nedyalkov

Здравейте, Имам един странен проблем и не знам от къде точно идва. От няколко месеца се получава много сериозно загряване на пластмасата долу ниско на централната конзола в частта от ляво към шофьора, в близост до въздуховода, който обдухва краката. Интересното беше, че дори и лятото когато съм пуснал климатика на студено от въздуховода духа студено, а като пипнеш пластмасата на 2-3 пръста разстояние на вътре към купето е загрята. Там някъде отдолу генерацията ли минава или да търся проблема със загряването от нещо друго, което е вътре в купето. Иначе от скоро ми се появи и един дразнещ нисък стържещ или жужащ звук, който се чува при каране най-вече градско с около 50 км/ч., предполагам че е или лагер главина или нещо по полуоската (каре или лагер), но това ще стане ясно утре при майстора, тъй като не мога да се ориентирам от къде точно идва. Не знам дали двете неща са свързани, но повече ме притеснява това загряване, което се получава. Някой ако има идея или знае от къде е проблема може да сподели.

Здравейте, колеги. Въпреки, че от седмица вече волана си стои в центрирано положение, дори и с поставените летните гуми, все още не съм успял да си изясня от къде идва проблема. Предполагам, че в някакъв момент пак ще се кривне. Единственото от предложенията, на което съм се замислил е действително нещо в шлиците на кормилния вал или волана да не е наред, както е писал ceco_accord, но как може да се провери това. Все пак ако проблема е в шлиците, няма ли да ми се измества волана и в движение например по неравности, а не както е при мен, карам колата, сутринта е кривнат, качвам се вечерта тръгвам и волана се е изправил, както се получи последния път преди седмица.

Здравй, колега. Няма причина да не съм откровен, каква полза имам! В случая аз нямам никакво дърпане на колата на никъде. Колата на прав, равен път върви като закована само на право. Къде от писаното от мен по-горе видя да съм писал, че колата бяга на някъде. Просто се опитах да обясня, какво имам в предвид под изместване колкото е луфта в шлиците на волана. Преди да я взема колата е била сервизирана в оторизиран Хонда сервиз в Швейцария, с проверена история е, няма данни да е имало удар. Със зимните гуми съм от Ноември'2019, сега вчера вече сложих летните. Изместването на волана започна преди Коледа 2019 (Декември), повече от 2000 км каране със поставени зимни гуми. Сега с летните гуми още не съм пробвал дали ще има нещо, но така или иначе волана се изправи преди това, но докога, незнам!

Да, като е стегнат добре волана, както в момента няма луфт, но когато го сваляха преди 4 години да го боядисват едни пишман майстори, после при поставянето, въпреки, че беше на същото място (положение), след затягането тогава (явно го бяха държали на контра на ляво да не мърда), остана леко на ляво и се наложи да правя реглаж на колата, без да знам, че изместването е от луфта на шлиците на волана. Просто не очаквах, че е възможно да има толкова луфт преди затягане. Това визирам като казвам, че сега изместването е точно толкова. Най-интересното е че вчера сутрин докато отида до работа волана беше кривнат все още, вечерта си тръгвам от работа и изненада, волана си е в право положение, няма кривване, стои си абсолютно центриран на правите участъци. Някой може ли да даде разумно обяснение, защо може да се случва това вече няколко пъти?

Волана си го претапицирах сам с готов калъф от Алито. Струваше под 30 лв. Но си е играчка.

Волана е свалян преди няколко години за последно, защото го боядисваха, няколко пъти, но тъй като не изкарва много (няколко месеца), преди година си купих готов калъф и си го поставих сам, без да свалям волана. От Декември миналата година я гледаха в няколко сервиза колата отдолу, проверено е че е добре затегнато всичко след смяната на тампоните и биалетките, проверен е и волана, че е затегнат добре, защото това изместване е толкова, колкото е луфта на шлиците. Изместването сега е в ляво, преди последната настройка (реглаж) беше леко в дясно, при по-предишната настройка леко в ляво. Общо взето ако се е изместил в някоя посока като ми направят реглажа, след това се измества в другата посока. Питах в сервиза за лекия луфт в рейката дали може да оказва влияние за това изместване, но твърдо ми отрекоха, че няма как да се получава от там. Няма никакво чукане в рейката или волана. Колата не е имала удар, общо взето внимавам къде и как карам, гледам да не скачам в някакви големи дупки.

Здравейте, имам един странен проблем от няколко месеца с леко изместване на волана на колата без причина. През Декември ми се беше случило волана да ми се завърти леко, т.е. колата върви на право, обаче волана седи леко на една страна. След няколко дни се оправи от само себе си. Покрай Коледните празници пак отново изместване. Ходих Януари на реглаж, регулираха, всичко беше наред, след седмица пак същия проблем, пак ходих при тези с реглажа, нагласиха ми го момчетата отново волана. След 2 седмици отново се измести волана. Пак отидох до сервиза дето правих реглажа, вкараха я колата огледаха окачването, нищо притеснително, рейката имала много лек луфт от ляво и предната стабилизиращата щанга играела в тампоните, т.е. не са много добре, нищо че съм ги взел от Бултрако и сменял миналото лято. Оправиха волана всичко беше наред до вчера. Волана пак се кривна. Стана доста дълго, обаче някой дали е попадал на такъв проблем и какво може да е решението му.

И при мен така светваха и изгасваха на няколко пъти миналата година през период от време, последния път близо месец не беше светвало и след това светнаха без да изгаснат и се оказа, че трябва да сменям заден ляв ABS датчик, след 2 месеца замина и заден десен. Най-вероятно пак ще светнат и при теб тези лампички, не разчитай, че проблема се е разрешил от само себе си. По-добре отиди да ти прочетат грешките някъде, можеш и сам да ги прочетеш (има такава тема), поне да знаеш за какво да се подготвиш.

Благодаря на всички за мненията и препоръките. Ще покарам с това масло а пък ако нещо не ми допада ще го сменя след 5-6 хиляди км и пак ще мина на 5W30.

Нямам идеята, че колата ще спре да гори масло, но поне да е в разумни граници от около литър до смяна. Не знам какво визираш под скромен ремонт, но отваряне на двигател с почистване и смяна на маслени сегменти едва ли ще е толкова скромен ремонт в цифрово изражение.

Колега, не знам защо се хващаш за това, което ми е отговорил Маркони, като както можеш да видиш в темата за маслата поместена от него по-рано "FAQ:Двигателни масла за всяка Хонда", се посочва препоръката от HONDA да се използва масло 0W20 или 5W20 със съответните показатели и различните марки масла. Той дори и Маркони е записал какви са вариантите за масло, които могат да бъдат използвани като алтернатива, според типа на шофиране. Тъй като не можах да намеря 5W20 масло или 0W30 с разумна цена (под 30 лв./л.), което да покрива изискванията ILSAC GF-5 и според моя режим на шофиране се насочих към 0W20, което покрива ILSAC GF-5. Макар, че има и много колеги с двигател като моя, които са доволни и от 0W40 масло (определена марка), въпреки че никъде в темата за масла за всяка Хонда не е препоръчан точно този вискозитет. Не мога да знам дали това с промивката е недомислица или не. Беше ми препоръчано да я направя след като минавам от по-нисък към по-висок клас масло. Аз не съм автомобилен специалист или майстор и не мога да знам кое е правилно и кое, все пак това не ми е професията. Старая се да съм запознат с някои по-важни неща, които касаят автомобила ми но не мога да съм на ясно с всичко. Тук от форума макар и в помощ също получавам понякога противоречива информация и се старая да отсявам, кое е правилно и кое не в моя случай. След като не е толкова плашещо ще покарам за сега с маслото, което съм сложил а пък ще видя дали ще мога да свикна с по-шумния двигател или не и дали ще има ефект от намаляване на горенето на масло или не.

Взех Peronas Syntium 7000 hybrid 0W20. Промивката беше от бързите на Cyclo преди смяна на маслото, наливане,10 Мин. работа и източване на старото маслото. Преди това последните няколко смени бях с 5W30 на Petro Canada. По-рано колата е карана с 5W40 различни марки, Mobil, Liqui Moly и Honda. Както писах взех 0W20 според написаното в темата за маслата на Маркони, защото 5W30 маслото започна да го гори повече и исках да опитам с вискозитет масло както е препоръчително за тази кола според последните предписания. Рядко карам във високи обороти, а пък и разликата в по-шумния двигател е при обороти над 2000 до 3000. По-нагоре не бих казал, че долавям разлика, защото така или иначе двигателя си беше шумен и преди при високите обороти. Питането ми беше има ли място за притеснение или трябва да приема това за нормално?

Здравейте, След като изчетох темата за маслата на Маркони, реших, че трябва да сипя масло 0W20 ILSAC GF-5, което ми излезна на добра цена. След като сложих маслото преди седмица с промивка преди това, обаче двигателя стана осезаемо по-шумен в диапазона 2000-3000 оборота, въпроса ми е трябва ли да се притеснявам или е нормално? Първоначално се обаждах на моя майстор, но той ми каза, че не е много на ясно дали може да се сложи някаква добавка за подобряване или сгъстяване на маслото и да попитам някой, който е по-на ясно. Обадих, се при този, от който взех маслото и той ми каза, че е нормално двигателя да стане по-шумен с това масло, но пък колата щяла да върви по-леко, да харчи по-малко, да гори по-малко масло и т.н., защото това било последно поколение и е по-добро от 5W30, което съм ползвал. Колата действително стана по-пъргава и пали по-лесно, в ниските обороти работи добре и тихо, но този по-шумен двигател при вдигане на оборотите!

Ще ми трябват два броя. Ще мина лично да ти оставя парите. Ще се разберем по Вайбър.

Аз старата си китайска мултимедия я продадох на едно момче от Варна с дизел Акорд 7, защото искаше да пробва, имал на кой да я даде ако не стане. Обади ми се момчето, че само включили всички букси и всичко си е заработило абсолютно коректно, никакви проблеми с климатика. Така, че ако ако на самата китайска мултимедия не е изрично опоменато, че е само за бензинов Акорд, то няма причина да не заработи и при дизелов. При оригиналните мултимедии обаче, това няма как да стане, да се сложи от бензинов на дизелов Акорд!

Здравей, Може ли цена за: 51308-SDA-A00 BRACKET, FR. STABILIZER

Здравейте, колеги. Да се върна пак на темата. Вчера отново започна вече познатия проблем описан от мен в началото. Някой може ли да ми каже къде се намира клапата с моторчето, която контролира управлението на температурата от страната на пасажера? Намерих схемата, как изглежда, но не ми става ясно вътре в купето ли се намира или отпред в двигателния отсег! https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3079&nplgrp=3&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2003&carea=KG&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.4 TYPE S&nplblk=B__1720

На мен майстора ми сложи главина на Meyle. Нещо за NTN каза, че не е добре, заради лагера, въпреки, че като цена беше малко по-евтина. Нека да вметна, че при мен майстора ми я плати главината за негова сметка. Аз не можах да разбера NTN и SNR една марка ли са или едното е лагера а пък другото производителя на главината. Знам, че SNR са Френски бранд, но къде ги правят и колко са качествени не знам.

Не, за съжаление задните главини са цели с лагер, на който е и магнитния диск. На предните главини се сменя само лагера. Датчика на ABS-а стои отгоре, захванат е за алуминиевия шенкел (ако не се лъжа за наименованието) и се чупи почти винаги при смяна датчика, защото алуминия се окислява и с времето дупката се стеснява от натрупания окис. Има клипове в мрежата можеш да видиш.

Благодаря за поясненията. През Юли правих реглаж на преден и заден мост, не че имаше нужда както се оказа, затова сега не мисля да правя пак ако не е наложително.

Да продължа по темата. Оказа, се че наистина е наранен магнитния диск и днес ще се взима и постави нова Афтър маркет главина. Искам да попитам необходим ли е реглаж на задния мост след смяна на главината?

След като прочете един приятел преди ден записаните грешки, излезе, че освен грешка 18-1 има и грешка 24-01 - left rear pulsar failure, което ще рече че най-вероятно е наранен магнитния диск. Чакам днес майстора да свали главината за да се види със сигурност. Тъй като едва ли се сменя магнитния диск бих искал да попитам мога ли търся от някоя морга да сложа втора употреба главина или по-добре да е нова и ако е нова за какви марки да се оглеждам и какво да избягвам?

И аз от това се притеснявам, защото със сигурност с бормашина е изкаран стария и главината не е сваляна. Ще стане ясно след няколко дни като отворят главината. Има ли някаква вероятност да са попаднали само стружки и боклук в главината и от това да ми прави тези номера?

Здравейте колеги. Тъй като никой не ми отговори нищо на питането, което бях поместил към друга тема, реших да пусна нова тема за конкретния проблем с молба за помощ. Преди 2 месеца сменях заден десен датчик за оборотите на колелото. Преди 2 седмици се наложи и смених и заден ляв. Проблемът е, че след смяната му след 200-300 м със скорст 15-20 км/ч и натискане на спирачката дори и леко, започва да се включва ABS. Натисна ли малко по-силно педала, започва постоянно да чегърта ABS-а, все едно съм стъпил на лед и след малко светват ABS, /!\ и VSA. Излезнаха грешки 17-01, 18-01 и 84-01. След няколко дни в сервиза ми смениха с друг нов датчик ABE, тъй като мислехме, че първият просто е дефектен. Изтрихме грешките. След тръгване и 200-300 метра пак същото, пак ритане и стържене от ABS-а и пак светват ABS, /!\ и VSA. Този път обаче записаната грешка е само 18-01 за късо съединение на заден ляв скоростен (ABS) сензор. Въпроса ми е къде да търся проблема? Може ли да е в кабела от колелото до ABS модула или може да е наранено нещо вътре по магнитния ринг, или пък да има попопаднали боклуци вътре при свалянето на стария сензор? Някой ако е минал вече през тази процедура, нека да сподели опит. п.с. Ще съм благодарен ако някой може да ми даде схема (упътване) за кабела, който отива от задното ляво колело до ABS модула за да го проверим дали е здрав.

Здравейте колеги. За да не пускам нова тема ще продължа по тази. Тъй като ми светнаха отново преди 2 седмици ABS, /!\ и VSA символите и реших, че не мога за пореден път да ходя да давам пари за диагностика, сам прочетох грешките със замостване на пин 4 и 9, по описаната процедура. Грешките, които прочетох бяха 17-01, 18-01 и 84-01. След като потърсих в нета намерих, че грешки 17-01 и 18-01 са за отворена връзка и късо съединение на заден ляв скоростен (ABS) сензор, грешка 84-01 е ясна. Сензорът бях го сменил преди няколко дни. Смениха го още веднъж с нов, тъй като в сервиза решиха, че просто първия е дефектен. Обаче и с новия след около 200-300 метра пак светна, но само грешка 18-01. Въпроса ми е къде да търся проблема? Може ли да е в окабеляването от колето до ABS модула или може да е наранено нещо вътре по лентата (магнитна или зъбна не знам), при свалянето на стария ми сензор? Изтрих грешките и пак пробвах да покарам, но след като тръгна с 15-20 км/ч и натисна спирачката дори и леко, започва да се включва ABS. А щом натисна малко по-силно педала, започва постоянно да чегърта ABS-а, все едно съм стъпил на лед и след малко пак светват ABS, /!\ и VSA. Ще съм благодарен ако някой може да ми помогне със схема (упътване) за кабела, който отива от задното ляво колело до ABS модула. п.с. Преди 2 месеца в същия сервиз ми смениха заден десен сензор същата марка ABE и с него нямам проблеми.