Tqnata
-
Мнения
56 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
2
Всичко публикувано от Tqnata
-
Привет и от мен, Линк: https://ato24.de/en/ravenol-fds-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FDS SAE 5W-30 1x5L + 1x4L + 2х1L Стойност на поръчката: (50.95 + 42.95 + 2*11.95)*2.15 = 253.27 лв Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма (ще изпратя информация на лично) Клубни поставки: Да, 1 комплект Поздрави, Стоян -
При мен и четирите бяха тотално приключили, смених ги преди месец с оригинални (благодарско на Стефан Цонев). Интересното беше че нямаше никакви вибрации или други признаци че са заминали.
-
Здравейте колеги, Как е правилно да се проверява нивото на маслото в скоростната кутия? От прочетеното в manual-а (италиански) така и не мога да разбера дали се мери на N или на D/R. На хюндая на щеката за маслото пише да се мери на работна температура в положение на автоматика N. Хондата винаги съм я мерил по този начин - работна температура, положение на автомата N, като гледам винаги маслото да е една идея над максимума не под него. Скоро разбрах, че това не било правилно - маслото трябвало да се проверява от двама, като положението на автоматика трябва да е D или R. По този нивото е малко над, но много близко до минимума. Бих искал да чуя какво мислите по въпроса и как е правилно да се процедира. Благодаря предварително.
-
Намираш си диск в OLX, update-ването е елементарно. Отнема около 10-на минути и 25лв. Ако не стане, значи вероятно е четеца както споменаха колегите. Аз минах през това преди около месец. Не ползвам навигацията, но много ме дразнеше съобщението - Disc reading error, please consult your dealer или нещо подобно. Update-нах и няма грижи вече.
-
Освен посочените от теб размери единственият избор за 17-ка е 225/55/17 който е доста по-масов от останалите. Взех колата преди година с чисто нови зимни гуми на този размер и смятам да карам с тях и тази зима. Нямам забележки за сега, но все пак си е един вид компромис.
-
Колега, незнам как се е получило при теб, но изглежда си "частен случай". За повече от 6 месеца без преглед ще ти свалят номерата и спрат колата от движение като стой та гледай.
-
Включвам се в темата тъй като при мен предстои същата операция. Legend-a ляга под ножа следващата седмица. Остава да уточним само къде да се монтира зареждането. Знам че при капачката на резервоара няма много място, но аз държа да не се дупчи броня , калник и т.н. Има ли колеги при които устройството за зареждане е монтирано зад капака на резервоара и ако има може ли да споделите снимка? Моят майстор спомена че няма да се монтира мазане на клапаните защото впръскването на бензин във високи обороти било достатъчно . Sonata-та е на газ вече 135 000 км. и освен редовна смяна на филтри, инжектори и хубави свещи друго не съм пипал. Дано и при хондата е така.
-
Извинявам се за коментара, но скоро не бях чел толкова глупости в един пост.
-
Такова е положението при мен. Почти два месеца - 5000+км., а си мислех че няма много да я карам . Градско / извънградско като проценти може би 20 / 80. На магистрала скоро не се е случвало да карам под 140км./ч. (да е жив и здрав Waze-a ) Ихтиман - Бургас с ACC на 150км./ч - 9.4 ако няма трафик и 9.6 ако има Ихтиман - Бургас без ACC 140км./ч - 9.2 Кара се само на бензин. Засичане със 80, 90, 100 не съм правил... нямам нерви . Компа е железен и почти няма мърдане. Аз си пълня резервоара и зареждам "до горе".
-
При мен е същото, не мисля че има повод за притеснение. Сменил съм антифриза, радиатора е чист, охладителната система е наред. Перката върти доста дълго време особено ако е много топло и колата е на слънце. Стрелката на температурата обаче не мърда, стои като закована. При Sonata-та ми почти не съм чувал да се включва перката, двигателите са сходни както и малкото свободно пространство в коша. Правил съм си и експеримент. Оставям двете коли на улицата при една и съща температура, паля ги едновременно и... хондата загрява до работна температура почти два пъти по-бързо. Перката и се включва поне 10 пъти докато чуя тази на хюндая. Обяснявам си го с по-голямото количество антифриз и масло в корееца при по-малък обем на мотора.
-
Така изглежда на KB1. При Acura RL има подобни режими като на KB2, но много по-различен външен вид.
-
И аз съм за София, ако ще е за един ден. Защо не направим една анкета? Ако говорим за един ден, без нощувка със сигурност ще има колеги за които София е удобна локация и други за които не е. Няма как да е удобно за всички, въпроса е колко хора биха дошли в София и колко са за Жребчево.
-
Аз съм с оригинални дискове и накладки от Бултрако. Карам ги вече 13 000 км. и нямам никакви забележки... освен цената .
-
Колеги, имам едно питане свързано с натискането на копчето на скоростния лост при смяна на различни режими. Според ръководството копчето трябва да се натиска всеки път при преминаване от следните позиции: P => R, R => P, N => R и D=> D3. Не е нужно да се натиска при преминаване от D3 => D, D => N, N => D и R => N. Трябва ли обаче да се натиска при преминаване от D към ръчен режим на смяна M (перата от волана) и обратно? В ръководството не пише нищо по въпроса, а дори от Бултрако не успяха да ми кажат точно трябва или не .
-
Фолио Llumar на всички стъкла. Беше стояла около 2 часа навън преди да я взема, но влизайки вътре се усещаше все едно е била в гаража .
-
Вчера трябваше да сменим въпросният филтър, но не го намерихме . Мислех си дали от Бултрако не са се объркали, но все пак проверяват по рама!? Има ли някой колега, който е сменял филтъра на автомата? Ако да, може ли да сподели къде точно се намира? Благодаря предварително! Източихме точно 2.5л. като преди това беше на максимума (измерено на работна температура около минута - минута и половина след гасене на мотора).
-
За да изключиш тази функция просто премести копчето в средата, тогава никое от огледалата няма да се смъква при заден ход.
-
Не е задължително, но е препоръчително. Страничния борд ограничава щетите които най-често се появяват когато почти два тона автомобил срещне бордюр при паркиране или друго препятствие.
-
Лично за мен ACC си е супер екстра, използвам я често, но основно на магистрала в рамките на ограниченията. По отношение на комфорт, екстри, возия и стабилност нямам никакви забележки. Смятам че разхода на гориво е съвсем нормален за почти 2 тона автомобил с 300 к.с. Когато тествах Legend-a за първи път ми се стори доста тромава и мудна при тръгване, но след като я покарах извънградско видях за какво всъщност е създадена. За момента имам проблем единствено с часовника. Преди седмица се наложи да се разкачи акумулатора (черна точка за Бултрако) и след това няма сверяване, какво ли не правих, настройки, скрити менюта, няма и няма. Въвеждаш часа, потвърждаваш и нищо. Дразнят ме хромираните лайсни. Започва да се люпи лака на тези на задната броня и изглежда грозно. Търся решения на проблема, но все още без особен успех. Липсва ми USB port на аудиото (предполагам не само на мен, но няма пълно щастие).
-
Аз бих добавил тази: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11639232556197170&slink=nzoaui Има забележки по интериора, но иначе е подържана, вози стегнато и има някои плюсове. Доколкото си спомням е обслужвана в Юби Ко.
-
На твое място бих направил точно обратното. Всъщност го направих преди 6 месеца. За мен беше много по-важно да добия лично впечатление за конкретен автомобил (марка/модел) и едва след това да потърся помощ при избора. Прекарах повече от половин година в търсене на автомобил, тествах десетки различни марки и модели преди да се спра на кола, която дори не беше първоначално в списъка ми. От личен опит, дори само отварянето на вратата и качването в различни KB1 те кара да се чувстваш по различен начин, да не говорим за друг модел.
-
Аз се спрях на оригиналният размер и си взех NEXEN N'FERA Primus 235/50R17 XL 100W с пресен ДОТ от началото на годината. Засега нямам забележки, колата се държи доста прилично. Гумите са много тихи и спрират отлично на сухо, на мокро нямам пречатления все още. Трябва им малко време докато загреят, но то навън си е направо студено .
-
Харчи си масло спор няма. Аз съм с 5W30, през зимните месеци при изминати 6500км. съм долял около 600мл. масло. Наскоро го смених и все още нямам представа как е като разход през топлият сезон, но със сигурност ще е доста по-голям. Обикновенно карам с Waze и над 3000об/мин., но когато жената пътува с мен разходите драстично падат . Имам обаче едно питане. При смяната на маслото би трябвало да се налеят около 4.3л. (по книжка). Спазвайки го нивото му на щеката идва с няколко милиметра над максимума ! Същото ли е при Вас и има ли вариант щеката да е сменена?
-
Здравейте колеги, Отскоро съм собственик на Legend KB1 и с наближаването на топлите месеци започвам да се сблъсквам с един от обичайните "проблеми" - изборът на гуми. В моят случай автомобилът е оборудван с 8Jx17 OEM джанти. Оказа се, че намирането на 18-ки OEM джанти е доста по-трудно от самите гуми, затова желанието ми за втори комплект започна постепенно да се изпарява. Препоръки на производителя за 8Jx17 са: - 235/50ZR17 100W (диаметър 668мм) - 245/50R17 98V (диаметър 678мм или 10мм по-висока гума) 100W (800kg, 270км/ч) 98V (750kg, 240км/ч) Както знаем проблемът тук е в ограниченият избор на пазара. Като алтернативни възможности според калкулатора са: - 225/55R17 (диаметър 680мм или с 12мм по-висока) - лично аз не бих си го причинил, особено за лятото. - 245/45R17 (диаметър 652мм или с 16мм по-ниска) - най-голям избор, аз съм по-скоро не поради пътищата ни и това, че прави иначе ниският Legend още по-нисък Имайки предвид, че изключвам бюджетния клас, а почти всичко от премиум марките е 96W/96Y, вариантите остават: - NEXEN N'FERA Primus (235/50R17 XL 100W) - GENERAL ALTIMAX SPORT (245/50R17 99Y) Знам че някои от Вас карат и с други размери, но поне за мен е важно да се спазват препоръките от производителя и алтернативните варианти биха били по-скоро компромис. Ще се радвам да споделите Вашите мнения, препоръки, както и размер/марка с които карате. Мисля, че това ще бъде полезна информация за бъдещите собственици.
