honda_lv

Звучи точно като натрупани грешки в компютъра щом след откачане на акомулатора нещата се променят. Опитай ако искаш да го ресетнеш както ти го дават по сервизна книжка и може и да се оправи.

Колега бих ти дал старото ми табло да пробваме, но гледам че си чак от ВТ, а аз съм от софия... Ако имаш възможност да вземеш от някого за проба ще разбереш бързо

Тя милата май проплака и за гарнитура на глава явно ще се пръскат пари, но какво да се прави не може само да ни радват 20 годишните бабички

Извинявам се за некомпетентното мнение тогава, просто не съм го отварял този уред специално и реших, че може като при другите така да дава отклонение Иначе ако имаш схема на кабелите и мултицет много лесно ще разбереш дали е поплавък или уреда не работи успех!

И аз на моята нямах, подмених го и работи без проблеми... Само се наложи да прекача лампата за еърбега, защото я нямаше на новото Но на твоята би трябвало да пасне без никакви грижи

Поплавък, уред, прекъсната жица... Най-напред провери уреда за подути кондензатори

Лошото е че газта е от около година и са направени 15 000 километра с нея и за това съм малко озадачен

Знам колега, но нещо не е наред. На газ имам много повече мощност и по-плавно ускорение, докато на бензин все едно е запушена до 4000 и изведнъж се отпушва. Преди беше по-различна на бензин, вървеше повече отколкото на газ, усещаше се мощност и в ниските обороти и заради това търся някаква причина за това Иначе филтрите са добре, на 4000 километра са, сменени заедно с маслото. Другото което ми прави впечатление е, че разхода също се вдигна откакто започна да се държи така и за това още не съм открил причината за съжаление...

На газ абсолютно равномерно ускорява и на 3000 се изтрелва. Докато на бензин в ниски обороти е доста по-тромава отколкото на газ, за сметка на изстрелването на 4000 оборота. Идеята ми е, че преди като я карах не правеше така, а също както при газта на 3000 се усещаше мощна

Здравейте карам д15б7 и като я карам на бензин колата се държи странно. Вниските обороти е тромава на 3000 скача малко, а на 4000 сякаш някой и бие шут в задницата и тръгва много бързо. На какво може да се дължи това явление?

Колко пари даде колега и каква капачка си взе?

Поздрав за 2-ма колеги, които вдигаха невероятен шум преди няколко вечери на Владимир Вазов в София. Единия беше много шумен 5ген сивик червен, а другата беше 6-та сивик тъмно син или черен. Бях пеша, иначе щях да се повозя с вас по светофарите

Трябваше да потърсиш още малко помощ, щях да ти кажа че има едни кондензаторчета, които най-често дават проблемите с уредите нищо колега, сега поне си имаш резервни части, като повечето от нас

Какво стана с таблото колега?

Не искам помощ без пари, колко струва чипа и настройката?

Ти можеш ли да ми го настройш този комп да управлява главата д16з6 и ако не някой може ли да го настрои. Защото всеки досега който попитах ми каза да търся компютър P28, а на мен ми е проблем да дам още 200 лева за компютър, защото съм студент и не изкарвам много пари в момента. Не ми звучи грубо, даже се радвам че ми обясни как стоят нещата. Чел съм доста твои теми из форума и знам, че си много грамотен и разбираш от нещата. За това ти благодаря и за адекватния отговор. Целта ми е да постигна или икономия или повече вървеж, и 2-те неща еднакво ме устройват и заради това се насочих към втек главите. Извинявам се ако съм изнервил хората с неадекватните ми въпроси, просто се уча в движение и ми се иска да си направя колата...

Това е снимка на мотора! Пише d13b2 на блока, останалата част от него изглежда точно като d15b8 мотора, който излиза оригинален по рама. Това е компютъра, ако трябва ще го отворя и вътре да го снимам. Идеята ми е следната: Най-вероятно ми е пробила гарнитура на главата и вместо шлайф да правя на тази (която смятам за д13б2 глава) да сложа директно нещо по-добро, а именно ВТЕК. Искам просто да знам има ли глава, която ще пасне на този компютър, за да не се налага да давам още 200 лева за нов? И ако някой може да ми даде подробно инфо какво точно ще ми трябва за СУАПА с нея. Това е всичко, благодаря на всеки който ми помогне

Мислех, че форума е за това - По-грамотни и разбиращи хора, които вече са преживяли проблемите на другите да им помагат. Ако не е така кажете да не пиша повече теми, а да търся помощ на друго място....

Еми колега преди слагах снимки и задавах въпроси и никой не ми помогна и точно поради тази причина почнах да търся по чуждите форуми и се оправих сам до сега, но специално за този компютър не намерих нищичко. Въпроса ми е простичак, мога ли да сложа втек глава на p1g компютъра или не? И ако може коя точно ще стане с най-малко преработки. Четох, че този компютър е от д15з3 и точно заради това и попитах дали няма да стане с такава глава да сложа?

Никой ли не може да ми помогне

Здравейте колеги, преди известно време си купих civic 5g с мисълта, че е d15b2 мотор, но нещата се оказаха много различни. След като ми докараха колата се оказа, че на блока на мотора пише d13b2, за сметка на това беше с инсталиран пълен инжекцион като на d15b7/8 серията, с какъвто двигател ми излиза и по номер на рама. Мислех си че само това е пипано, но след като най-вероятно съм пробил гарнитура на глава и реших, че искам колата да тръгне. Потърсих d16z6 глава, но останах крайно изненадан, когато отворих да видя какъв ми е компютъра. Ecu-то се оказа p1g от англчанка, пише UK limited на него. Та сега на въпроса: Каква глава в крайна сметка мога да сложа на този двигател без да сменям много други работи? Мога ли да му сложа оригиналната за този компютър d15z3 глава, която е със vtec-e или не е добро като идея. Търся някакъв съвет? В момента главата ако не се лъжа си е оригиналната от d13b2 защото си пише на нея honda 16valve и изглежда точно така.

Здравейте колеги, карам сивик d13b2 с пълна всмукателна и изпускателна система и инжекция от d15b8. Най-вероятно е издухала гарнитурата на главата, защото разхода ми на газ се качи двойно и освен това като спра водата в казанчето ми ври. Въпроса ми е каква гарнитура да си сложа, четох че от 1.6 металните гарнитури били най-добре, а именно d16z6 и d16y8. И да си търся ли втек глава от d16z6 или да шлайфам тази. Ако някой ми помогне да преценя кое си заслужава повече, ще съм му благодарен

Колега от онази тема ти вадя един цитат, в който се крие смисъла който търсиш."Резултата е ДОБЪР - на 2-ра от 2000 до 6000 оборота вече ускорява за 7.8 секунди.Последно вчера преди смяната беше 8.7 сеунди."

По цял ден съм на лекции колега до края на месеца, ако не си изгубил желание след това ще ти помогна да го направим

Май проблема е в изпарителя, колкото повече газ и сипя, толкова повече ми изхарчва