Draik

Значи след като ме блъзнаха акумулатора ми се скапа, получи се една мъртва клетка. Взех си нов акумулатор BOSH но като отидох да ми заверят гаранцията генератора подаваше само 13,2 волта. Покарах 200 км по препоръки от сервиза, защото можело да е от това че акумулатора е нов но напрежението не се оправи. От какво може да е проблема? Генератора ми е също BOSH.

Променил съм ти резервацията, само Бате Емчо е от 07.08 горе. Тва 17-18 много късно ми се вижда нещо, аз мисля по-рано да паркирам на поляната ( стига нещо да не ми се случи до тогава,че в каквато черна серия съм нищо не се знае )Айде не остана

Ще има 400 метра маса и ще правим надбягване с чаши по нея. Ний д ане сме рейсари да се надбягваме

Уффф много повече ще са от едно ама жалко че няма да ни навестиш този път ( не си пропускал до сега )А за организацията ще е най-добре това което каза рейсара, първата вечер всеки д аноси по нещо а вече за втората ще съберем пари и напазаруваме от града. Желателно е който има шатра, барбекю, маса и столове и има възможност да ги донесе нека не се жали

Много неприятно, дано нямаш изкривени работи по окачването. На мен ми се случи същото нещо като на теб и то снощи, смао че не бях аз виновен и удара беше от моята страна. За сега само нова врата и добър тенекеджия ще ми е нужен, дано и при теб да е така и да няма сериозни щети.

Честит Рожден Ден Ачка да си ни жив, здрав и всичко каквото решиш да се превърне в реалност. А може да имаш възможност да почерпиш на Хонда партито в Стара Загора Честит рожден ден и на другите рожденници, да са ни живи и здрави и те

Въпроса ми е има ли проблеми да се увият с термолента тези колектори?То вярно трябва по-малко да греят ама пак доста вдигат температурата в коша, много повече от стоковите. А съм с филтър, макар че съм го изолирал с преграда от двигателя направо си пари като го барна. Проблема е и че разхода най-вяероятно заради топлия въздух през филтъра пак скочи доста.Нека някой запознат да каже дали има проблем да ги увия с термоизолационна лента.Благодаря предварително.

Не може да не подухва малко поне, няма такъв вариянт. Въпроса е колко силно духа и пръска ли масло от там. Това може да го провериш като при загряла кола си сложиш ръката на отвора, форсирай малко и виж дали има пръски масло по нея. Ако има значи лошо, ако няма значи наляга здраво. А за капачката на маслото има двигатели като моя например, на които капачката им е от другата страна. Явно се пада над някаква магистрала ли и аз незнам точно ( нека хората отваряли такъв двигател да кажат ) но не да не духа ами направо ме къпе мен и цялата кола в масло. Сега някой ще каже че двигателя си е заминал, ама не е така. Защото вече година и близо 40 хил. км карам така и то яко в лютеницата и прекъсвачи а маслото на 10 хил. км не го бара и с милиметър.Но както каза един колега з амен най-сигурния начин е като настъпиш колата отзад да не пуши и мирише на масло ( правете разлика от ушек на изгоряло масло с такъв от пари като се изпарява конденза )

Най-добре ползвай ДОТ 5.1, ДОТ 4 също става но първата е за предпочитане. В никакъв случай ДОТ 3. Аз ползвах JB някаква германска и съм доволен от нея. Забравих колко струваше но литъра не беше скъп. Бях ти казал също че е добре да си я смениш цялата течност. А именно източваш тази от казанчето с една спринцовка и наливаш нова, отвиваш пропката на някое задно колело и започваш да помпи докато не текне новата течност ( при мен стара се беше превърнала в желе ) но гледаш течността в казанчето да не свършва. След това обезвъздушаваш колелото и минаваш към следващото. Там повтаряш процедурата и така на всичките 4. Караш 100-ина километра и обезвъздушаваш пак за по-сигурно ( при мен само в едно беше останало малко въздух )А от къде се почва, аз знам че се почва от задно ляво колело, от там почнах и нямам никакви проблеми. Манипулацията се прави по принцип при изгасен двигател, и чак голямо помпене не е. Натиска се до дупка 4-5 пъти педала и се задържа до най крайно положение.

Направих го това. На 360 градуса са и двата и на средно положение по височина. Колата наистина стана съвсем друга, все едно не е моята. Завоите ги взимам с 2 пъти по-голяма скорост без да усетя, но возията стана брутална. Най-малката неравност и я усеща. Мисля да върна 180 градуса и да пробвам какъв ще е ефекта

Въпроса ми е как точно да си настоя амортисьорите на твърдос. Монтирани са на положение нормал ( т.е. шплента за долната част на пружината е в средно положение ) Гледам се настройва от горе на стержана. Но колко точно да завъртя и как да направя с точност двата амортисьора еднакво твърди? И някакви градуси за средно положение ( устойчивост и возия )

Само че всички забравяте едно нещо:голямо натоварване = голям токследователно, чистачките минават през предпазител който ще изгори при ток по-голям от изчисления за него.За мен проблема ще е някъде в електрониката, макар че този проблем си е направо извънземен

Колега, има поне 100 подобни теми. Потърси с търсачката и ще откриеш доста мнения по този въпрос. Иначе аз и доста други колеги ползваме Мотул и сме много доволни.

Мога да ти помогна с това:хотелиИзбери си някой хотел и се опитай да си резервираш стая.

много зависи от крака от 5,5-6 извънградско до 12от 8,5-9 градско до 16-17На магистралата като я настъпя и видимо стрелката на бензина се мести. Така че както казах всичко зависи от това какще я карам.

Ооооо само недей да говориш за Узана, там Рейсара може да каже какво направихме. Аз точно това исках да кажа, че завоите наистина те разсейват и ти правят кеф. Магистралата направо унася, защото шофоирането е някво монотонно и единообразно. Кефа си е по завоите!

Ходил съм на Атолука, завоите наистина са си перфектни и ти правят кеф ( особенно като се сетиш къде отиващ )Значи снощи се прибрах от Германия, ми какво да кажа. Да караш на магистрала там си е отвратително просто, много движение и всеки кара ненормално. Дойде Румъния, там пък е ужасно с тея пътища и задръствания. Дойдоха обаче завоите на Карпатите, направо заспивах в задръстванията там. Но като ми прещтрака и полудях и взех акъла на колата по завоите и се разсъних доста бързо. За мен най-доброто и приятно щофиране е по завои но да няма голямо движение.

Трябва да свалиш и изпаритела който се намира вътре. Това е питата която всъщност охлажда въздуха. Намира се под жабката в една голяма черна кутия. -сваляш жабката която се държи на два болта-махаш металната релса пред черната кутия, която се държи на 4 болтаи от там нататък разглабяш самата кутия и вадиш изпарителя

Мога да ти кажа за централното защото такова слагах. Значи ако ти го слагат ще ти излезе по 20 лв на врата, ако ти ще си го монтираш излиза към 10 лв на врата. Не е много сложно монтирането но ако ти се занимава.

Има още един ден за записване. Ако има и други желаещи, сега е момента да кажат.

Не те съветвам да ползваш тези добавки за промиване. Ефикасни са, няма спор но при нови двигатели. Ако случайно имаш доста нагар то те ще го освободят от двигатела, но за да премине има вероятност някоя голяма "люспа" да запуше магистрала. Тогава става страшно! Патил съм с от тези добавки, защото при мен се случи точно това и ми коства един ремонт на двигателя

Не е сложно поставянето стига да имаш малки познания в областта, но пък има и хора за тази работа. Климатик на старо можеш да си намериш от 400 до 700 лв и то пълен комплект. Виждал съм на 2 коли как е поставен и почти няма разлика от оригинално монтирания, а в работата му никаква.

аааада си дойдем на думатаКонкурс трябва да има

Лада 2106 1,6 1978 3,5 години много вървеше ама и много се трошешеОпел Вектра 1,8 90 к.с. 1993 7 години Направо ми е като слабост тази кола, още си я държа. Много върви, малко гори а каквото е видяла ако можеше да говори горката под съд в Страсбърг щеше да ме даде.По същото време имах и Голф-2 1.3 пълна инжекция 54 коня. Може би най-куцата и трошлива кола която съм карал. Ако карам повече от час хващах мускулна треска на краката, но пък кола която колкото я взех толкова я продадох след 3 години каране и в много по-лошо състояниеХонда Сивик Англичанка 1,6 113 к.с. - кола която ми отвори очите за вървене и комфорт. Лесно се кара и не се изморяваш на дълги разстояния.

Имаш още време !!! Срока за записване е 10.07.2008 Така че който не го е сторил още и иска да идва да казва !!!