aλexandro

http://www.youtube.com/watch?v=PS-NfeO3ZMw@Иванов: Батериите сами по себе си са замърсител, защото рециклирането им не е масово. Самите батерии са скъпи, имат ужасно малък брой цикли заряд/разряд (от гледна точка на използването им в автомобили) и производстовото им замърсява околната среда. Отделно от това за производството на ток (основно от ТЕЦ) се изхвърлят огромно количество въглероден диоксид и т.н. Вятърните централи и слънчевите няма смисъл да ги коментираме има изписано доста в Интернет, пък и не ми се влиза в дълги спорове, но като цяло това е един икономически балон. Специално в ЕС, където въведоха квоти за електричество от ВЕИ, е твърде прозрачно, че става дума за чист лобизъм (аз лично подозирам германските производители на генератори). Единствено АЕЦ може да се смята като компромисно решение за производство на електричество, поне до момента в който не навлезе масово ядрения синтез (принципа на който работи слънцето). Когато имаме Ядрен синтез, достоен заместител на батериите и преносни мрежи от следващо поколение (японците правят интересни разработки по тази тема), чак тогава ще можем да наречем нещо което се задвижва от електричество "еко".Темата е много обширна и не ми се навлиза в подробности, но ако искаш може да отцепим една нова тема в която да си чешем пръстите

Google казва: Няма резултати за "New Honda Civic Location B-Roll" в youtube няма клипче с такова име. Дай сайта, в който да го търсим

/offtopichttp://vbox7.com/play:28e8e7e8Sorry но не се сдържах

Слави не знам защо говори наизуст... @honest: Разгледай сайта на AC Stag (Полша) http://www.ac.com.pl/en/ , виж какви неща правят какво представляват и тогава пак ще говорим. Да не кажа половината, но една голяма част от сервизите в България работят със AC Stag. Кабели за настройка има, софтуера им се сваля безплатно от сайта. Там може да прочетеш и възможностите на всеки един модел компютър. AC Stag произвеждат само компютрите на практика. Стандартната комплектовка върви с дюзи Valtek и изпарител Tomasetto http://www.tomasetto.com/a_ENG_7_1.htmlСистемата е добра, просто тези ти искат твърде много пари.

1200 лв. са прекалено много за Stag 200. Аз сложих Stag 4 (по-нов, на базата на стария Stag 300 - по данни на производителя) със изпарител Tomasetto Artic (по-мощния от "стандартния" Alaska http://www.tomasetto.com/a_ENG_38_1.html) и 8 мм медна тръба на цена точно 1000 лв. Със стандартния изпарител и 6 мм тръба цената беше точно 950 лв.

Цилиндърчета? Ако имаш предвид буталата на спирачните апарати, чети надолу Не мога да ти отговоря на въпроса, но мога да ти помогна с workaround. Понеже наскоро смених предните апарати с такива от H22, а всички знаят че те са по-големи от тези на Prelude F20. Та новите апарати като ги отворих, се оказа че буталата са заминали. Поръчах си нови бутала и докато уточнявахме какви са и... изненада - буталата са еднакви за новите ми апарати, старите, някои акорди и т.н. Идеята ми е че просто трябва да вземеш размерите на буталата и да си търсиш такива без значение от кой модел са. Може да се обадиш на ms_auto да му кажеш за проблема си и размерите които си снел и ти гарантирам че ще ти помогне

Не е въпроса в това дали марката ще прави нещо значимо или не. Въпроса е, че с това си отива най-характерната част от производственото портфолио на марката, един вид нейната идентичност. Това е все едно Мазерати да обявят, че повече няма да правят би-турбо двигатели или Субару да обявят че спират да пускат автомобили с 4х4, защото вдига разхода на автомобила....

“Environmental pressures mean naturally aspirated engines are rapidly being superseded by other engine architectures and technologies. We may never see the like of the K20 in a mainstream production car again..." RIP Honda Още един линк по темата (на български) -> http://auto.dir.bg/news.php?id=9448990 Не бих казал че е нещо уникално. Хората отдавна правят франкенщайн K24 блок / K20 глава. Муген едва ли ще избягат много далеч от тази идея.

С това признание по-скоро ще си докараш наказание...

Личното ми мнение е, че няма нещо което да е на батерии и да може да се нарече "еко". Според мен целия този шум около "еко" колите, вятърните електроцентрали и т.н. псевдо-еко технологии е прах в очите...Иначе от гледна точка на електрическия велосипед би трябвало да е най-малкото зло, защото колкото е по-леко превозното средство, толкова по-малко (електрическа) енергия ще консумира => по-рядка смяна на батерии => по-малко замърсяване. Пък и въртиш и педалите, не е като еко-колите, които освен че горят по 5/100 л. гориво, накрая хвърляш и един багажник батерии

Не си мисли че само се возиш За спирачките си прав. Заглеждах тези дисковите със жило... някаква безсмислена работа, само за да се напише че имат дискови спирачки

Може и аз да не съм разбрал, правилно, но при разлика -10мм в задния мост и при разлика +10мм в джантите които ще сложиш отзад, няма ли да означава че линията на предния и задния мост ще съвпаднат, т.е. разлика 0 мм?Защо си написал, че "ще се получи +1см на задния мост"?

http://www.dragbicycles.com/?menu=product&id=47Цената му е малко под 3000 лв. Аз това лято исках да си взема колело за движение предимно из града, но си харесвах само такива на цени от по 600-700 лв и нагоре и така и не спестих пари.

example Aexample aexample bexample cЛинковете са малко коригирани, защото hondaautomotiveparts.com не се отваря от България Като цяло човека ти предлага ако не искаш да търсиш какъв точно ти е проблема с АБС-а, да сложиш пробка на мястото където отива спирачна течност към помпата на АБС и колата ти да стане все едно никога не е имало АБС . За мен лично не съм сигурен дали това е решение, но поне ако го опитаме, ще знаем дали точно АБС-а е причината за кофти спирачките Аз лично карах около година без АБС, докато не открихме как се ремонтира проклетата помпа на АБС-а

Я сподели малко за това изолиране Да се изключи или да се преправи да работи по друг начин. Ако имаш и линк към мястото където си чел може да споделиш, а аз ще питам чичо Гошо.

По принцип може да се направи и то не много трудно. Единственото условие е да си направиш хидравлична ръчна или да нямаш никаква. На 2.0 Прелюда предните и задните дискове са с еднакъв размер, разликата е че предните са вентилирани. Проблема ще ти е че задните спирачки ще започнат да спират прекалено добре. Това ще доведе до изменение на спирачното разпределение - предни-задни и съответно може да ти докара беля... Питай BlueLude, той прави тази смяна...И аз като адаша сложих други апарати отпред (от H22) но не съм особено впечатлен. Все пак поне покрай цялата работа смених буталата, гумичките, дисковете и накладките, което си е една добра профилактика.

Това с чарджъра ли е? Щото на картинката си пише policeman, ама дали е неговата?Не я задигай, защото полицията ще те пипне бързо ПП: Може ли да помоля все пак като се слагат графики да се дава поне малко информация за сетъпа на двигателите. За пример бих дал на Емо поста. Ако са само картинки няма смисъл - в нета има предостатъчно

Мисля че по-добре да го беше пуснал в тази тема -> http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=61950&st=0&p=1057215329entry1057215329Поздрави

Той е много точен, така че можеш да му пишеш или да му се обадиш и ако си сериозен да ти я запази

batkosio продава най-евтиния читав Прелюд (2.0 мотор) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64799&st=0&p=1057232754&&do=findComment&comment=1057232754 mEtaka продава на страхотна цена неговия изцяло изкърпен, боядисан и т.н. (2.3 4WS) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=53919&st=0&p=1057161453&&do=findComment&comment=1057161453 ZAPPA продава най-доброто което можеш да си купиш (2.2 VTEC) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64307&st=0&p=1057229902&&do=findComment&comment=1057229902Аз лично бих взел на mEtaka колата. Просто за тези пари няма да намериш никъде по-запазен екземпляр. Ако имаш пари скачай на H22-ката, но според мен не си заслужава 2-ната цена.

Това мнение описва добре нещата и направо слагам линк, няма смисъл да го копирамhttp://forums.hondab...st&p=1057212560Аз освен това имам една лична теория, според която на H22 няма много смисъл да се сменява изпускателя (а при случаите с А7/А8 и всмукателя) тъй като самия колектор е доста добре направен. Разбира се това си е мое лично виждане и не се основава на никакви факти. Скоро ще разбера със сигурност нещо което ме вълнува около колектора на H22 и тогава ще мога да кажа по-конкретно дали съм на прав път

Без номера на кутията никой нищо не може да ти каже. Иначе H22A8 май има едни 20 кс скрит потенциал, които само чакат някой тунер да ги отключи. Без смяна на изпускател и всмукател говорим

Имах предвид модела по принцип, а не специално H22 автоматик Предполагам, че заради това което казваш, не се произвежда 4 ген. H22 автоматик, освен за Япония

Прелюда с автомат наистина е бавен. Друг е въпроса, че дори и с ръчка, Прелюда не е кола "за светофарите". Той е по-скоро тип турист за дълъг път. Малкия VTEC едва ли ще има същата "динамика и спортен дух" когато стъпи на магистралата, за разлика от Прелюда. Просто да се сравняват не е правилно защото са различен клас автомобили. Просто Прелюда е твърде тежък, а автоматика е дори 30 кг по-тежък от ръчката. При купуване наистина трябва да се гледат веждите и праговете, както и спирачните апарати (ако дисковете са хубаво изгладени и лъскави от накладките, то вероятно апаратите са ОК). Мога да покажа поне 3 добри прелюда които се продват тук във форума, но нека каже автора с какви пари разполага. Единия е евтин, но поддържан автомобил, втори с перфектно купе и третия е "върха на сладоледа".Всички прелюди без отделни бройки BB4 (който е само с десен волан) имат шибедах. Да ме прощават някои колеги, но да си купиш днешно време кола без климатик е меко казано глупаво... Разликата в разхода е около 0,5 литра. По същата логика, зимата не си пускайте парно, защото колата харчи повече бензин.Ако аз сега си купувах прелюд, бих си взел такъв с 4WS - много яка екстра

Я да питам, ще оди ли некой от вас довечера на Леденика Open Air?