ValMihov

До Drone: Там по-нагоре споменаваш Trip на километража ти! (Демек дневен километраж)? При HR-V ли? Как го пускаш? Търкалям моята от 2-3г. но макар и да имам бутон на таблото и да съм го натискал, задържал, удрял, въртял и какво ли не, той не променя нищо! Дори не знам защо изобщо е там щом не реагира! Даже и таблото съм свалял да търся повреда или счупено и нищо! Имам само един километраж и той е основния и никога не се променя! Как го правиш?

Предвид че темата е и за свещи и аз да споделя нещо: Карам на газ! Колата от месец-два взе да работи нестабилно. Играят ниски обороти на свободния ход. На светофара подам газ и вместо да потегля забие муцина и аха да изгасне...Доста пъти на извънградско я усещах да притриса и във високите обороти (над 3 000). Изобщо нестабилна работа! Това е симптим на на кофти запалителна система, но аз глупака я карах на бензин 3-4 пъти и там си беше ОК, за това направих грешното заключение, че имам проблеми с изпарителя! Грешах и само си загубих времето да ръчкам по него, няколко вечери след работа! Накрая реших да погледна и очевидното.....свещите! Почистих лули и дистрибуторна капачка. И свещите, бяха вече с луфт 1,2-1,3 мм. А това е много! Аз съм в NGK и за тях мисля беше 1мм до 1,1мм да не говорим че за газ много хора казват че е по добре дори да са 0,6-0,7мм! Е, реших да пробвам нещо средно сложих ги на 0,8-0,9 мм. и сега карам друга кола! Тиха, пъргава, стабилно работеща! Колата която имах преди! Та се надявам тази информация да е полезна някому при нужда!

Непременно ще ги погледна!

Благодаря! Разгледах ги и ме изненада, че не открих лоши мнения за Nexen! Май на тях ще се спра, та поне загубите ще са минимални ако не се окажат читави!

Благодаря! Зная за Шумен, но ми е далеч, а и аз съм още новобранец! Има време и до там ще стигна!

Харви и Парапланеризъм! Познато! Но аз съм само любител!

Колеги някой има ли ЛИЧНО впечатление от марките Nexen и Kumho? Интересувам се основно от всесезонните им модели! И умолявам да ми спестите лекцията за това, че всесезонни гуми нямало и колко много със се заблудил и какъв компромис било това и т.н.! Благодаря! В момента съм с всесезонен Nokian! 205/60/16 Но са за смяна! Други мои коли съм карал с Debica Navigator и бях доволен, но пък ги няма в нашия размер, има на 55, но не и на 60, а не искам да смъквам колата, че все се катеря по разни баири и черни пътища ( Парапланерист съм и клиренса ми е нужен) Бюджетния вариант е Nexen ( корейски, но нямам наблюдения) и пожелателния вариант са Kumho, по-масови, но са 40-50% по-скъпи (170 лв. повече)! Пирели и Мишелин няма да сложа на 15 годишна таратайка, както и Вредщайн, нищо че са добри! Търся стабилно и изпитано бюджетно решение! За мен такова беше Debica, но с Харвито.....Греда! Дайте идея!

Защото се говори за сваляне на картери и смяна на гарнитура, ще използвам темата! Моята гарнитура омасляваше картера и си беше за смяна, за това свалих картера, видях че е станала твърда като гьон и тръгнах да взема нова! И тук дойде проблема! Никъде не намерих налична! От София съм и тук има доста магазини, а аз отидох директно в складовете на: Тех Ко, Евро 07, Канекс и още 4-5 магазинчета по пътя! На всякъде отговора беше: Ми може да ви потъчаме! А колата ми седеше разглобена! Накрая намерих и казаха че там винаги потдържали наличност защото се търсела! Беше в плик и с етикет като оригинална, а и продавача че кълнеше че е оригинална! Цена 25 лв. Ако някой закъса то нека знае, че магазинчето е в София ул. Раковска късия участък между Сливница и Козлодуй! Ако се движите от Сливница към Козлодуй се намира от лявата страна (от дясно има два магазина но там нямаше)! Дано съм бил полезен!

Благодаря колега, но за съжаление като изключим първите два реда, другото е известно на всеки който е шофьор от 5 и повече години! Благодаря за старанието и желанието да се помогне!

Благодаря за темата! Карам HR-V и стана от първия тъп по описания начин! п.п Нещо бях чел на бързо и мислех че се прави със синята букса за диагностиката под жабката! Но като не стана от 5 опита, намерих и правилната (жълтата) над бушоните,точно както е описано!

И аз съм с токов проблем! Като описания най-горе. За това пиша в тази тема. Колата ми е HR-V. Акумулатора ми е чисто нов. Смених го защото ако не карах колата 2-3 дни стария не палеше. Логично реших, че той е проблема (беше си купена с него) Но новият е само на 3 седмици, не карах колата 10 дни и когато, ми потрябва нямаше ток дори и за да светнат лампите на таблото! Замерих през плюсова клема консумация в покой 0,05 А, (множко е), а когато вадих бушоните, точно този с надпис: Back up acc, консумацита веднага пада на 0,02А (т.е. в нормите). Когато го сложа пак, консумацията пак се качва и така 5-6 пъти. Въпросният бушон е 30А и е от по големите. Намира се в кутията при мотора ( не е в купето) Не оказва влияние на нищо освен на радиото! Само не проверих и централното заключване! Та на въпроса! Някой имал ли е проблем с отечка от този именно кръг? Как е решил проблема? За сега ми се върти в главата просто да го махна и да си захраня радиото от другаде! Но ако има по елегантно решение, казвайте! Благодаря!

Kw х 1,36 = конски сили

Зацапан стъпков мотор може да е! Има тема по въпроса, но не и в този раздел! Виж в Технически въпроси, доста е писано, а като се разровиш и ще го откриеш.

А моя климатик работи само два дни след зареждането за 60 лв. При рекламацията ми казаха че трабвало още първия път да сменят 3 бр. О-пръстени и да се зареди отново. За което да платя още 70 лв. Отказах! А вие ако сте от София (особено западната част) и през ум да не ви минава да идете на бул. Европа 80 (Известно като Люлин триъгълника) В последствие разбрах, че на много народ са събрали пари така.

А аз имам питане: Падат ли ви оборотите като пуснете климатика? Че при мен го прави и то само на газ! И не успявам да ги настроя, а така и се радвах как я бях нагласил да мърка. Но сега в жегите с климатик отиват до 300-400 и се налага преди всяко потегляне на светофар леко да я изфорсирам, което е неудобство. п.п. Много коли съм сменил (лични и служебни), но такава фрапираща разлика при вървене със и без клима, никога не бях виждал! Егати спънатия кон стана! Вие имате ли подобно усещане или да търся проблем? Благодаря!

Ами за фланеца на бутилката са пробили отвор в ламатинения леген за гумата. Разбира се после е уплътнен с гумен пръстен и силикон. Пада се странично, а не директно на долу, но не се вижда защото го покрива пластмасовата кора от долу. И така сондата е поставяна от долната страна, а не в купето. За сега не е съсипано нищо, но мястото си е кофти, а за всеки случай след почистване го напръсках с течна грес за консервация. Ще покажа снимка, но когато имам време да сваля кората от долу! Няма да е днес, за което се извинявам.

Нямам идея, така дойде от Италия Но предполагам дупката не е съвпадала защото цялата бутилка е изнесена максимално на ляво, където е фланеца за сондата и така той излиза под купето! Лошото е че така сондата е в калта и водата от долу, но за 10г. не се е скапало нищо.

Бяхме подхванали темата за италианските тороидални бутилки на страница 6 Там споменах, че моята е с щемпел 49л. и събира чисто 42л. Хваща се точно и не надига кората! Един колега спомена, че и той е със същата! Също така обещах да кача снимки, когато се прибера! На втората, на долния ред се чете: 49LTR, 650mm и H200mm, също и допустимо налягане, година на производство и разни други данни!

Имах същия проблем, но за съжаление не съм правил снимки! И двете моторчета са на самия резервоар за течноста! Изглеждат еднакво, но имат различни букси: На едното полюсите бяха успоредни, на другото единия на 90 градуса спрямо другия, така че ако купуваш трябва да видиш кое точно ти е нужно! Цвета също е различен (жълто и черно.....мисля). Аз взех втора употреба и беше 20лв. Резервоара се сваля по следния начин: От горната страна махаш капачката и после издърпваш гърловината на резервоара ( тя е отделна част) и мисля се държеше на едно винтче! Сваляш предна лява гума! Сваляш пластмасовия подкалник! Има 3-4 винта и 3-4 щипки, на които дърпаш централния щифт на 5-6мм, а после и цялата щипка. Не казвам че е лесно, кални са и това пречи, може и да счупиш някоя, струват 50ст. После ще видиш резервоара, заврян в горния края на калника, а моторчетата са в задният му краяй! Кабелите са къси, маркучите също, може да отделиш резервоара но не и да го измъкнеш целия от там преди да разкачиш маркучите и буксите (те са омазани с грес). Не е сложно! Мърляво е! Резервоара се крепи на 1-2 винта и една кука в задният си края! Не е сложно, но гледай внимателно, може и да съм пропуснал нещо, все пак не съм си водил записки! Отне ми 30 мин, но в сервиза, ако е на улицата нека и час да е, само не бързай! Ще се справиш! Успех! п.п. Смених моторчето накиснах в чистител старото за 2-3 дни и то също тръгна, ....... язък за барута!

Колеги, някой има ли представа дали и HR-V -то има такава защита, че да не псувам някъде по пътищата така неинформиран!

Полезен си! Благодарим, за което!

И аз като Емича не мисля, че търсиш където трябва. Обикновено криви гуми или джанти тресат на определена скорост. А спирачни дискове.....както е съвсем логично-само при натискане на спирачка. Което впрочем ти не споменаваш! Успех!

Харвито НЕ Е пъргава кола! То е скучно средно статистическо возило! Върви колкото всеки голф или форд със същия мотор! Ако търсиш бегачка се насочи към друг клас автомобили! Тук ще се разочароваш! А за дълъг път?!? Не е дълъг път под 700-800км. Просто за 4 часа зад волана няма от какво да се умориш! За БГ дистанцийте бива. Но из Европа за 1500-1800км преходи, си беше тегаво. И то най вече заради смотаната скоростна кутия дето са му набили! Или си с 90 и мотора е тих, разхода по книга, но и тировете те изпреварват и пътуването става безкрайно. Или си с 130-140 и ти гръмва главата щото си на 4000 оборота. За разхода да не споменавам. Изобщо. Ни е градска (малка и пъргава) ни е за дълго (мощна и тиха) Но с универсалните решения е така! Те са компромис!

И аз съм с въпрос към колегата Slavias: Тези гуми повишиха ли ти осезаемо разхода?

Пусни си тото! :)