keel

А на задните колела реглаж направили ли са?

Кой ти го предлага този съединител, да не е втора употреба? Иначе в магазин щяха да ти кажат, че съединителите са едни и същи.

Ами досега в два случая еърбега си се отваря и без колан (пътническия на сивика-бях сам с колан, и шофьорския на един форд кънект-аз без колан). Възможно е да има модели, при които пътническия се отваря само ако има пътник и е закопчан колана.

Оф, то хранилката е от един-двама души които мнения ли трупат, какво ли, ама излишно ръсят глупости. От самото начало беше ясно че няма да стане светкавично, все пак не са 2-ма или 3-ма души.

Продавам комплект сещи NGK BKR6E-11, опаковани са в кутийка 4-те броя. Тези които продавам са от серията V-line, произведени са в Япония (повечето BKR6E-11 са в жълти кутийки по 10 бр и са произведени в завода на NGK във Франция). Гарантирам за произхода. Цената е 18лв за комплекта, за връзка на ЛС.

Един от проблемите на тия филтри за по 4-5 лева им е точно това - гуменото клапанче, което трябва да задържи маслото във филтъра след като загасиш, не уплътнява и после, като палиш, двигателя поработва на сухо докато се напълни филтъра и вдигне налягане. А може и да са ти сложили някакъв филтър, който са имали и просто е паснал на резбата.

Ами мисля, че колегата Чарли по ги разбира нещата от мен Коментирах това което той е написал.

Чудел съм се как може да работи карбуратор с турбо, но за карб преди турбината не се бях замислял. Първо ми се стори добро решение, само че тая система карбуратор-турбина-колектор ми се струва че ще има някои неприятни странични ефекти. Заради това че горивната смес трябва да се разкарва по доста дълги тръби - 1 трябва да мине през загрятата турбина (добре, предполагам, че е почти невъзможно да се възпламени), и 2 зимата ще е доста по-трудно да се запали, а ако има и интеркулер заради конденза почти няма да стига гориво до двигателя.

Колега, прати ми номера на шасито. Мисля че ще мога да ти дам точния оригинален номер на карето.

Като дръпнеш лостчето само си пръска, не се впрягай. Трябва сам да си пуснеш чистачките. На повечето коли автоматично правят няколко цикъла, ама не и на Хондата - поне на по-старите, на по-новите модели може да не е така.Това автоматичното винаги ме е дразнело, защото често ми се е случвало на служебната да няма течност, а стъклата да са добре окаляни и като се опитам да пръсна се почва едно стържене на пясък по стъклото...

По номера на шасито:

Само че като са негатив, надписа на бялата страна няма ли да е огледален?

2

+2 и за мен. Къде ли не съм си търсел такава Хонда кърпа.

Понякога заради некачесвен маслен филтър, при палене, лампата не гасне веднага, а и трябват 2-3 секунди. Само че премигване... не знам дали може да е заради това.

Здрасти колега.хехехе виж кой номер забил нашия човек юбиляр"Потребител: 10000"

WolfCry разбирам те, защото и на мен ми се е случвало да виждам такива селски изцепки, ама не трябва да им се връзваш. Колегата Ото пак ма-а-лко се изсилва с коментарите, обаче и аз си мислех същото. Тоя с тъмния сивик е бил някъв пълен простак, ама като видиш къф е по-добре още от начало да си се върнеш зад него, да го остаиш да си селеней и да караш след него с 20.

!!! Тва с английските сивици като градска легенда е станало. Досега единствения "проблем", по-различен от японските, за който съм виждал да се оплакват от време на време е с дръжките на вратите. А пунтото с тия 880 килограма си върви прилично, на баща ми 1.2 75 си се изстрелва доста добре за такъв малък двигател, иначе за возия и управление е доста назад.

"хибридното спортно купе Honda CR-Z... ще бъде произвеждано на платформата на друг хибриден автомобил – Insight."Аз ли не го разбирам правилно това горното или си е пълна глупост - спортно купе с макферсън и цял заден мост?Къде е идеологичното наследство на CR-X. На външен вид са го докарали доста добре, обаче дано не го осакатяват така.

Абе как така говрите - мързяло го на майстора. Шарнира НЕ може да се отдели от носача. Тва е кончерто, окачването е макферсън не е като сивика, няма горни долни носачи - има си само по един на страна.

Щом ти е казал че е разбит, ти трябва цял носач. Шарнира си върви с носача и няма как да се смени само той, а само тампона може да смени, но ако беше за тампон майстора щеше да ти каже.

На мен ли така ми се струва или там до делкото се мъдри соленоиден клапан?M, глупости пиша, той клапана не бил там.

Maлии, 10W40 на новото моторче. Май щеше да е по-добре да му сложиш по-тънко. Майсторите не ти ли препоръчаха нещо.

Е това ми се струва доста странно и искра, и бензин и не пали. Искрата сте я видяли - ОК, сигурни ли сте за бензина? При мен имаше такъв проблем и беше от предпазителя на главното реле, което управлява бензиновата помпа. Заслушайте се дали се чува помпата като дадете на контакт.

За 1.4 няма защото тоя мотор не се предлага за Америка, но е почти 1 към 1 с D16Y7. Даже май и главите са едни и същи, само в блока има разлика. Така че си го ползвай това ръководство спокойно.