GeorgiD

Някак си ми изчезна писанието, за автомата, не трябва да се пипа това ми каза Слави когато го питах защо варира нивото на щеката, до колкото знам 2 кила масло само можеш да 'смениш' не можеш цялотонаведнъж, за моторя не мога да дам компетентно мнение тъй като не карам бензиновата версия на колата, но за кутията по-добре не 'доливай'.

Не пипай...

Аз в тон на колегата, на колко си оценяваш труда

Emicha, сега аз имам питане, каква е връзката м/у нивото на маслото и ДПФ-а, според книжката, ако се пусне принудителна регенерация през диагностика се очаква да има повишаване на маслото. Тук ключово предполагам е липсата на думата 'само'. Наясно съм, че при дълги пътувания се прави автоматично прочистване, но това води ли също до 'повишено' масло ?

С риск, за невежество от моя страна- защо вдигаш щеката на работещ мотор ?!

Каква е разликата м/у: 15411270000 225/45R17 17 91 H FR POLARIS 3 BARUM PASS 129,50 F C 71 2 9,46 15411280000 225/45R17 17 94 V XL FR POLARIS 3 BARUM PASS 145,93 F C 71 2 9,36

За газ, съм съгласен, за бензин 50/50 (в Лукойловия има повечко спиртец и е 1 идея по-добре от на другите), за дизел не съм съгласен, няма качествена нафта в нашата родина, въпрос на късмет е да уцелиш най-малко гадната.

8/10 за летни ханкук, на мокро са безупречни за сухо нямат нужда от конкретна температура за да са адекватни на пътя, не дама 10/10 защото свършват за 30к км ...

Моето впечатление за ТС-ката е, че не е лоша гума, но е до бройката, ето тъста само със 1 изгоря, от гуми777 ги беше взел неговите, 2 с дот 35та седмица на 2016 2 със дот ~40 седмица 2016, една от 40-тата седмица се изяде. Затова - 'твой' човек да ти каже, че са от хубавите гуми... Да не съм офф - Ацелера не са лоши гуми, карал съм 205/55/16 на А4 1.8Т 4х4, превъзходна гума, превъзходна. Х грип мисля беше.

'Твой' човек да ти ги донесе/даде/спазари, какво имам в предвид, на служебната октавия сложихме (миналата зима) 15ки такизи, Ноември мин година, Януари сменихме 2 със Фалкени, защото каучука им беше изяден (има подобна снимка в тази тема с едни фулди) Това имам в предвид под внимавай. А да добява това се случва вече на 5та служебна, отделно тъста ми пострада със 1 гума но си купи друга нова и още ги търкаля, като поведение според ме не КАТО (но не по-добра) от Сотозеро.

Внимавай с ТС860

Това, че си слязъл на 225/45/17 от 205/50/17 не е ли проблем за автомобила ? Питам от любопитство ?

Триумя се като смятам, че третият вариант е най-добрия: 1. 4х 205/50/17 Нови зимни гуми ? 2. 4х 225/45/17 Нови зимни гуми ? 3. 4х 5х114.3 16" джанти, със 4х205/55/16 Нови зимни гуми ? Съвети ?

БМВ-то ми имаше 218 конски сили и 250 нм въртящ момент, от 2.5 литра редови шестак атмосферен, брат му (3.0 бензин), 258 конски сили и 300 нм въртящ момент, за мен това са нормални показатели от такива кубатури (все пак е атмосферен агрегат), смешно ми е да чуя за 2+ литра мотор със < 200 нм въртящ момент

Това е добавката: http://www.bulmotors.com/xenum-in-and-out-cleaner Иначе за 570 лева, освен диагностика демонтаж, пране, монтаж влиза и карбон клийнинг ценорасписа съм го постнал във една от 2темите за авариен режим и премахване на ДПФ (снимка). Едит: https://drive.google.com/file/d/0BztLt5KASAAiUE9oLTRpbElIY00/view

Токио, като си на средата на пътя, се надяваш някой да прави диагностика като цяло, после се надяваш другите неща Диндин, благодаря ти за инфото, баш филтри и масла трябваше да сменя след този трип (тоест в Добрич) отидох, смениха всичко ... без горивния филтъ (в официален сервиз на Тойота) ... не знаели къде е... така и седи сега филтъра за говиро в багажника, инак преди 2 резервоара изгорих добавката на Дуневи за 100 лева литър и половина. Мисля си преди коледа да и подаря 1 чистене на ЕГР и геометрия ама ще видим, за момента няма проблем след чистенето на грешката обаче колата се усеща 1 идея по спъната след като се прибрах в София (отдавам го на умрялата нафта на Ромпетрол в Добрич). Ще пиша повече, когато Слави я погледне когато има време.

Уикенда се разходихме малко из БГ, София - Добрич - София. Около Търново, на едното от многото изкачвания в спортен режим на колата и светна чек енджина. Усетих загуба на мощност но не беше така както примерно в авариен режим когато ДПФ-а е умрЕл. Забелязах, че преди да светне ламБата, колата задържа на 4к оборота за 2-3 секунди сякаш тавана и беше това. Каране 30км до Търговище, в рандом сервиз там който беше така учтив да прочете колата и да каже: Грешката е P1236 boost limit exceed. По принцип, карал съм турбо коли но все бензини и там горе долу ми е ясно какво се пипа за да немаш бууст лимит превишен, но тук ?! Тук геометрии, егр-и и какво ли още не. Та след чистене и съвет - не я вкарвай в обороти стигнах че се и върнах обратно, но малко се притеснявам дали превантивно ЕГР и турбина да не бъдат почистени ? Сблъсък / опит с подобна грешка да има някой от нас тук ?

Хм, това го ползвах на БМВ-то ми и резултата беше sehr gut. Обаче забелязвам, че на акорда кожата е по 'тънка' или по скоро различна на пипане, предполагам е някакъв еко шит, това ще помогне ли ?

Като изключим, че дизела е по-скъп за подръжка Не знам как решаваш, че не е слаб, но 201 конски сили от 2.4 е супер, но 190 Nm не е супер.

Акорд във вижданията ми е позициониран след Ауди А4 и преди А6, в никакъв случай не казвам, че е А5.. по скоро Пасат, не знам за сега не съм обърнал внимание на шумоизолацията т.е. не ми е шумно сякаш. Обаче гледам едни фуги са почнали м/у фаровете и предната броня, акъла не ми стига как ще си 'запълвам'.

Споменаваш, че за 800-1000 лева се оправя това, допълнителна шумоизолация ли се слага или ... сподели ако някой се е пробвал ?

Абе защо твърдите, че шумоизолацията куца, не е по-зле от А6 2002-ра година. 1. Не знам, карам дизеловата версия. 2. Стегната возия, на 17ки съм. Тук е важно да се отбележи типа на седалките, мойте са тип кресло и са много удобни. До тук най-дългото ми пътуване беше 800км в посока, почти нямаше умора от шофирането, така че смея да кажа е супер за магистрални пътувания. 3. Не знам не мога да дам отговор, S type ми изглежда като излязъл от аниме.

Някой може ли да даде мнения за това: https://autopro.bg/led-sistema-n1-a8 Пише 6000 лумена, докато ксенон на 4300К вади около 3500 лумена, много се чудя дали да не скокна на такова, в момента съм със халогенни H1 12V 55W

Към дразненията, мога да допълня само 1, което всеки ден го виждам и всеки ден си казвам 1 ден .... Кой да го шибам в очите, е измислил таз огромната дупка ... за колело, КОЙ. Карам със 205/50/17 и дупката за гумата на колата изглежда ненапълнена: https://drive.google.com/drive/folders/0BztLt5KASAAiNXhBN25ON1FjMlk Само с едни джанти не изглежда така, и те струват 1к пари..... Инак за багажника на 8ми акорд мога да кажа, че 30ка климатик външно тяло с 18ка вътрешно влизат, като у тях си и има ооще мънинко място.

Таблото на акорд 8, колкото и яко да изглежда се 'набръчква' от жегата (като на първите А4-ки) ии се забелязва грозни фуги м/у таблото и централния дисплей, както и таблото и инструменталното табло. За тези който ще кажат "има шалтета зимаш и забравяш" ще отговоря, че БМВ-то ми нямаше нужа от шалте и подобни проблеми с таблото, idrive-а и инструменталното табло съм нямал. Отделно паразитни шумове в купето, тип токата на колана се удря в колонката и звука е поразително гаден! Всичко останало - харесвам