JapCar

Споменавате повдигане, разминаване при проверка... А симптоми имаше ли? При седмицата си имаше доста забележителен шум... Много яко се чуваше при отворен прозорец и минаване покрай ограда/стена (шофьора в Англия е от страната на веригите) Веригите са две, вероятно при осмицата е същото... Ако обтегачите са износени, се сменят и те...

На дизеловите 7ци беше консуматив, на 8те, не знам...

Опитай първо на единия и вечерта, на стена, провери, дали има разлика, за да видиш има ли ефект...

Седмицата си е известна със слаби къси. Тук маниаците ще наскачат да ти препоръчват разни скъпи крушки, LED и подобни... В Англия, на моята седмица, преди години, ги оправих така: - отваряш отзад капака, махаш крушката. - дълга пръчица, около педя (използвах квадратна, от знаменце). - на върха слагаш топчица памук, около 2см, който увиваш с парченце плат и назад завързваш с тел здраво, да не падне. - потопяваш в спирт, изопропанол, или подобно. - бъркаш и почистваш лупата отвътре... При мен имаше ефект. Ако няма, трябва сваляне на фара, разглобяване, с нагряване по ръба с горещ въздух и разлепване... Това не съм правил, но съм гледал видеа, по- сръчни са го правили...

Май да, беше отдавна, в Англия, но тогава не гледах видео и нямах насоченост, да внимавам... просто я разглобих... Тъпо конструкторско решение беше, че не бяха различни и можеше да се сложат всякак...

Аз на времето, си смених лагерите сам, на улицата... Спомням си, че при сглобяването нямаше проблем, само, че го правих втори път, защото имаше една много дребна пластмасова част, която, незнайно защо, можеше да се обърне...и от първия път, не улучих..., не работеше помпата. После всичко беше ОК. Друго, често срещано- обикновено изпуска малко О пръстенче на изходящия щуцер и омаслява. Сменя се лесно, на място...

Чак нова помпа...? Защо? Смо лагери и гумени пръстени, са достатъчни и известна техническа сръчност... Обикновено на безуно скъпия хидравличен маркуч, след помпата, с демпфера, му идва времето...

Имал съм две, ама съм забравил, че често ги сменям... Не знам, дали напоследък повечето коли не са с MAP...

Разбира се, че проблемът може да е комплексен, не само вакуум теч... Все пак оправи и маркуча преди дросела, дебитомера не е ли преди него...?

С дим се откриват течове в засмукване/вакуум магистралите, въпреки, че се надува, тя дупката пропуска в двете посоки...

За единична проверка, не си струва да имаш собствен. Има клипове, как да си направиш лесно домашен...

Вероятни причини- първа ламбда сонда, катализатор, или липсата му... Все пак трябва да се диагностицира.

Освен този, имаше и друг начин за проверка- генератор на пушек. Вкарва се пушек под малко налагане в системата и се гледа от къде изпуска, май на тъмно, с фенерче... Забравил съм подробностите, но Гугъл, или ютюб може да каже- димо генератор, или подобни думи...

Остави тампони и спрейове... Щом ти дава грешка , пиши я на Гугала, (po171 honda), дава много резултати/коментари/видеа, чети, пробвай...

И аз мисля така, само не съм сигурен, дали след запалване, продължава с пълно напрежение, или понижено, защото греят яко и биха изгорели... По светодиода, който монтирах, не може да се познае, но и не ме интересуваше...

Е и к'во- $80 труд, $50 за клапана и $20 за гарнитура, айде 150 гущера... Добре, че не съм в Америка и с две леви ръце, боднати в г.зъ...

Тези лампички нищо не показват... всички мислят, че свещите помагат само при палене... Бях закачил временно светодиод на шината за подгряване и го бях извел около чистачките, да го виждам. След запалване, светеше още половин километър след тръгване. (не съм сигурен, дали с пълна мощност, или намалено напрежение) Имах изгоряола свещ, нямаше индикация, а колата си палеше.

Ако кажеш от къде, накъде го бута и от къде, накъде го смуче, ОК. Аз казах, че винги ги проверявам с клатене, дали мърда вътре..., демек да не е блокирал. Може да се промие и с бензин и спринцовка...

Как си обясняваш, че смяната на PCV ще намали рзхода на масло? Маслото се харчи през сегментите и през гумичките на клапаните...

Виж някой клип в ютюб как се тества, дали е за смяна и как се сменя... До колкото си спомням, като го свалиш и клатиш силно по дължина, трябва да щрака, значи не е запушен... Защо реши да го сменяш?

Е, не знам тези сравнения, но сравнението с Акорда, на независимо окачване...

Думата "леко", пред твърдо, за Сивик, е твърде меко казано...

Е, малко е сбъркал Сивик с Акорд..., ама нейсе. Админите могат да я преместят... Незнайно защо за Сивиците темите нямат движение..., може би са по- малко. Там се интересуват само каква марка върхово масло да сложат и от мултимедии...