Draik

Мой съвет е ако духа студено не го барай. Като му е малко фриона абсолютно нищо му няма даже е малко по-добре. Лошото е когато е в повече.

Ееее един път да чуя нещо и от теб хубаво за моята англичанка Аз не съм отказал до сега на никой който е искал да се пробва, губил съм, бил съм това е без значение Но все пак: НЕ ПОДЦЕНЯВАЙТЕ АНГЛИЧАНКИТЕ

И аз съм твърдо за! Нека да се обеденим със други форуми, да излезем 100000 човека на протест пък каквото ще да става. Със сигурност по-лошо няма да стане. И дано да няма много хора като колегата Диего че те бъркат нещата, защото едно е сигурно: мълчиш ли си със сигурност по-лошо става!

Те много други си мислиха същото, ама някои си продадоха колите след като пробваха а други искат да ги продават

Ако е сток, пробвано е вече. Никакъв шанс!

Извинявам се предварително че ползвам темата на колегата, но да не отварям нова подобна да попитам в тази. Как точно действа това жило? Защотото жилото ми е здраво, дърпа си лостчето отзад на багажника но не го отваря!

За насочване се съмнявам защотото като гледам самата ламаринка нищо насочващо няма, аз се съмнявах точно за това шумозаглушаване. Махнах я но не осещам някав ефект, даже и при шумозаглушаването макар че е със спортен филтър и ако имаше такова предназначение щеше да се осети

Едната е 90 да, но другата е 114 и е по-лека от мен и с предимство в джантите както писах. А иначе за 25-и дано да си оправя нещата с освобождаването от работа и ще пробваме тогава Може и срещу Б16-ката на Кирил да опитам пък знае ли се

Не са по тежки защото са моите 14-ки аз му ги дадох на момчето да ги ползва, и моята доста по добре се наемаше с тях

Мерси Аз казах на Докторката че ше ходим тя не ти ли каза А иначе аз с ЕГ-3 ки не се пускам че там лошо Наздраве

Ето това е за тези дето оплюват англичанките че били тромави и не вървели Е резултата беше следния:Срещу Д15Б2 - 4-5 коли пред него и малко гавра ама 2 коли пред него с пуснат климатик от моя страна. От самото начало до края пред него.Срещу Д15З6 - там малко повече зор беше, половин кола в най-добрия случай пред него. На първа го дърпам и след това си вървим абсолютно наравно. Но да не забравяме че той беше с тенекиени джанти на 14 а аз съм с 15-ки алуминиеви Д15Б2 е 5-а хеч а Д15З6 е 6-а японкаТа така де хората дето подценяваха англичанката мога само да им кажа че ги чакам на черата Съжалявам че няма клипове но беше тъмно

Въпроса ми е относно тази преграда на входа преди клапата на инжекциона. Двигателя е D15B1. Какво точно и е предназначението и какъв ще е ефекта ако я махна?Ето картинка на това за което говоря:Това във червеното

Да, вярно е! Но колегата каза че му била изгоряла едната клема и тогава е сложил оловните, което ме навежда точно на тази мисъл че тя не е контактувала добре, а сега вече с оловните пък още повече. Просто това е едно предположение, то може от много работи да е. Но е добре да се почне от по-малките неща и да се следи дали ще го прави същие проблем и да се минава към по-сложните.

Колеги вместо да се карате по добре дайте информация. За мен това презареждане се дължи на не добър контакт между клемите и акумулатора. Махни тези оловни клеми и си сложи медни или месингови, но сложи и контактна смазка между тях, ако нямаш и малко грес ще свърши работа. Ако няма добър контакт между клемите и акумулатора алтернатора се стреми да подаде подаде по-високо напрежение и от там става това презареждане.А за акумулатора 45 анперчаса изобщо не е малък, напълно нормален си е.

Това според мен си е чисто гарнитурата на картера. Смяната е елементарна, има няколко болтчета които трябва да развиеш, да сложиш новата гарнитура и пак да ги завиеш. Но както каза колегата, не прекалявай със стягането, е стегни ги но не натягай зверски. След 100 км пак ги натегни обаче.

Разликата в двата размера е +3мм в повече на 15 цоловите, отклонението в скороста при 100 км/ч е 0Така че за толкова чак няма да е фатално

Ако е помпа педала на съединителя ще е потънал и колегата щеше да каже. Най-вероятно е заминал самия съединител. Включи на 1-ва на изгасен двигател, натисни съединителя и пробвай да запалиш, ако колата тръгне да мърда значи сиединителя не работи.

Както се казва може темата да се затвори вече

Това купе на Хонда е само английска сглобка, японска няма. Както преди фейслифта като твоята така и след него. Японския вариянт е с 3 врати.

Е един от тези с противоположното мнение съм аз Англичанката си е доста по-комфортна от триврата японка. За перформанс наистина японката има доста по изгодни предложения, защото за да правиш перформанс по англичанката трябва да смениш глава, но пък тогава имаш възможност за много повече мощност отколкото 1,5 двигастеля на японката. ако искаш удобна кола която също върви доста добре ( мисля че с японката доста ще са наравно ) вземи си англичанката. Успех

Миенето на двигател не се препоръчва за никоя марка автомобили. Лично моя съм го мил аз с водоструйка но много внимавах къде пръскам. Затова по-добре не ходи на автомивка а и честно да ти кажа няма смисал да го миеш. Моя го мих защотот го олях доста с масло и за да не мирише след това като загрее го измих. Не съм имал никакви проблеми но го мих внимателно и доста чаках да изсъхне след това.

Ще се сетите Светва ти лампата за отворена врата, щом с нея светва и плафона. Голям проблем са тея датчици на вратите. Аз вече нчколко месеца се мъча с тях. Какво ли не ги правих и няма и няма. Сега търся някав контактен спрей да ги напръскам дето да не задърйа влага. Ако намеря някакво решение ще кажа

Не мисля че това е бот.; това най-вероятно е представител на някоя маркетингова къща и мисля че поканата е добра за тези които са си купили нова кола. И все пак това е свързано с автомобилите и жената си го е пуснала точно на място и даже в точния раздел.

Какви екстри има колата?

Добре деТози въпрос е разнищван много дълго време във форума. Потърсете в търсачката. Просто хондите нямат синхронизатор на на задната. Затова съм хванал тренинг. Преди задна задължително 1-ва и после задна. И всичко си е ОК