JapCar

В Плевен има магазин, с различни размери и са 0.5, до 1.5лв...

Питах, защото каза, че майстор, не е пипал по инсталацията... Това "до купето" не е жокер, защото едва ли някой тук познава подробности по колата... Виж и в книжката рисунката на кутиите с бушони и сравни визуално стойностите същите ли са. Дадох само теоретични насоки, как би трябвало да се търси, но от човек отбиращ от електрики...

А добавянето на круиза, при покупката ли е правено? Колко проводника са в куплунга на рейката и кои греят? Все пак това с педала за газта е добър жокер и специалист, мислене и наличие на ел. схема, би трябвало да се оправи... По схемата могат да се мерят маси, напрежения...

Странно е, че при греене на кабели/куплунзи, не гори бушон... Това навежда на предположението, че майсторите с вмешателство по инсталацията, не са се оправили с някакъв проблем и са сложили някой бушон с по- висока стойност..., което никак не е ОК...

Интересен казус, нямам представа, но с какво правиш диагностиката, каква е тая грешка 66-01? Може би не съм в час, но само OBD грешките ли бяха P0..?

Изказах такова предположение, споменавайки, че той не работи веднага след стартиране...

Отваря се с копи/пейст... С/у КАТ има 2 автокъщи, не, че има значение коя... Митко от Плевен има комби автомат, може да каже повече... Като слабо място, е известно,чукане в десния прът на рейката. Отсреща двора на КАТ е неравен, направи там едно кръгче бавно и ако има луфт, ще го чуеш. Оправя се със смяна на една втулка, направена от стругар...

Само от конденз, 1 пръст вода??? От дъжд се случва, ама то напоследък не вали... Конденза се появява при влажен въздух (в багажника), по студени метални части... Виж дали някъде не се е събрала вода от дъжд, на скрито място... Ако имаш влагомер, измери. Влажността зависи и от температурата, лятото е много ниска, около 15-30%, но на студено е около 70%, но ако има някъде вода/изпарение, отива нагоре...

Кислородния датчик, би трябвало да даде грешка, светвайки чека... Той пак може да не е наред, но едва ли е причината за твоите ефекти, които са веднага след палене, защото, въпреки, че има ел.подгрев, не действа веднага, преди да е достигнал някаква температура... Провери все пак EGR-а.

Добре де, какво да проверяваш, дали мърда пръта при напън ли? Какво може да чука там, като е гума?

Някъде горе при двигателя ли? Достъпни ли са?

Светеше ли чека, или четохте грешките, ей така профилактично? Имам предвид, може да е стара грешка в историята... Намираш катализатора и близо, преди него някъде... Не знам на дизела, катализатора дали е при двг, като на бензиновия, или е отдолу...

Това може да е причина, ако видимо върти много бавно, едвам, едвам... (дъртите коли, преди 30-50г, палеха и с манивела, ако всичко е наред) Днешните коли, ако няма някакъв проблем, палят от един оборот на к. вал... По-скоро да се провери налягането на горивото и датчиците на кол. и разпр. вал... ( въпреки, че ако последните имат проблем, трябва да светне чека и да запише грешка)

Логично е да е така, но други твърдят, че пишело в книжката друго... Вече нямам Акорд, та не можех да пробвам, за това коментирах логиката...

Нормално го ползвам, когато има конденз, скреж при студено, за задното стъкло също, май не съм опитвал лятото при дъжд... Успява ли да изсуши капките, като постоянно идват нови, като вали?