-
Мнения
1079 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Marcus
-
ZaRRicK: Е, долу на улицата е. Ето и оригиналните ветробрани директно от Япония:
-
Ето и от мене, съжалявам че с телефона ама тва ми е под ръка Климатроник но без навигация за ЕК9
-
Подсветката едва ли, аз си мислех за някакъв тип прозрачно цветно фолио върху дисплея, че такъв като моя едва ли ще се намери.
-
Да бе, много умно предложение.По въпроса, трябва ти целия механизъм от багажника, таван, системата която ти повдига тавана в задния край която би трябвало да е в самата рамка. По принцип май ти трябва и ЕКУ-то което оправлява цялата щуротия + ел.стъклата ти. И те трябва да се пренавържат.
-
В момента съм със сток гърнето на "голямата" генерация и няма как да снимам цялата ситуация. Нямам и гараж да го сложа, а в тоя дъжд не ми се лежи под колата пак
-
Абе не се е стопил за 5-6 месеца, много учудващо Кофти е че покрай лип-а май ще трябва и бронята да изрежа, ама пък лип-а така или иначе не е боядисан и ще има работа по него.Стесняването на диаметъра много ли е кофти? Поразгледах разни теми из форума относно генерации че прехода между различни диаметри трябва да е плавен, за да няма отражения на вълните. Държал съм разни изпити по радио и оптични комуникации и ми се струва че има някаква логика
-
Колата ми е сивик ЕК3, и имам монтиран подобен тип изпускателна система: който е с вътрешен диаметър 60мм. Проблема ми е, че задното гърне опира в лип-а на задната броня, или ако го пусна малко надолу пък опира кривата тръба преди гърнето в резервоара и на дупки се удря в носача. Е та чудя се какво да направя. 1-ви вариант : Нагрявам тръбата и бой с чука да се вдлъбне на необходимите места. Пречи ли му нещо? 2-ри вариант : Подменям тръбата с по-тясна, ако намеря кой да ми я огъне. Няма ли де се получи като тапа, от Ф60 на Ф50(или 55)? 3-ти вариант : Продавам крайното гърне и си взимам с по-малък вход. Горния въпрос остава. В момента съм с оригиналното гърне което е с доста по-тясна тръба, и се чува доста гадно дрънчене. Може би на някои от вас моята дилема се струва смешна , да ама пък ми е много дразнещ въпроса, така че моля за съвет.
-
Аз преди седмица освобождавах от митница карбонов лип и в митницата (Бургас) ми казаха следните цени:до 15 евро - нищодо 150 евро - ДДСнад 150 евро - ДДС + МитоАми ми се струва че и те не бяха много наясно с новите им разпоредби.
-
Може да е някакво разширение към профила на всеки. На мен идеята ми харесва, не че имам нещо кой знае какво за показване де.
-
12192+114+90=12396 Айде следващия.
-
Споко, като дойде време ще го намерим
-
Да, в понеделник ме очаква същото в митница Бургас... Да видим как ще определят стойността на карбонова добавка за броня.
-
А аз чаках само за друга подсветка на дисплея...Comming soon: Infoboard Touch , стига бе направо ми звучи като фантастика.
-
Ето малко от недописаната ми тема за инсталация на климатроник-а Тук съм снимал разликата м-у JDM и EDM(USDM) бутоните за реотана. На втората снимка, между двата бутона се вижда метална пластина, това е щипката. На бутона за аварийните е аналогично. Ето тук има доста снимки на разхвърляно табло, може да ти свършат работа, макар че повечето са за новата конзола.
-
Бутоните много внимателно с тънка отвертка отстрани, на щипки са. Парното не съм го разглобявал, само разкачих жилото от долната страна и извадих цялата конзола с механизма на парното.
-
Ами мисля че мога, нали това ще махаш: Ако е така, махаш подред пластмасата около ръчната, после барчето с пепелника, после мисля се сваляше кората под волана, и после самата конзола е на 4 винта,2отдолу и 2 зад бутоните на аварийните и реотана на задното стъкло.
-
Мерси за инфото. Много съм далече от София за да видя нагледно разликите м-у всмукателите, но щом всички казват че има разлика, може би ще се сменя. Какво точно обаче се сменя в главата (ако не искам да я махам цялата), вал, повдигачи, клапани, пружини? Искам да съм подготвен за да не спирам колата от движение за дълго време. Само да мине гладната зима и да скатая някакви пари и се почва.
-
Е как няма да имам въпроси Добре де с каква комбинация на глава/вал ти се струва най-добре?Колко свалихте главата? Каква гарнитура на главата, има ли по-тънка от фабричната? Колко още според теб (или 1нет) може да се шлайфа главата и да може да се кара с обикновен безин 98? С какво ЕКУ си и с какъв ром?При мен в момента положението е следното:Махната кутията на въздушния филтър и боднат K&N - трябва да си намеря някакъв интейк, че е грозно такаКолектор, генерация с 2 резонатора и крайно гърне - тука всичко е ОК, поотпуши се колатаСкоростна кутия от малкия vtec - доста добре върви сегаНещата които смятам още да направя:Шлайф на главата - но не знам с колкоПреход към ОБД1 - П28 или някакво алтернативно но не знам с какъв ром, пък и няма дино наблизо Всмукател от D16Y8 например - няма да го направя докато не го разгледам отблизо и да видя каква им е разликата с мояАко ми се наложи смяна на съединител - стейдж1 и евентуално по-лек маховикВсяка препоръка е добре дошла, надявам се че не досаждам много
-
За оригиналното си прав, но оригинални ремонтни комплекти има ли?
-
Аз ги смених с втора употреба, по-добре са но не са перфектни. Смятам да потърся втулки и да ги сложа на старите да видя как ще е и колко време ще издържат.
-
Цената е добра, на мен всичко ми излезе 600 лева: колектор, резонатор на мястото на катализатора, дългата тръба с още един резонатор и крайно гърне. Това на англичанка ли ще го слагаш? Ще трябва някой да ти направи и куките с които се закрепват към купето и да се огънат тръби, с формата на оригиналните но с новия диаметър, това също си е съществен разход. Сметни си и 20% ДДС, които ще ти ги поискат на митницата. Препоръчвам използването на някоя фирма която се занимава с подобен род доставки, тогава вече гледаш най-тънката цена с доставка в САЩ + 5-6 долара на килограм. С митниците те се оправят.
-
При мен с новата кутия е до към 90км/ч
-
Че те не са ли еднакви с нормалния сивик 04-05? В ибей има всякакви, кристални, затъмнени, жълти.
-
Така, разполагам с 2 японски сивика 6-та генерация с оригинални Хонда джанти. Моя е с оригинални метални джанти и тазове и използва 2-рия вид гайки, но на снимката липсва платмасовата шайба която крепи таза. На жената е с оригинални лети 14" и ползва друг вид гайки, но не са като тези от 1-вата снимка, и са по-дълги от моите. Понеже няколко пъти съм завъртал джантите между на двете коли, резултата е следния. Мойте гайки от металните джанти стават без проблем на летите ми джанти в момента (17" BSA), но не стават за оригиналните лети джанти на хондата на жената, не че не стават но се навиват само 2-3 оборота и ми се струва опасно. От друга страна пък гайките от летите джанти са си ОК на металните, но няма пръстен който да държи таза, и може да изпадне някаде. Според мен може да ползваш и двата вида, но ако си с оригинални тазове по добре е втория вид и им набий някаква подходяща шайба. Е, тва е, надявам се да съм бил полезен.
-
Според моите скромни познания: съединител