Draik

Ми колегата го каза.Ако искаш да изцедиш атмосферен двигател и то Ф20 така че да даде 50 коня отгоре ще ти излезе сигурно повече от самата кола като цяло и пак не съм сигурен дали ще вдигне толкова.Един турбо кит със всички настойки, монтажи и периферия ще ти излезе към 3000лв някъде и ще достигнеш тази мощност без да бараш двигателя. За мен е голям плюс турбото защото за по-ниска цена постигаш доста повече мощност. А ако решиш в последствие, че ти е необходима още повече, сменяш карантии по двигателя и надуваш на повече. Това няма как да стане при атмосферния, защото да предположим, че си вдигнал със триста зора 50 коня отгоре, няма как да изцедиш още. Друг е въпроса, че една турбо кола върви доста по-добре от една атмосферна

Интересни отоговори на повечето, страшно добре се справяте с подвеждането на колеги Една проста сметка:пътуване до Германия 200лв.Спане по време на престоя 10 евро на вечер ако имате познат и късмет да се уредите в някой пансион например, иначе по 20-30 евро в някой евтин хотел.Гориво на връщане, ако сте в долния край т.е. Нюрнберг, Инглощат и околните градове 300лв минимумНомера: жълти 140лв червените мисля че са към 230лвВинетни и пътни такси 70лв някъдеТака сметката в най-добрия случай ако стоите 4 дена т.е. 3 нощувки става някъде към 800лв.Но това е в най-добрия случай и ако сте голям късметлия. Да не говорим че цените на колите и по-конкретно на хондите в долния край на Германия са страшни. Пример: ЕГ3 94-а година с изгоряла червена боя и без грам екстра струва 1400 евро!Забравих да спомена, че може би ще се наложи да бунете някое рушветче на нашите комшии Румънците Успех с докарването на кола за 500-600 лв

Твоята кола е с крушки Н4 и Н1 няма да можеш да сложиш.Вариянтите са ти 31. Н4 с двойна ксенонова светлина, т.е. Би Ксенон2. Н4 с единична ксенонова светлина и електромагнитен плъзгач3. Н4 с една ксенонова светлина за късите и една халогенна за дългитеПрепоръчвам ти първия вариант, ако ти се вижда скъп тогава втория, но не и третия. При първия вариянт светлината ти наистина ще е много добра, при втория ще имаш много добри къси но дългите няма да ти харесат, третия не ти го препоръчвам защото ако ти изгори халогенната светлина трябва да хвърляш целата крушка ( живота на алогените е в пъти по-малак от този на ксенона )Монтирането е много лесно, слагаш си запалките и баластите, пъхаш ксенона в местата на предишните ти крушки и вързваш захранването към акумулатора и управлението към буксата на една от преишните ти крушки.

Охооо бързия Х бил рожденник е Айде честитутка и от мен, да си жив, здрав и много любофдругото само ще дойдеАз да си върна подаръка за моя РД; ще се пусна с теб с пусната клима и целия шунрак теам ако пак нещо не е като хората като за подарак ще пробвам да съм на "R" Жив и здрав

Най-вероятно джантите са ти по-широки от това което могат да поемат калниците.Също така ако са ти и омекнали пружините да потъват повече и от това да пада толкова ниско колата. А за амортисьорите, незнам какво да кажа. Мен ми се случи да ми изтърве преден амортисьор и колата буквално легна на земята отпред, но при теб надали това е проблема.Или смени пружините с по-твърди, или джантите с по-тесни. Този стенд за мен е пълна измислица! Няма как да си обясня иначе ситуацията с два чисто нови амортисьора Кони ( жълто ) да дава че са на 33% и два амортисьора Кони ( червено ) на 30 000 км да са на 50%

От доста време ползвам услуги свързани с карти и интернет, ползвал съм доста банки но за мен най-добри в това отношение са ПИБ. ДСК съм ползвал и до скоро имах ВИЗА дебитна но имат месечна такса подръжка която е към 2 лв. мисля че беше и накрая бях доста на загуба заради това! Иначе проблеми съм нямал с тях и транзациите им. Аз ти препоръчвам ПИБ!Картите им са добри и са с чип, нямат месечна такса както и такса за теглене на пари от банкомат ( ако решип да си изтеглиш сума която си вкарал в картата примерно)

По принцип съм за идеята "Всеки да се занимава с това което може" , т.е. всеки да върши работата си за която е учил или умее.Но за някои ремонти относно колата предпочитам аз да си ги направя, макар че даже да не съм запознат много но ми се занимава с това. Ако е нещо специфично, или пък в даден момен не искам аз да си цапам ръцете си ходя в сервиз. Друг е въпроса че много така наречени "майстори" в сервизи сигурно знаят много по-малко от мен. Сблъсквал съм се с 2-ма 3-ма такива и изобщо не е приятно.Както казаха колегите по-горе вариянтите са много, може ремонта да ти струва много повече от самата част, макар да не е много сложен. Все пак може да го направи човек който знае как да го направи с точност и да е ефикасен.

Проблема го реших и вече всичко е наред.Благодаря много на човека който ми помогна на лични и успях да оправя нещата.Да споделя за някои други колеги които са се сблъскали или ще се сблъскат с този проблем.Значи както предположих проблема беше във регулатора на обороти при студен кола ( незнам дали така се води, моля да ме извините ). Намира се отдясно на всмукателните колектори ( по точно на най-десния всмукател ). Държи се на два болта номер 12, в него влизат два мъркуча за охладителна течност и една букса ( зелена на цвят ). Сваля се лесно ( може малко мъркучите да ви озорят но не са голям проблем )Аз реших проблема по следния начин:-свалих въпросния механизъм-прочистих му тръбите за антифриза ( охлаждащата течност )- изчистих клапата от доланата страна и я смазах с ВД40В момента оборотите си се регулират идеално, когато е студена са към 1500 и постепенно падат когато загрява колатаБлагодаря пак много на човека който ми помогна да намеря това устройство

Направихме замерванията и всичко е наред Имам един въпрос обаче, ако може някой да ми отговори.Горната графика ми е ясна, но долната нещо не ми е много ясна. Според това което каза човека на стенда това е горивната смес и трябвало да бъде около 13. Е моята почти винаги е там, но на другите е доста колеблива. Кое е нормалното ми е въпроса?

Колега за 20км няма как да я разбереш, минимум един резервояр трябва да изгориш за да разбереш разликата. А за конденза незнам как е при теб но при мен е като парен локомотив ( не съм виждал кола даже с газова да пуши така ) като настъпя педала зад мен става мъгла, нищо не се въжда А относно изказванията на другите колеги против бензина, мисля че са малко нереални. Все пак темата е пусната с въпрос за конкретния бензин на ОМВ Каррера 100 октана, плюсове и минуси. Нормално е отговорите да са от хора карали с това гориво и от какво са доволни и недоволни. Другото си е чиста плява което го пишете повечето!

Здравейте,интересува ме кое регулира оборотите при празен ход в зависимост колата дали е загряла или не?Проблема е че при студена кола оборотите са си към 1500 но като почне да загрява вместо да падат те се вдигат, т.е механизма или датчика който трябва да ги намали не работи. Ако колата загрее и я изгася, после запаля всичко се нормализира и оборотите са към 700-800.Ако някой знае, а предполагам има такива които знаят нека да каже и ако може да ми обясни точно къде се намира въпросното нещо.Двигателя е моноинжекция ( на пълната знам къде се намира но с тази моноинжекция не мога да се справя нещо ) D15B1 мисля че в тази част няма разлика от D15B2Благодаря ви предварително.П.С. търсих с търсачката но не успях да намеря тема точно по този проблем.

Айде и от мен една D16-ка без VTEC (D16Y3)

Бензина не е произведен в България със сигурност и затова си мисля, че може и наистина да е 100.Аз от май месец до сега слагам само Карерра 100 от ОМВ и съм повече от доволен. Едно че наистина се осеща във вървенето, наистина разхода понамаля малко, но и работата на самия двигател с този бензин е по-различна. Не мисля да го сменям скоро освен ако не стане нещо и да го развалят. Разликата в цената не е чак толкова голяма, просто си представете че карате дизел, тя нафтата е толкова пари

А може просто да е запушен Пробвай с някакво жило да го прекараш през маркуча. Като отвориш капака ще го видиш къде излиза самия маркуч и от там с тел или жило продвай. Мен повече това ме съмнява отколкото да е изваден, защото ако беше изваден щеше да си капе постоянно в краката на пасажера. Като е запушен тавичката на кондензатора се пълни с конденз и при завой излиза

Три приятелки - едната с гадже, другата-сгодена, третата-омъжена, решили да разнообразят велия си сексуален живот. Отишли в секс магазин и си купили прилепнали латексови бодита, маски, камшици и белезници. След няколко дни се срещнали и започнали да обсъждат:-Гаджето ми беше останал до късно на работа в кабинета си- споделила първата.В офиса нямаше никой, аз тайно се преоблякох в латекса, отворих вратата му, той ахна и правихме няколко часа див секс върху бюрото му.И при мен мина добре - разказала сгодената-Вечерта той си легна, аз се преоблякох в банята, влязох в спалнята, той се нахвърли върху мен като див звяр, разкъса латекса и ме чука като невидял чак до сутринта.-А пък моят - започнала омъжената:-Се прибра от работа и както винаги си отвори една бира от хладилника, пусна футболен мач и се залепи за телевизора. Аз отидох и скришом до спалнята, преоблякох се и с ритник отворих вратата на хола. А той ме погледан без грам изненада и ме попита:-" Хей, Батман, какво има за вечеря? "......................................................................................................................по радиото:-В близост до магистралата е паднал НЛО! ! !Таксиметров шофьор спира на близо да се изпикае. Вади го в храстите и започва да пикае, а от долу един го гледа и премига. Помислил си че е извънземен и казал:-Аз съм Али и карам такси, дойдох да се изпикая и с теб да се запозная! ! !Човека отново го гледа и премигва, а таксиметровия шофьор отново казал:Аз съм Али и карам такси, дойдох да се изпикая и с теб да се запозная! ! !А от долу се чува:-А, аз съм Григор и карам мотор, само да се изсера мамата ше ти е*а. ! ! !

Поправих го. Според теб, каква кола карам, ако се абстрахираш от написаното на нея ? Rover с Хонда сърце 483

Аз пък съм ЗА този закон!Вярно е че усета и таланта са много важно нещо, но те се постигат с течение на времето и изминатите километри. Никой до сега не се е родил шофьор, вярно е че има и хора дето цял живот да карат няма да се научат. Ако обаче даден човек има таланта да е шофьор то с течение на времето се придобиват рефлекси, които в повечето случаи стават спонтанно, а не да мислиш какво трябва д анаправиш в дадена ситуация. Замислиш ли се е фатално в повечето напрегати ситуации, защото стават за секунди.Ако следите новините ще ви стане ясно. В повечето тежки катастрофи е намесен млад шофьор като твърденията са: несъобразена скорост, загубил управление на автомобила и др. подобни.Не казвам че със стажа и без значение колко добър шофьор си не може да се случи нещо, даже напротив но имаш ли изградени инстинкти шанса да се измъкнеш от определена ситуация и много по-голям.

Дано да ми се размине работата утре и да успея да дойда, а и дано времето да е хубаво и ще я видим таз работа. Ще ти дам бонус: ще се пусна с пуснат климатик че да има тръпка

D16Y3 устройва ли те? На 1200кг. кола (семейна)

Колата англичанка ли е или е японка?Ако е англичанка се намира зад пепелника в барчето, но за да го извадиш трябва да бръкнеш отзад а болт има зад пепелника който го държи.

Чета тея постове и не вярвам! Наистина ли това ни е манталитета на Българите?!?Темата е за размисли по предстояща НАЦИОНАЛНА ХОНДА СРЕША а не кой какъв бил и какъв не е!Вземете се малко в ръце и помислете над това.Незнам вече от къде да почна но ще се помъча от някъде да е.1. Искате промени; ми такива можеше и да се случат ако както каза Майната някои хора не бяха почнали да мрънкат за членския внос. Казвате другите клупобе това правели онова правели. Е някои го правят някои не. Ама факт е че повечето имат членски внос.2. Националната среща е мероприятие с цел да се видиш, запознаеш с фенове от цяла България, не мероприятие с цел гонки. За този тип мероприятия си има писти и турове от подобни мероприятия цяла година. Не казвам че няма да е добре примерно събота да се съберем на писта, да има конкурс за оптичен и перформанс тунинг. Както и друга подобна програма каквато имаше на предишната национална с наградите, но това щеше да е факт може би ако имаше капитал за подобно нещо.3.Искате нещо да е като хората а пет пари и ни най малко усилия влагате за да стане, чакате все на готово да е и накрая мрънкате като нещо не ви хареса! Пак казвам както и съм обещал: Ще говоря за станцията на Марица изток и ще ви кажа резултата накрая. Което включва плюсове и минуси, вие ще решите след това. Не ми пречи да се наема с организацията, а и вярвам ще има хора оито ще ми помогнат за изпълнението и. Бъдете малко по разбрани и човечни, стига с това критикуване ами помогнете в изпълнението на каквото и да било за да се свърши някаква работа!

Смени си накладките и ще си решиш роблема Това делфи е толкова твърдо, че спокойно можеш да си го караш на двойно вентилирани дискове. Аз смених дискове Делфи и накладки Делфи, свалиха ми към 1мм от диска за 10 000 км и дисковете както при теб бяха придобили синкав цвят. Сега с Феродото проблеми нямам, също така Текстар накладките са много добри ( поне според мен ).

Мда, добре си изкарахме и май точно като мини национална се получи.Мисля че и тука е мястото да изкажа благодарност, и то голяма към хората които ми помогнаха да си реша техническия проблем по колата. По точно изкрени благодарности към Орлин (Olmy) който ми намери часта и осигури нейното пристигане до Севлиево а след това помогна и з амонтажа, също така на Оги ( големия рус вълк ) който благоволи д аме закара до севлиево да я взема, а след това и осигури инстромент за смяната, а да не забравяме Бате Генчо който също помогна за смяната. Изкрено съм ви благодарен хора Щях да забравя и Матьо който спомогна за придвижването до Шипково от Габрово. Благодаря

Айдееееееееееееееение ще ви чакаме на шкембеджийницата по обед

Потвърждавам присъстието си и в темата