nedyalkov

Здравейте, Дали някой може да ми помогне, как точно се сваля огледалото за задно виждане на Акорд 7, 2003 година, защото ме е страх да не счупя нещо. Не мога да разбера стискат ли се или се разтягат металните щифтове, палчето ли се натиска за да се извади нагоре? Пробвах с ръка ама не мърда.

Здравей Чавдаре, Аз бих искал да поръчам следното: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-20.html Petro-Canada Supreme Synthetic 5W20 1x4L + 1x1L €26.96 + €6.95 * 0.95 * 1.9675 = 63.38 лева Парите ще бъдат преведени по сметката в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин па получаване - Лично предаване в ТЦ Боила

Благодаря за бързия отговор. Точно от Алито съм си харесал едни копчета. Ще съм ти благодарен ако успееш да намериш снимки да качиш, за да видя какво имаш предвид и за тези метални щифтове, за да мога и тях да ги поръчам.

Здравейте, колеги. Тъй като копчетата на темпомата на Акорда ми не функционират вече както трябва ще се наложи замяна. Някъде във форума преди няколко години бях чел, че колега беше направил замяна на копчетата на волана на Акорд 7 префейслифт (2003-2005) с такива от фейслифт (2006-2007), които са светещи. След като ровя от вчера във форума и не мога открия тази тема, дали някой ще може да ми даде насока или схема как могат да се случат нещата, тъй като съм си набелязал едни бутони от Акорд 06-07, но се двоумя дали със сигурност ще паснат в гнездата на моя Акорд 2003г?

Не мислех, че е необходимо да влизам в подробности, но от изминати 7 хил. км. имам може би над 1.5 хил. км. извън града и другото е градско. Иначе маслото, с което съм в момента е Areca F5000 5W30, но явно не струва. При положение, че ще правя смяна на 10 хил. км. или по-малко се опитвам да намеря масло, което да е подходящо и като качество и като цена. Някак си не върви да сипя масло от по 30 лв/л. като ще трябва да си доливам до смяна а пък и ще трябва да го сменям на максимум 10 хил. Действително с Petro Canada 5W30 до около 6 хил. км бях долял много малко около 0.2 л. и след това започна да си го гори осезаемо. Мислех си да пробвам и с Amsoil 0W20, но ако го гори и него незнам дали си заслужава. Най-вероятно следващата смяна ще Petro Canada 5W30 или 0W30.

Благодаря за отговорите. Аз преди го сменях маслото веднъж годишно или между 13 и 14 хил. км, но след като прочетох темите за маслото преди 2 години започнах да го сменям на около 10-11 хил. км., според това как ми е възможно. Сега вече имам навъртяни 7 хил. км. и съм долял 1 л. Ще видя дали ще изкарам 10 хил. км., или ще трябва по-рано да сменям маслото. Иначе предишният път бях с Petro Canada 5W30 а сега съм Areca 5W30, защото много ми го хвалиха, но честно казано не е по-добре от предишното. Не ми се иска да сипвам 0W30 освен ако не е наистина наложително, защото така или иначе си доливам по около 1,5 л. до смяна.

Здравейте колеги, Преди 2 седмици ми се наложи да си купя туба от 1 л. масло 5W30 за доливане и човека от магазина ме хвърли в размисъл. Каза ми, че не съм с правилното масло за този двигател, той имал същата кола (мисля обаче 2.0 бензин) и трябвало да се кара или с масло с вискозитет 0W30 или 0W40 и смяна до 8 - 10 хил. км, иначе се разхлабвала веригата и следвало смяната ѝ. Има ли нещо вярно в това изказване или мога да продължавам да си карам с масло с вискозитет 5W30 без да се притеснявам?

Здравейте, При мен също има едно тропане отпред по-скоро отдясно го чувам, от преди няколко месеца се появи и се чува повече сутрин и при по-малки скорости до около 25-30 км/ч., когато преминавам през малки неравности и колата се разклати. Така и не можаха да открият (хванат) в сервиза от къде идва, като ходих преди месец. Казаха ми да изчакам да се поразбие повече за да го хванат. Започва обаче сериозно да ме дразни това, та ако някой има идеи по темата нека да сподели. Преди около 2 години и 30 хил. км. сменях гумичките на предните амортисьори, защото тогава имах тропане, но при преминаване през гърбици. Самите амортисьори не съм ги проверявал, но и не усещам или виждам симптом да са за смяна.

На мен също ми влизаха трудно скоростите и прихъркваха, особено 1-ва, задна и понякога в движение 3-та и 4-та. Оказа се, че ми е била за смяна горната помпа, а не съединител както аз си бях наумил. Просто не се губеше никаква спирачна течност от казанчето на помпата. За смяна на съединител както не малко пъти ми повтаряха и по сервизите трябва да започне да приплъзва съединителят при смяна на скоростите в извънградско шофиране. Със сигурност ще ти е по-добре с нов съединител, но предполагам, че проблема не е точно от него. Аз като ми смениха помпата преди месец и скоростите започнаха да влизат все едно е друга кола, явно от доста време тази помпа е правила проблем ама кой да знае.

Пиша със закъснение, защото чак сега виждам, че има нещо. Не съм откачал бронята, просто измих добре колата. За сега парктроникът работи, ако пак започне да прави проблем ще трябва да я откача.

Ще разгледам как се откача бронята и при първа възможност ще я сваля за да почистя хубаво датчиците.

Малко развитие от последните минути. След като покарах колата, сега няколко часа по-късно всички датчици проработиха. Все пак остава въпроса, как най-лесно да достигна поне до страничните датчици/сензори за да ги почистя и напръскам с някакъв контактен спрей без да откачам бронята?

Здравейте, колеги. Днес след взимане колата от сервиз ми се появи проблем с парктроник (фабрично поставен). Двата странични датчика (сензора) на парктроника въобще не реагират, няма никакъв звук. Колата стоя 3 дни в сервиз, имах проблем с педала на съединителя, който днес отстраниха, но не ми се вярва да има нещо общо между парктроник и системата на съединителя. Колата е била в големия дъжд (преди два дни) на открито и гледам, че е цялата отстрани е в пясък, тъй като имаше доста около сервиза. Дали може да са зацапани датчиците с боклук (пясък и кал) и как най-лесно мога да стигна до тях без да свалям бронята. Дайте някаква идея как да проверя изправността на датчиците, защото честно казано не ми се ходи пак до сервиза, че вече не знам за кой път ходя през последните няколко седмици и ми омръзна.

Здравей, колега, сега виждам написаното. Да знам, че и карането със запуснати на някакъв процент дълги светлини също не е много законно, но на предишната кола имах така направено включване, и за две години, от както влезе задължителното шофиране с фарове/дневни светлини не съм имал проблеми по пътищата на България, както и не съм чул някой мой познат да е имал. Просто защото си има някои марки по-стари коли, като БМВ например (сигурно и други), при което си има заложено в софтуера включването им при запалване на двигателя, тъй като в някои страни (като скандинавските) карането с включени светлини през деня е въведено доста години преди нас. За дневните DRL LED светлини просто не съм влизал в подробности. Знам много добре, че трябва да има и маркировка RL 00 и освен това трябва да са монтирани в оторизиран сервиз, както че има изисквания за отстояние една от друга, отстояние от земята и т.н. Най-щадящи за ел. системата на колата, си остават LED светлините.

Аз също сменях преди година само шарнир, с рециклиране в Юбико, иначе на други места ми казаха, че само цял носач се сменя. В Юбико също разбрах, че при Tourer-a се предлага и сменя като отдела част само шарнира, докато при седана носача е цял.

С такива LED крушки на габаритите няма да можеш да караш като дневни светлини, слабо ще светят или поне не толкова отчетливо. Може би има значение и факта, че самите габаритни светлини са доста навътре и назад във фара. Аз съм сложил на моята такива на Philips с 6000 К (бяла светлина), но освен да дават по приятен вид, при включени ксенонови светлини, не стават за каране само с тях. Иначе ги дават, че са с 6 пъти по-силна свелина от W5W с нажежаема жичка. Решението е или да си сложиш някакви допълнителни DRL LED светлини с E4 сертификат, или да ти направят някъде запускане (с модул) само на дългите при 25-30 %. Всичко друго е незаконно и подлежи на глоба от КАТ.

Малко със закъснение, но все пак да пиша, че аз изкарах трудно 3 години с Vega 45AH 400A, който струваше 100 лв и имаше 2 г. гаранция, като накрая едвам палеше. Сега съм със Solite 45AH 400A пак за към 100 лв. като върнеш стария, с 2 г. гаранция от АкумулаториБГ. От година го ползвам, но гледам сега в студа, че понякога на моменти му е като, че ли малко стартовия ток при палене, иначе не е лош за тези пари. Съжалявам, че тогава не си купих Yuasa 48AH 430A , която марка си я дават и за оригинално вграждане при този двигател. Цената излизаше към 165 лв. като върнеш стария акумулатор. Сега гледам, че се продава за 189 лв. от, АкумулаториБГ, но до колкото знам правят и към 15 лв отстъпка ако върнеш стария акумулатор, та не знам заслужава ли си за 20 лв. разлика да си поръчваш акумулатор от Англия, който ако покаже някакъв проблем не е ясно какво ще го правиш, та дори и с гаранция. За мен това е акумулатора http://akumulatori.bg/335/Product/1301/YUASA 48Ah YBX5053 JIS#info

Здравей колега от минимум до максимум е някъде около 0,7 л, по лични наблюдения

Здравей Чавдар, Бих искал да поръчам от това масло: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 1 x 4L Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 x 22.90€ = 22.90€ 2 x 1L Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 x 5.95€ = 11.90€ Общо 34.80€ х 1.9675лв х 0.9 + 3лв = 64,62лв Тъй като съм от София, бих искал да ти предам парите лично. Ще се обадя по телефона за да се разберем.

Не съм писал с идеята за някакво спестяване на нещо, като се има в предвид, че масовите филтри са по 10 - 15 лева/бр. (оригиналния е към 20 лв), питам дали като цяло K&N филтъра би бил по-добър вариант от всички други масово предлагани маслени филтри на пазара, защото за въздушните филтри на K&N съм наясно, но за маслените им филтри въобще нямам идея дали си заслужават да се използват в автомобили предназначени за масова употреба (изкл. състезателните и рали автомобилите).

Здравейте Колеги, Не можах да открия нищо в мрежата, затова бих искал да попитам някой тук има ли наблюдения дали маслените филтри на K&N дават някакво подобрение като цяло в маслената система на автомобила и дали си заслужава закупуването на такъв филтър. Също така има ли такъв филтър по-дълъг експлоатационен период (в километри) от обикновените маслени филтри, които се предлагат на пазара?

Здравей колега, малко късно ти отговарям, но аз съм с подобна мултимедия вече 2 години и половина и всичко си работи, има разбира се дребни забележки все пак е Китаец а пък и работи под Windows операционна система, но аз като цяло съм доволен. Тази цена, която е предложена в страницата, която си посочил ми идва малко висока предвид, че и долара сега е висок. Бутоните от волана си работят перфектно, не ти е необходим никакъв емулатор както пише колегата Tokio. Бих ти препоръчал ако ти ти харесва дизайна да си вземеш по-новия вариант мултимедия с Android операционна система и 10 инча тъч екран, който освен това поддържа и WiFi а би трябвало да им и слот за сим карта (поне някои модели). При всички положения оригинална работеща мултимедия трудно ще намериш втора ръка, защото не са масово слагани и който има такава работеща не я продава. За нова OEM мултимедия не говоря, защото е много скъпа.

Здравей, пиша с малко закъснение. За размера на съчмите при теб не знам, но аз успях да си намеря съчми от магазин за лагери в ж.к. Красна поляна-2, намира се точно на кръстовището на бул. Никола Мушанов и ул. Добротич (ж.п. линия), долу в един от високите блокове, от дясната страна на булеварда в посока към Овча купел. Не помня името на магазина, но работи и в Събота до обяд, и има голям избор от лагери, съчми и там подобни.

Дали частите от UK вече тръгнаха и кога се очакват?

Здравей, Миналата година след едни интервенции по волан от един баш майстор ми се наложи и бях питал есента при Слави Ауто за цена и човека ми каза, че волана ще бъде компилиран с естествена кожа по същия принцип както е и оригиналното изпълнение при цена от 120 лв, но така и още не съм стигнал до тази процедура. Ще е хубаво някой изпитал вече, да сподели инфо за качеството и цени на услугите при авто тапицерите в София.