sttekata

Благодаря ви за инфото ! Сега вече ми е се поизясни как действа Honda-та.

Така...така... чета сега за това VSA и ми се пораждат питанки! VSA не е ли като ESP-то или бъркам? Ако изключа VSA ще имам ли 4х4? Ако при изключено VSA имам пак 4х4, то постоянно зацепено ли е? Предполагам задавам глупави въпроси, но моля за пояснение относно тази виртуална стабилизираща програма.

Колега, Не знам дали се е появил шума със смяна на гумите (летни -> зимни) , но ако е така вярвай от гумите е !

Благодаря ти!

Здравейте, Моля да помогнете с инфо относно дали предните биалети на Хонда ЦРВ 2007 2,2 140кс са с номер - Yamato J64072YMT, защото си ги поръчах, но виждам, че ги дават за 2,0 двигател и сега съм малко притеснен дали ще станат за моята кола. J64072YMT

Ето една добра тема! Колеги споделете къде в София по южните квартали има ГТП за нашите коли? Питам, защото в един момент ще ни се наложи да ги посетим .

На х-трейла съм с такива , а втория комплект (4 броя) ги продадох на 1 сезон за 550лв със железни джанти 16ц. Уникални гуми!

Точно това имам в предвид Аз също не съм закъсал, потегля си добре в снега, т.е. като цяло съм доволен. Според менова 4х4 трябваше да бъде с 2 режима които се пускат от шофьора - АУТО (както сега се пуска) и режим 4х4, но при скорост над 45км да преминава в режим ауто. Убеден съм, че в трудни терени ще е по стабилна колата!

Така е колега, точно си го написал ! Моя грешка!

LOCK функцията при Нисана е активна само до скорост от 40км/ч, след това автоматично се прехвърля на AUTO - така че това помага само при спряла или много бавно движеща се кола. 4WD при Нисана е на базата на многодисков маслен съединител. Единствено малко по-голямото разпределение (53:47) подавано към задните колела е плюс тука, но за сметка на това ESP е опция и много рядко се среща при модели до 2005г. За мен по-важното е с какви гуми си - с Нисана два пъти съм влизал с вратите напред в завои точно заради скапни гуми (нищо, че бяха Michelin). След закупуването на чисто нови зимни гуми Bridgestone нещата се промениха коренно. Впечетленията ми от ЦРВ-то за момента са по-добри (първа зима с него), но е необходимо по-вече време за да добия пълна представа и база за сравнение. Чак пък в пъти по-добре.... Да, Torsen ситемата е много добра (харесвам я като разработка) , но чесно казано с Нисана се чувствах по-комфортно (особено в дълбок сняг) от колкото с Пасата B5 - клиренса си оказва влияние . И двете коли ги притежавах едновременно за по-вече от 4 години - това само за протокола. Колега LOCK при Нисана е твърдо включване на 4х4! При AUTO е включено до 40км! Имах 2 такива Нисана единия 2003 (с ESP) и вярвай усещането за стабилност при 4х4 е друго. Не казвам, че не съм доволен от хондата просто в сравнение с нисана една идея е по-ниско за стабилност в сняг. Няма пълно щастие след като задния мост се пуска при буксуване...

Здравейте, Днес, след първия сняг за тази година и първи за моята нова кола - Хонда ЦРВ IIIген. останах малко разочарован от това как се държи на сняг. База за сравнение ми е Нисан Х-трейл като разликата между хондата и него е огромна в плюс към Нисана! При нисана като натисна копчето LOCK и се усеща какво е да имаш 4х4! Тук това липсва и я прави по-нестабилна на пътя от нисана. Днес дори на един завой ми поднесе и си ожулих джантата на бордюра. Твърдо следващата ми кола няма да е с автоматично предаване на усилието , т.е. искам да има опция за твърдо включено 4х4 и аз да реша кога може да го включа и кога не. Моля нека споделят и други колега които са с нови такива коли, ще се радвам да чуя мнения.

да това е ако те няма да не поддържа ниска температура, т.е. предполага се , че махаш всичко от хладилника ..

Климатика на колата е хладилна машина (един вид термопомпа) , но при нея няма четирипътен вентил , който да може да обръща режима на работа отопление/охлаждане както е при климатиците у вас. Т.е. според мен: 1) или има някакъв проблем 2) или просто е направено така за да вкарва при двигателя по-топъл въздух, за да загрее по бързо двигателя. Кондензатора на климатика е преди радиатора на двигателя, т.е. топлия въздух от кондензатора ще преминава през радиатора и загрява антифриза.

Според мен това не е пречка , защото аз тези гуми ще ги търкалям максимум 4 зими. Няма да се пенсионирам с тях я....

Здравейте, Попаднах на Интернет сайт с диаграми на частите по автомобили Хонда и реших да го споделя ако някой има нужда от него! http://www.lingshondaparts.com/cars/oem-car-parts-diagrams.html

Защо казваш, че е ограничен - какво имаш в предвид?

портала е www.gps903.net имаси акаунт по IMEI номер и парола на гпс тракера. Там се следи всичко по автомобила. Така е с мултицета и го вързах на един кабел с постоянно напрежение и като затвори всичко цъкам люка и Цъ... не работи! После се усетих , че може да го вържа на плафона

Колеги , свързах го и го сложих в жабката за очила. На гърба и с поялника пробих една малка дупка през която прокарах двата кабела. Устройството е при очилата ми. Захранване взех от захранването на плафона - това е било един кафяв кабел в букса с 3 пина (реално се ползва пин 1 и 3, а втори е празен). Там има винаги +12В.

Колеги, моля някой да сподели дали може да взема +12В от въпросния оранжев кабел или да я махам от там и да я слагам под волана?

Да, аз ти го казах това Така ми сваляше акумулатора на Нисана. Тук го дават 0,2мА, което е доста малко...

Здрасти, Кажи от кой кабел да хвана 12В , че аз хванах от най-левия (кафевия кабел) и като вържа GPS люка спира да работи. image hosting 10mb limit Моля ви кажете към кой кабел да се свържа за +12В без да има после проблеми. Като замерих , че и на оранжевия има +12В и на още някой беше... , но не ми се рискува да не стане фал, както стана с кафявия... Благодаря!

Здравейте, Купих си GPS за проследяване на автомобил с вграден G-сензор за алармиране на проблем/аларма и се чудя къде да го монтирам. GPS работи със сим карта и спрямо клетките изпраща данни ако се прави мониторинг. Консумацията му на ток е 0,2мА (поне така го дават) и се свързва към акумулатора, защото няма вградена батерия. Мислех си за монтиране при плафона над шофьора (там където е жабката за очила), но някой може ли да ми каже дали там има винаги захранване +12В (дори и при заключена кола) и може ли да кажете как се разглобява плафона+жабката за очила?

Браво , че си си намерил проблема! Да , така е....малко са вече истинските майстори, за сметка на многото сервизи! Точно заради "майстори" не давам да ми пипат колата, че едно оправят друго развалят!

Колега, вземи си зарядно от Лидл с дисплей за волтаж! Зарядното е немско с 3г гаранция! Уникално е с няколко режима на зареждане като е напълно автоматично, импулсно! Цена - около 40лв

Така , да споделя наблюдения - с новия акумулатор при контакт с подгряване напрежението спада до 12,2V, а само на контакт на 12,8V. Стария ми при контакт с подгряване падаше до 11,2V , а не ми се мислеше какво щеше да е като стане при Т=-10С => V=+10V.