял филтър. Резервоарче като на 1.8т примерно.. стрелям в тъмното вече... Бултрако...... ще настоявам да ми върнат парите... При теб какво беше ? П.п. Проявява се проблема при нормално каране .. темпомат със 100 примерно или.. като се движа със 20 в задръстване ... не знам кой може да диагностицира тази скъпа глупост....

Рекап: 700 турбо рециклаж 350 лева клапан 20 лева монтаж 100 диагностика 5 км след Бултрако на Ботевградско пак съм в изходна позиция. Въпроси: 1. Намерих някаква тема за ОЕМ горивен филтър, че можел да си играе с вакуумите инфо някой ?! 2. Актуаторът на турбото - продава ли се отделно - само датчика продава ли се отделно 3. Някой знае ли дизелите имат ли резервоарче за вакуум ? 4. Идеи ако се ъпдейтне ЕКУ-то би ли оправило проблема ?!

Ама как ти пасва форумната титла Не, не смятам че си прав, проблема беше и в двете страни, но докато Японците работиха да оправят тяхнио изрОд то надутите англо-саксонци си мислеха, че шасито им е дъ бест. Сега се вижда, че Хонда са работили миналия сезон, докато това боклук шаси си е такова от както Бътън не кара за Макларън.... всеизвестен факт е че Алонсо не може да развива булида, а може само да кара. Бътън развиваше булида освен, че караше.... Малко офф, не знам Форс Индия дали са със старио спек на Мерцедес, но очаквах повече поне днес (по едно време беше 18 градуса). Уилямс са си дупка от 93-та насам така, че там няма изненади (най-добре беше Кубица като покара). Рено обаче, рено ще имат видим напредък тази година си мисля. Краш-мен а.к.а Верстапен е въпрос на време да почне да се жалва от колата и невъзможността за настройка, например днес най-доброто му време (3то) дойде с настройките на Рикардо

Woop Woooop http://formula1.sportal.bg/news.php?id=22956

Торо росонцето ... аресва ми дизайнО, ама времената нещо ... нихт гут. Франц щом има добри думи значи има база за тях: https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/2/toro-rosso-_convinced-by-honda-potential.html Фрау Алонзо ... много говори много плю и Торо росо са пред него

1. Дано.. ако не, някой от техния офис / сервиз ще му стане лошо, буквално и преносно. 2. Питах 10 пъти диагностицика преди да поръчам чарка, а и го питах какво ако не се оправи - мънка мънка и нищо не каза, но този ще е ошамарения ако не се оправи. 3. Мислих си го за частта, даже питах колега от работа да звънне, същата цена.

Моето имаше по-голяма нужда от чистене на геометрия, но майсторягата направи цена (смъкна 200 лева) инак само чистенето щеше да ми е 450 лева, та викам хайде още 250 и да сме доволни све.. уви и клапана се предаде де*ба.

Има много истина в поста на колегата, че цената на ремонта на дизел може да стигне ... бъбрек. Ще се повторя, доволен съм от автомобила, но мен лично такъв тип проблеми ме изкарват извън нерви, а за да мога да се 'наслаждавам' на возилото преди всичко трябва да съм... жив.

Чаркалаци ли ... ? Аз не бих рискувал с такова нещо 2ра ръка.. до колкото знам в авариен режим не може да строши мотор, но въпреки всичко да седя и да му треперя...

Не смятам, че нагрубявам и най-върлия сектант, едно време имах парите близо 19к и си казах 14к за кола, 5к за всичко останало, всеки близък, приятел, роднина каза, не си купувай дизел ако ще живееш в БГ, от 04.07.2017 го изживявам този ужас, не съм против автомобила, напротив, страхотен е, но трябваше да е бензин.... А да... мисля след (дай БОЖЕ) да мине драмата, да я пускам...

Recap: 1. Колата с лайстни, изглежда доста добре 2. Диагностика в Бултрако: https://drive.google.com/open?id=14TspyFjsyMxuRGl7rBcG2yGlxeTbmfQD -> 90 камика 3. Сигурно твърдение от 'майсторята': https://drive.google.com/open?id=19jmh4QZ4i5xKfvwkaaV3epA2dWyokmhr 4. Какво е нужно проблема от 3 да изчезне: https://drive.google.com/open?id=1Ia4AwVjjLT72yMCUS-dNOGAOjMjSi6OX 5. Капарирано е. Общо взето не държах на точка 2, но те предвидимо казаха, че не могат да са сигурни и не отговарят за частта.. в крайна сметка 100 лева кво са... 45 литра нафта. Recap 2, капариран клапан 50% от сумата и 90 лева диагностика, колата пак е в авариент режим, но поне се знае според Бултрако DTC: P00AF -> сменяш 36180RBDE01 ~340 камика и си ти. Офф топик малко, човека посочи още 2 акорда, единия фейслифтов другия като моя и каза, че чакат за същото. Следващ ъпдейт като дойде клапана и го сменят.

Знаеш предполагам че и 2та клапана са 'горе долу' за едно и също. Това е 40 лева и днес говорих с човека - 'цитирам': не знам работи ли или не.

Предполагам с ирония го казваш, но да не ти стига до главата ти пожелавам. Да не съм офф - Денсо 139700-0870, е правилната част, която няма нищо общо с Бош-а 0928400707. Колкото до цената на това 139700-0870, лично аз я смятам за безУмна, буквално безумна, N72 на ВАГ който се ползва дори във 2.0ТФСИ двигателите от 2015 струва 130 лева оригинален .... абсурдна е тази цена от 700+ лева... Утре ще пиша като имам повече инфо / ако имам повече инфо.

Продължавам да си пиша, изчистих грешката която пак беше P00AF - Turbocharger boost control incorrect position. и 5 км по късно пак светна чек-а -> https://drive.google.com/open?id=1wHyow07dzIEii4cA_f2aQzCX6l_R9N6i 1. Номер 5 а.к.а 0928400707 оригинален го намерих с двудневна доставка на 320 лева, от Народните коли. 2. Поогледах на спокойствие това което исках и тук може някой опитен ала Маркони да даде акъл: - https://drive.google.com/open?id=1TlDSOew-StQP4uFubTbx_cMot_-Fg51j тук бялото цилиндрично съответства на Номер 8, което ще бъде сменено - https://drive.google.com/open?id=1lLKa3_SzXqLE20VvBxp2TBBMGLCVj-Bt тук е 'частта' която подозирам прави целия проблем - ест япончето е 'турило' парт номера отзад и малко фокуси с телефона та това е най-добрия ми кадър: https://drive.google.com/open?id=1hbaMOs3_5s2DYNjhcEL3LbNBlLPZ2TdX -> Денсо парт номер 139700-0870 което като гледам линк: https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2012/22-EX/ENGINE/INSTALL-PIPE-VACUUM-PUMP-DIESEL-/17TL1C01/E__3200/1/4118 си е БАШ Номер 5. Взимам да се чудя бошовската шашма дали 'е тя' или 139700-0870 да се търси ?! -> тук някой експрет може ли да ме просветли ? Да не би 139700-0870 да е 'стойката' само а БОШ шитнята да е регулатора ? Тъй като малко не съм надъхан първо да накупя части за не-малко пари и после да диагностицирам, какъв съвет бихте ми дали ? Утре в 8.30 съм в Бултрако за сервизна акция, мисля да ги питам дали могат да диагностицират проблема (дали ще могат ?!) и евентуално ще пазарим ...

Ще си пиша тук, да го има документирано за бъдещи собственици / имащи проблеми: Според https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2012/22-EX/ENGINE/INSTALL-PIPE-VACUUM-PUMP-DIESEL-/17TL1C01/E__3200/1/4118 Номер 8 го видях на живо, работата е, че според линка горе, по скоро клапана (0928400707) е по скоро номер 5 от колкото номер 4 Проверено днес сутринта в Бултрако: Номер 8 -> ОЕМ 36185RL0G01 -> 40 лева Номер 5 -> ОЕМ 16796RL0G01 (алтернативен Бош номер 0928400707) -> 704 лева Номер 4 -> OEM 36163RL0G01 -> 196 лева Номер 8 ще го взема и ще го сменя със сигурност, номер 5 ще го разгледам довечера на двигателя и ще го мъдря, но 0928400707 в Ибей е преко сили 200 лева, отделно тъй като ползваме Бош ЕКУ мисля да си го наберя от Волксваген печка ако го имат (предполагам го имат). Малко съм в шок...

Добър вечер, да изтупам темата от прахта, е P1236 беше получена този път с бону(к)с P00AF подозирам 2рото да е ХЕКС на 1вото, но както и да е, според Бултрако ВАРНА имам нужа от ново Турбо (познат там ми рециклира турбинката срещу 700 лева (реална цена 900) точно заради този проблем вчера. включай чистене на геометрия и ЕГР) Въпреки рециклацията днес без никакъв повод след 600 км, пак светна чек-а пак авариен режим и пак така .... пак същата грешка, сега моят прЕАтел спомена, че този клапан (поне така изглежда) ‎с парт номер 0928400707 требе също да се смени, като запаля на айдъл колата ПРЕДИ клапана прави 0.8 бара бууст, след клапан 0.5 та мислим, че и от там може да е проблема. Сега - освен този клапан, НЯКОЙ някакви идей да има ?! Отделно някой може ли да го намери този клапан да го е'а май от Бултрако требе се търси.

Здравей колега, бая потърсих темата но я намерих най-накрая, след 3 дни ми 'изтича' жълтия ключ на сервизен Б интервал, едно ме притеснява в изкаването ти: 'Моят модел' визираш Акорд 8 или бензинов Акорд 8 ? Питам защото съм с дизела

Фаровете за мъгла.

Сподели, че ако не е халогенна грушка (на халогените) може да се приеме като не-нарушение т.е. все едно си на дневни/къси включени.

Не, но препоръчвам следното (след 1 сбълсък с катаджия), сложи на халогените ксенон, и карай на халогени за дневни.

Ако може хомогенна смес да се получи м/у Бърни и тези в момента, това би било перфектно, на Бърни визията, че това е спорта на богатите му попречи най-много. Ако не друго Либърти позволи на 'обикновенния' да се докосне до спорта. Това с момичетата не го разбирам, все пак бързите коли вървят с красиви жени най-добре, нищо че са едноместни

Звъннах на номера упоменат в cars.honda.bg *2277, дадох си рамата, чакам да върнат обаждане, питах за възглавници и за тази лайстна, дано излезнат честни. И на двете акции подлежа, поръчани са частите, до 20 дни трябва да се обадят кога да оставя автомобила.

Ха интересно, как мога да се възползвам от това ? Предполагам автомобила ти е бил закупен или поне подържан там ?

Бих 'заложил' на от към стъклото, но цялата колонка (раздели я по равно на 4) на 4 места беше мокра, изсъхн след час и малко градско на парно на макс, утре ще си взема тази лайстна и дано 'не пропуска', гледах в Тубата как покрива към колонката (сглобката) на автомобила е изгнила на един Американос акордос и малко се стреснах ама поразрушках мойте уплатнения и нямаше такива изгледи сякаш.