haunted

И при мен се появява рядко такъв проблем с форсиране. Само че не ми свети чек. Хванах му цаката как се оправя при мен поне. На място я изфорсирай почти до червено и проблема ми се оправя.

Да повдигна темата. И аз си взех от CR-V 1ва генерация и си пасва без никакви преправяния.

Аз съм малко консервативен на тази тема. С 195 65 намаляш клирънса с 1см. Знам за нашата кола трудно се намират. Миналата година имаше повече избор. Сега аз си взех Барум поларис 5 195 70 15 97XL за по 110лв. Навсякъде се намират. Моите с дот 2921 са супер меки. Преди бях с вредещайн сноутрак 3 същия размери съм много недоволен. Sent from my Redmi K20 Pro using Tapatalk

Сигурен ли си че си първа. И аз съм с газова и съм 3та. Както повечето коли тези години. Sent from my Redmi K20 Pro using Tapatalk

Екстра е. И аз съм с такава по-здрава кола няма. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Аз сложих hertz dcx 130.3 без проблеми. Само леко огънах ушите. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Да, отзад имаш решетки за колони. Там са. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Аз нямах задни колони, но имаше кабели до там фабрично. Вдигни кората и виж. Трябва да има букса. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

По каталог на Wahler CR-V I и CR-V III имат същият термостат като HR-V Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Аз като поддръжка съм доволен от колата. Нищо скъпо не съм ремонтирал. Много от вложените неща сигурно е можело и без тях, но аз съм малко педантичен в това отношение. Колата може и са е на 20 години но съм сигурен като тръгна с нея ще стигна където искам в България или чужбина. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

И аз съм сменял радиатор. Беше се спукала пластмасата от стареене. Иначе всички други разходи съм ги описал тук: https://www.carspending.com/bg/vehicle/4448-honda-hr-v Има и на много други там Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

И аз смених крушките на таблото. 3хТ10 3W (водят се w3w). А тази T7blue сложих T5 2.3W (Водят се W2x4.6d). Светят равномерно така. До сега бях с различни диодни крушки. Да по-добре изглежда с тях. Не е жълтеникаво, но ми омръзна да ги сменям. Различни видове, намалявах им тока, но пак изгаряха. Същото и за задните светлини, пак се върнах на обикновените с жичка. Просто китайските не са направени да издържат много, а да светят силно за кратко време. Има на осрам някакви, но цената им е доста висока за такава глезотия. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Моята е края на 2000 и има ОБД. Провери си лесно се вижда. Sent from my MI 5 using Tapatalk

В Алиекспрес има. И моята е счупена, но като знам как хваща радио не ми се и занимава. Сложил съм и усилвател и пак е зле. А каква хамалогия е да се смени... https://s.click.aliexpress.com/e/tvZeftUM Sent from my MI 5 using Tapatalk

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L Линк: https://www.ato24.de/en/motul-engine-clean-motor-systemreiniger-200ml.html Вид и количество: Motul Engine Clean Motor Systemreiniger 200 ml Стойност на поръчката: (18,95 + 14,9)*0,95*1,9675 ≈ 63,50лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила ( само ако може да ми кажеш точно как да се разберем за вземането)

Дали скоро има идея да се прави нова поръчка? Sent from my MI 5 using Tapatalk

Трябва да има. Някъде до масленият филтър беше. Sent from my MI 5 using Tapatalk

И при мен е така. Напъвах да извадя капака, но не можах. Явно с времето се прецакват щипките. Sent from my MI 5 using Tapatalk

Гледам че дават различни парт номера. Сигурно трябва да има някаква разлика. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=20983,20984,20985,20986,20987,20988,20989,20990,20991,20992,20993,20994,20995,20996,20997,20998,20999,21000,21001&nplgrp=4&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2000&carea=KG&nplblk=B__2800 Sent from my MI 5 using Tapatalk

Смених термостата с Wähler 410224.78D. Има разлика. Сега стрелката за температурата не мърда и колата държи 80 градуса дори с парно. Колебае се и към 79 , но не и по-малко. Старият термостат изглеждаше леко износен явно си е заминал. Sent from my MI 5 using Tapatalk

Не гледам стелката. Макар че и тя се колебае. Гледах с ОБД четец. Но да ще сменя термостата пък ще видим. Само ми беше интересно защо са го сложили на долният маркуч. Sent from my MI 5 using Tapatalk

И това го мислих, но бързо загрява. Пък и долният маркуч стои студен. Единственото обяснение, което имам е да отваря по-рано. Sent from my MI 5 using Tapatalk

Да, аз мисля да си взема на 78 както е оригиналният. По другият въпрос. След работа запалих колата и поработи 3,4 минути на място. Пипнах горната тръба, която влиза в радиатора и беше топла. И самият радиатор беше леко топъл. Долният маркуч към термостата беше студен. Не би трябвало да бъде отворен термостата. Но както и предполагах радиатора винаги се загрява дори и при не отворен термостат. Много странна система. Всичко това идва според мен от това, че е сложен на долният маркуч. След това карах и през цялото време не качи температура по голяма от 73градуса. Гледах го с OBD четец. Като на моменти падаше до 65. Това с парно пуснато на 1. Би трябвало при такива стойности термостата да не отваря изобщо. Вече не съм сигурен дали е и от него. Пипах долният маркуч и беше леко топъл но незнам дали е бил отворил термостата. Sent from my MI 5 using Tapatalk

Марката не ми е ключова. Въпросът ми е за градусите. Виждам че и ти ми предлагаш 2те опции. Незнам коя да избера и защо. И също така охладителният кръг на колата дали е така както мисля. Sent from my MI 5 using Tapatalk

Здравейте. От известно време колата ми изстива много бързо. Като я карам без да я натискам много и е пуснато парното осезаемо се вижда как стрелката за температурата пада. А ако карам по дълго време по надолнище направо си пада към 0. Насочил съм се към термостат. До колкото разбрах оригиналният е 78градуса. На Wahler намерих такъв, но на Behr го дават 82градуса. И сега се чудя какъв да взема. Друго което ми направи впечатление е охладителната система на колата. Загледах че от термостата тръбата влиза в долната част на радиатора. А от двигатела влиза в горната част. И така горната тръба е винаги топла и според мен загрява и радиатора и при движение вятъра го обдухва и по този начин все едно винаги работи големият кръг на охлаждане. До колкото знам термостата трябва да е вързан на горната част на радиатора и да не позволява да ходи топла течност към него преди определени градуси. Аз ли бъркам и дали това има общо с проблемът ми? Колата е 2000г. D16W1 двигател.