crown_bg

Грешката е, че още в началото не си тропнал с крак (след първите изкривени дискове). Аз лично не бих слагал нови накладки на дискове работили с тези накладки, с които караш сега. За да се кривят толкова бързо, значи от първия момент в който тия накладки, с които караш, докоснат диска започват да го съсипват. Хубаво е, да отидеш при някой който разбира от апарати, за да потвърди че всичко е ОК с твоите. Хубаво е също и главините да се проверят, спирачната течност, маркучите, АБС-а, ако вече не си го направил. Моят съвет е да провериш всичко, което споменах преди да слагаш нови дискове и накладки, така или иначе ще трябва да ги смениш, но преди това си потвърди че всичко друго е тип-топ.

Само компа и лиценза за флашпро са ти ~1600лв. без транспорт и мито. Флашпро от САЩ можеш да купиш само ако си в САЩ, ако си на друго място трябва от съответния дилър на близка до теб държава (политика на флашпро и САЩ), която за Европа познайте коя е, Англия, а там цената е в паундове. Варианта е някой познат, който пътува да ти донесе стока за около 1000$, някой на който имаш доверие. Сумата около 1600лв. е с най-евтината цена за такъв комп от АТ е около 200$, а те са кът, за ръчка и дума не става, да намериш комп за ръчни е като да чакаш да спечелиш от лотарията. За да намериш от ръчка, трябва да ангажираш някой на място да търси... Нов комп ще има нужда от обучаване на имобилайзера за да работи с новия комп, пак пари, малко но допълнителен разход и услуги от Бултрако. Това е само софтуерната част, до тук. Хардуерната е в зависимост от това до къде искаш да стигнеш с тунинга, може да удариш и 5 цифрена сума, особено ако сложиш суперчарджър. И все пак, ако ще се взима флашпро, се предполага че ще се прави силов тунинг на високо ниво, кой си взима флашпро за да сложи SRI или CAI... В крайна сметка, това се оказва едно скъпо хоби. Най-достъпният "тунинг", с който може да усетиш разлика в поведението на този модел Акорд с този ДВГ, си остава рефлаша на украинеца. Неговия метод е най-кадърния за тези пари.

При 7-ма поне трябва нова, не знам дали от такава с девен волан ще стане, попитай.

Както е писал колегата, даже и линк ти е дал, отваряш темата и търсиш и четеш. Няма кой да ти сумаризира мненията, много информация е.

Може само ако си прехвърлиш карантията, другото е компромис, но успех в намирането на Фейсови фарове с фабричен кесенон, изобщо на оригинални фарове с фабричен кеснон.

Точно затова попитах, понеже при мен беше същото, но в когато направих процедурата, човека на време се обади да смени модела. Това, което трябваше да направя аз, е да взема тръбичката от радиатора към изпускателния клапан. И да, дехидратора не е част от радиатора и се поръчва отделно.

@hondec За тази е късно колега, но очаквам в следващите 2 седмици да пусна още 1. Ако желаеш, мога да ти пиша кога планувам пак да си поръчвам някакви неща и да те включа.

@gergius @_pileto_ Колеги, доставката е планирана за 12-13 Септември.

Ако имаш познат с HDS, може да се закачи и да се видят ДТЦ кодове, ако има. Имаше ръководство тук из темите за 7-ма ген, как се прави такъв тест през конзолата с копчетата. Има доста сензори, от които компа на климатроника черпи информация. Да те попитам, защо не си сменил и дехидратора заедно с радиатора, каква е логиката?

Здравей колега, 104,5€.+доставка.

След ремонт/сваляне на рейката, 1.1л. според Хонда трябва да влязат в системата. При регулярна смяна са само 0.4л. @h5rov При теб явно са доляли, без да точат цялата течност, след ремонта.

Не са ти източили цялата течност, а само от резервоарчето...

Сетили са се да проверят Спам папката ... Аз писах мейл и им звъннах веднага, за да им кажа че съм им писал , и така и така бяхме на тел. та ги помолих да проверим ВИН-а и да не губим време ...

Там е работата, че 15 мин след угасване на ДВГ, температурата е далеч от топла, направо си е гореща. Пробвах в началото, метода с 15-те мин, когато исках да си меря нивото на маслото, но беше абсурдно да разбереш къде е това ниво. Единственото което виждах бе масло по щеката, очевадно омазано във вскчки посоки от горе до долу - беше ми безполезно, а й ако се разсееш и пипнеш някой врял компонент, изгарянето ти е гарантирано. Така почнах да си меря маслото на изстинал или студен ДВГ.

Сега вижам, че си от Бургас, от телефон не се вижда.

Би трябвало всички капачки от К серии да стават, без значение от годината. Ако си от София, мога да ти услужа.

Абе, важно е като решиш да го мериш, да го мериш по един начин без да се увърташ в разни схеми, студено, топло, 5 мин, 1час. Пример, или решаваш на топъл точно 15 мин. след угасването на ДВГ, т.е. всеки път това ти е отправната точка за мерене нивото на масло, или да кажем 2ч. след гасене на ДВГ, като разбира се гледаш положението на колата спрямо равнината в която е, да не е различно. Както успееш да го възприемеш по-добре за теб, така го прави.

Да, само на студен и при възможност на едно и също място, защото всяко малко отклонение в наклона на парко мястото влияе на отчетеното ниво. Така най-лесно може да хванеш колко масло харчи, и дали харчи. Не мисля, че е добре проверка на топъл ДВГ да е критерий за доливане на момента, поради същата причина която си изтъкнал.

Съвсем не споделям мнението, че няма значение колко масло има на студен ДВГ. Ако на студен ДВГ щеката показва мин, а на топъл 2 мин след спирането му "достатъчно", не мога да се съглася че значи - всичо е наред. При топъл ДВГ маслото е "разхвърляно" и колкото да бършеш и вадиш, не виждам как ще разбереш достатъчно ли е. На този модел, за разлика от на 8 ген., индикатора за масло светва когато е късно, докато на 8 ген. има жълта предупредителна (когато маслото стигне горе-долу средата на щеката). Дано не ви изкача лампата на Аладин!

Ти поне пита ли ги, дали знаят какво значи абревиатурата ATF? Както @JHM е посочил... Питай ги също какво означава и абревиатурата PSF, което е изписано на бутилката на Honda PSF-S. Избери си дали да слушаш "тези" майсотири, или да вземаш в предвид мненията които получаваш тук.

Не слагай нищо друго, освен хидравлично!

Към моята добавям и това: https://www.ato24.de/en/huskey-tuff-stuff-396-9-g.html - х1 - 24лв. с отстъпката. Парите ще ти ги дам, когато се видим на Боила, удобно ли е така?

Лоста се разглабя, държи се на 1 винтче. Намери в нета клипче как се сваля, за да не счупиш нещо по механизма.

Така си пръска, чат пат минава през рамото на чистачката.

Е има и нинджи явно