honda_lv

Колега, тази схема не е за твоя модул. Имаш зелен кабел и на дистанционния и на обикновенния модул, а на схемата никъде не пише green Ако можеш намери схема и на другия ти модул и ще се опитам да ти кажа как точно се свързва. Попринцип червеното и на 2-те схеми ти е 12в, а черното ти е масата. От там нататак трябва само да проследиш кое са управляващите модули. Там където ти пише lock i unlock. Другите доколкото разбирам от английския ми са някакви допълнителни глезотийки от сорта да ти се затварят сами прозорците и прочие

Искам да разбера, възможно ли е при Swap. d13b2 със инсталация d15b8, d15b8 инжекцията и всичко е от този двигател, само блока и главата евентуално са сменени с d13b2. Има ли вариант от това нещо да се получи кипене на водата при загасена кола. През цялото време колата се държи перфектно, няма прегряване, перката включва навреме, термостата отваря навреме и всичко работи перфектно. Единствено при гасене на двигателя течността в компенсаторния съд започва да кипи. Няма типичните белези на духаща гарнитура, тръбите са меки, колата не прегрява, държи перфектна температура, термостата отваря навреме, по всичко изглежда, че и водната помпа върти. Въпроса ми е къде да търся проблема. Единственото, което ми хрумна е някоя от клапите на изпарителя да изпуска газ в течността(колата е на газ), но течността ми не мирише на газ. Чудя се какво да правя, така и така ще сменя цялата течност сега за зимата и ще я обезвъздуша и дано да се оправи, ако не ще отваряме главата да търсим дупки по гарнитурата...

Мисля че проблема е в електронната част на уреда на таблото ти, защото откъм помпата ти имаш само поплавък и кабел, който ти дава сигнала. А що понякога ти изкарва верни стойности, най-вероятно проблема е в таблото. Надявам се да съм помогнал, защото не ми се вярва поплавъка веднъж да работи, веднъж не, а и по пътя на логиката ако спре да дава сигнал стрелката ти ще падне до долу. Другия вариянт е да окъсява някъде, но това е японски автомобил, те рядко имат проблеми с тоците

Здравейте колеги, случайно видях, че сте ми вдигнали темата. Значи проблема в моята кола не беше, че прегрява ами просто когато загася си изхвърляше водата. Оставих я за 1 ден при вуйчо ми (работи в сервиза на пътна помощ в овча купел) и на другия ден той ми се обади да ходя да си я взема. Всичко което беше направено по нея е да се сложи симулатор за празния ход на газта, защото и падаха оборотите. Другото което беше направил е да пробие малка дупчица на капачката на разширителния ми съд. Каза, че проблема е, че се получава вакум като загася, заради различното налягане, което се е получило най-вероятно заради изпарителя. Каза, че цял ден са я гледали и тествали и нямала никакви признаци нито на гарнитура, нито на термостат или водна помпа, защото пак повтарям проблема беше единствено когато спра на едно място и загася колата след дълго каране. Склонен съм да му вярвам, все пак не съм голям майстор а той си разбира. От тогава колата няма никакъв проблем, карам си я и си се държи абсолютно нормално. Отстраних дори и проблема с детонациите на газ, оказа се че целия проблем идва от пропускащи гарнитурки на капака на клапаните около свещите. В свеща на 3-ти цилиндър течеше масло и заради това прекъсваше. Сменихме гарнитурките и свещите и вече и детонациите ги няма

Аз имам Civic със система от d15b8 инжектори, колектор и т.н. А блока и главата ми са от d13b2, нямам идея буталата и коляновия вал дали са пипани. Не знам също и на какъв компютър работи, предполагам, че е от d15b8 и той не е сменян. Въпроса ми е ще има ли добър ефект ако бодна всмукателен колектор и евентуално дросел от d16z6?Идеята ми е има ли начин да я сабудя повече, без да правя по-големи swap-ове. Моля ако някой се е занимавал да ми помогне малко, че не ми се набиват много пари, а искам да тръгне малко колата

http://9gag.com/gag/4648171

Не съм съвсем съгласен, на Ладата можех да си набия почти всяка скорост в движение

И при мен го има и наистина имам чувството че е от лостовата система или нещо подобно, тъй като вкарвам 5 и след това задна и си влиза.

Колега ако искаш мога да помага, аз онзи ден прекарвах на 5та хеч кабели и г/д имам представа кое как минава, ще му намериме начина. Ако ти се разкарва пиши едно ЛС аз съм в Сухата Река. Бих ти написал как става, но нямам 6-тица в момента пред мен за да ти кажа.

При мен само с топъл въздух се изчистват бързо, и с климатик и без духа ли студено си седят потни

Здравейте, и аз съм запален байкър, дори от както съм проходил до 9-ти клас не слизах от колелото. За жалост ми откраднаха старото колело и сега си купих евтино за 100 лева просто да се возя из града с него. Ужасно полезно и приятно е в летните месеци когато не вали, спестяваш време, нерви и гориво, а и можеш да отидеш практически навсякъде почти с него. Много се радвам че започнаха да изграждат вело алеи в София и стоянки за колела на които да си го заключваш. Лошото е че живея близо до циганския квартал, но сега го заключвам в гаража и почти нямам проблеми. За всички фенове търсещи части, колела или аксесоари ви препоръчвам да посетите форума на mountainbike защото там ще намерите каквото ви трябва на добра цена

- Мило, тия дънки нали не ме правят дебела?- Няма да се сърдиш, ако ти кажа истината, нали?- Няма. - От три месеца спя със сестра ти.

Пазари се за 4000 и я взимай, изобщо не и се замисляй в това състояние си заслужава

Мога да те ориентирам че отиваш на много голяма сума. Ако не си я правиш сам ще пръснеш поне 800 лева за ремонти За маистори някой колега от Пловдив да те ориентира. За части може да си поръчаш оригинални от колегата Izanagi с общата поръчка, но ще трябва да почакаш мъничко за тях

Май най-добрия начин за проверката на кабели е просвирването с мултицета

Питах за денсо, казаха ми по-добре НГК. Ще си купя тези дни и ще ги гапна с инструмент за лагери

Забравих да вметна колега, че моя сивик има капаче, но позицията на бушона не отговаряше на написаното. Нямам идея защо е така може да е сменяно нещо

Провери дали ти светят габаритите, защото доколкото имам опит са вързани с осветлението на таблото на един бушон. Аз на моята 3 дни се чудих защо няма светлина на таблото и накрая като ме спряха полицаи, че нямам габарити разбрах какъв е проблема

Имам спомен за някакви устройства дето можеха да я мерят докато караш, но колко са точни едва ли някой може да се наеме да каже. Иначе сега нямам 100 излишни лева, а и като знам че съм с обикновенна газова и ми запушва част от притока на въздух плочката, не мисля че има смисъл.

Като карах старата баба лада сипах едно английско масло. Кома мисля, че му беше марката и ми го хвалеха че било много хубаво. Обаче се оказа, че маслото е много тънко, 15W40 сипах и почна много бързо да чезне, също така колата не се държеше добре при високите обороти, имам чувството че и беше рядко. Един приятел на италиянката си сипа същото и пак същите проблеми. За това казвам да не се лъжете да си купувате такова. Аз сега по препоръка на човек дето се занимава с масла сипах някакво шведско. Каза ми че това в момента е най-добро за колицата.

Само един въпрос. Моя двигател е на 230к г/д и за това си му сипвам 10в40. Въпроса ми е с 5в40 не е и много рядко маслото при високи температури? В смисъл ако не караш колата си до 2000 оборота а обичаш да настъпваш, не и ли е рядко като е много топла колата?

Внимавайте като си купувате кастрол от българския пазар, понеже е ромънски и няма качеството на "истинския" кастрол.

Не знам къде има подходящо за целта място и на каква цена ще се случи това

Нека кажа, че на новите талончета вече няма нищо

При мене колега така се получаваше докато нямах симулатор на празния ход и държеше ниски обороти на газ като съм на фарове. И при това се получаваше ако тръгне да гасне колата при ниска скорост голяма предавка или спиране на предавка.. Правилно пише за диапазона на алтернатора колегата обаче не винаги е свършил когато го прави