bbozhanov

За това калибриране има процедура, която всеки сам може да направи. Темата е разисквана тук във форума (Хонда Акорд), ама не мога да открия къде точно! То упътването го намерих как става калибрирането на фаровете, проблем е лек, че нямам хардуер за HDS. Дали има мегдан да стане без него? Търсих темата, за която говориш, но така и не я намерих.

Колега, намери ли как се калибрират? И какво се случи с крушките?

Аз си купувах заден такъв датчик. Едното пинче се беше окислило и хем се беше счупил лостът, хем датчика беше за смяна заради пинчето. Взех го от някаква морга за 60 лева. Сега съм намерил 4 на цени между 90 и 120 лева. Гледам линка от колегата Karisi-mir и не мога да повярвам, че трябва цял датчик да подменям. Затова взех, та се разтърсих малко из руските сайтове и какво открих: 06136-SWA-R01 - преден лост, около $27 USD 06146-SWA-R01 - заден лост Не говоря руски, но от обща култура разбрах, че някои си купуват от Тойота (48906-35020) за $20 USD и само го регулират спрямо дължината. Други пък от на Жигула (ВАЗ 2101) карбуратора вземат. Ако някой говори повече руски и иска да помогне с отсяти полезни мнения и снимки - може да го направи: https://www.drive2.ru/l/3626657/ http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Remont-tyagi-datchika-polojeniya-kuzova-ksenona-t2915 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,124895.75.html

Здравейте, Имам 2008-ма година CR-V, бензин, 2.0л/150к.с. с ксенонови фарове. Имам един датчик, който се намира близо до предно дясно колело. Според мен служи за допълнително автоматично регулиране на фарове. Лостчето му е заминало и искам директно нов датчик да си купя (защото този се опитах безуспешно да го побългаря). От автоморгите искат 90 лева за него, а аз си мисля, че за тези пари ще си купя нов. Търся как се казва и какво прави, най-вече part number. По номерата на него нищо не ми излиза. Моля вижте двете снимки: https://drive.google.com/drive/folders/0B4ftVHajHv3NT3J0VW1qTXZndXM Мерси предварително, Борислав

Точно такъв датчик за натовареност си мислех, че е. Последно време като се качат повече хора и много започвам да светя на отсрещните коли. Но като гледам това с тази цена няма да е цялото, ами ще ходя по някоя морга само за лостчето или ще играе Аргонът Благодаря!

Здравейте, Счупи ми се една част, но си нямам идея какво прави и/или как се казва. Навярно е лост за някакъв датчик за натоварване или стабилност. Можете ли да ми помогнете с наименование или part number? https://drive.google.com/folderview?id=0B4ftVHajHv3NdDU2czh6S0dpYnM&usp=sharing Мерси предварително. Писах на Бултрако, помолих ги за цена и номер. Цена ми дадоха - 411 лева. Май ще търся някой да ми го завари. Само не знам с какво се заварява това рамо/лостче - аргон може би?! http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=18608

Да разбирам, че трябва да се смени все пак лагера и няма как да стане да го "излъжа". Май ще взема преднина и ще си купя лагера първо. У нас е много скъп, но гледам, че в Щатите е на поносима цена. Дори с доставката. До тогава, както казва kalintry, ще си карам на 4 болта/гайки.

Наскоро ми се случи да усетя вибрации по волана докато шофирам. Спрях и огледах колелата. Оказа се, че на задното колело бях изгубил две от пет гайки. За малко и третата да замине. Огледах останалите и открих, че отпред в дясно едната гайка и се бе отвила сериозно. Хванах един ключ и започнах да притягам всяка гайка. За нещастие, обаче, скъсах едната шпилка (болт) на предното дясно колело. Сега съм си купил нова шпилка и възнамерявам да я подменя. В РЪКОВОДСТВОТО казват да се свали главината и с хидравлична преса да се изкара болта. На теория е така, но на мен не ми се иска да е толкова сложно и се питам дали няма да стане с махане само на спирачния апарат и диск? Мисля с чук да опитам да изкарам болта, но ме е страх да не си отиде и лагера. Затова мисля да подложа и нещо, което ще обира ударите от чука, вместо лагера да пострада. Дали ще стане така както съм го замислил или все пак ще трябва да сваля главината? Ако сваля главината дали ще е необходимо да си купувам нов лагер? Мерси предварително на отзовалите се! Мисля темата ще е полезна за в бъдеще, затова ще се постарая да направя и снимков материал по време на работата ми за хората след мен, които ще правят подобен DIY ремонт.

При мен се разсвири пистовият ремък. Реших, че никой няма да работи около Нова Година, който да ми го смени. Купих си нов и тръгнах да го сменям сам (не можех да чакам до 5-6 Януари и след това още 1 седмица за да ми дойде часа). Стана проблем с обтяжната ролка заради калпав инструмент и един пропуск от моя страна.На следващия ден звънях за да разбера дали работи сервиза - никой не ми отговори (неведнъж се е случвало). Реших директно да отида с автомобила до там и ако работят - да се примоля да ми помогнат.С подходящ инструмент и малко хитрина те излъгаха ремъка за 10-15 минути.Не ми взеха пари за услугата, което вече разказах като прецедент на доста хора. Споделям и тук.Така, че сервиза си работи, но явно се уважава посещението за записване на час на място. Моят ремонт беше прецедент и съм благодарен за вниманието, което получих на момента.

150 к.с./2000cm3 i-VTEC двигател CR-V mk3: 11,6л/100км LPG. Това е смесен разход (градското е София) на 16к км. Шофирам щадящо двигателя, а от там и разхода.

Открих един сайт, който има добре показано и обяснено как да смените масла/течности, крушки, филтри и др. При мен е полезно специално за CR-V 3-то поколение, но има и други модели:http://www.carcareki...Honda/CR-V/2009Темата ми се иска да се премести в техническия раздел, но - за съжаление - нямам право да пускам нови теми там. Ако някой модератор е така добър - може да я премести.

Вече втори път пиша това си мнение - нещо модераторите не го одобряват...Имам CR-V 2008-ма година. Монтирах си модулчето наскоро и споделям снимки, заедно с прилежащите обяснения към почти всяка снимка:https://picasaweb.google.com/112674857393462488189/HondaCRVDRLBySmartDRL?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN6BzoTotua5VA&feat=directlink#Основното е, че управлението става по "+". Обяснението е валидно за почти всеки автомобил. Най-трудното е да намерите на коя букса има "+" само на контакт. Останалото е оголване на кабели и запояване.

Монтирах си такова устройство и на CR-V-то. 2008-ма година, бензин, 150кс, 2.0 куб. м. двигател.https://picasaweb.go...feat=directlinkПод повечето снимки съм направил и обяснения. Единственото, което е по-трудно, е да намерите от къде има, е лесно и удобно да си вземете "+" при подаден контакт. Тества се с пробна лампа или мултицет.Надявам се съм бил полезен!

Скоро ще правя поръчка от Щатите за иридиеви Denso Iridium Power. За моята кола са IK20 и ще излязат около 70 лева с доставката (4 броя). Ако иска някой мога да му поръчам с мен (може и друг модел - продавача има голям асортимент, но незнам на каква цена). Дори може да излезе по-евтино заради доставката. Не се занимавам с търговия, така че ако се свържете с мен преди да съм си поръчал, мога и на вас да поръчам.Поръчвам си за новата кола, тъй като за старата: веднъж си поръчах 2007-ма и изкарах до 2010-та с тях. Това са около 100к километра. Поръчах си отново през 2010-та. До сега имам около 50к с тези свещи. Изключително съм доволен (колата е на газ, а знаете сами газта колко е зависима от ел. част на автомобила).Ако има желаещи - на ЛС.Тук можете да проверите за точния модел на колата си:http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-maker.cgi

И аз монтирах в Димел Ауто. Сервизът се състои от собственика, жена му и един помощник. За сега е добре, но имам твърде малък пробег за да дам обективно мнение. Скоро ще снимам монтажа и постна тук за бъдещите ентусиасти.

И аз монтирах в Димел Ауто. Сервизът се състои от собственика, жена му и един помощник. За сега е добре, но имам твърде малък пробег за да дам обективно мнение. Скоро ще снимам монтажа и постна тук за бъдещите ентусиасти.

@Markony: евала! Уважавам хора, които знаят и мислят. Добро обяснение и мисля се заформи добра тема като цяло.Онзи ден звъннах на Бултрако в Пловдив (чрез които си купих колата) и им казах за проблема. Дори пратих линк към тази тема. Те казаха, че вече има хора при тях (освен в София), оплаквали се от същите болки. Интересно е, че явно сервизите не си говорят помежду си, защото тези в Пловдив още откриваха топлата вода.Ние с DIKISANA си пишем на лични и той е на следното мнение: Да видим какво ще е всеобщото мнение, преди да се хвана да потърся по-обстойно и да си поръчам части.

Дяволски си прав! Точно това е проблема! Компресорът включва и работи като е по-студено, а на топлото - термозащитата се включва заради приплъзването. По-интересното е какво стана в Бултрако...Отидох и там човекът, който ми барника колата каза, че за времето между двата ми часа имал точно два автомобила със същия проблем и потвърди, че е от това. Удължената гаранция не го поема това (защо ли?)Техните решения са две: сменят съединителя на компресора и шайбата с чисто нови срещу около 1000 лева. Побългареното решение е: свалят електромагнитната шайба (така се изразиха), шлайфат я отвътре и отвън, сменят лагера в нея с чисто-нов такъв и сменят термозащитата с такава, която да издържа на по-висока температура. Около 300 лева с труда е това второто.

Пълна пародия са и седалките, и коланите. Захващат се към пода над резервната гума на мястото на едни уши/куки. Аз също бях така любопитен като трябваше да ги слагам за пред КАТ Добре, че твоят човек се е съгласил да ти ги даде. Те ти се полагат така или иначе.

@Markony: все повече ме убеждаваш в правотата на мисленето ми да не си купувам чисто-нова кола. Проблемът е, че като дойде време за сервиз и не знаеш на кой да се довериш. Поне това е при мен. Поради тази причина станах половин майстор на старата си кола - нямам им вяра и искат да вземат повече пари от хората, отговорни за човешки животи. Това е една друга тема.В отговор на това какво са ти проверявали на теб: на мен човекът от сервиза на Бултрако, след като "оправи" компресора, започна да проверява светлини, масло, антифриз, течност за чистачки... гледам го и не вярвам. Просто му казах, че мен ме интересува климатика, останалото (от половин час приказки с него) е ясно, че сам си го следя и нямам нужда от него. Както и да е.

Ако имаш работа към София, можеш да минеш аз да ти дам едни за да минеш през КАТ. После ще ми ги върнеш като идваш пак.

@DIKISANA: Както писах отначало: може да не съм превел нещо като хората. И постнах линк към оригинала Нещата се развиха "прекрасно" с мен: както заработи, така и спря да работи. После ми направи впечатление, че компресора се включва докато колата е студена, а като загрее в нормален работен режим - спира. Това ме води към термодатчик. Нямах време да си поиграя да го замеря по описанието на DIKISANA. Запазих още 1 час в Бултрако, тъй като е много вероятно да мина гаранционно и не ми се ще да пипам поне там през това време. Не се знае. Ще пиша като имам развой на събитията.

@DIKISANA: мерси за информацията за това как се мери!Сега да кажа накратко какво стана при мен: отидох в Бултрако и започнаха да диагностицират. По приказките, човека там ми се стори, че разбира и разказа различни случаи с тези климатици. Замери релетата - всичко ОК (аз го бях направил много преди него). Шунтира без реле и компресора пак не запали. Какво още прави незнам, нямаше как да видя. След което ме извикаха и ме питаха дали има необходимото количество фреон. Казах, че има 460 грама като по каталог (видял съм го с очите си от Димел Ауто). Той реши все пак да тества. Изпомпа го и се оказа 300 грама. Много се учудих. Допълни го с всичките му процедури до 460 грама и компресора пак не се включи (опита отново с шунтиране, безуспешно разбира се). След това реши да замерва термозащитата. Свали кората отдолу и почна да мери. Всичко наред при нея.Свали я и като запали - компресора се включи. Дойде при мен и откровено каза, че е озадачен и няма представа как се е оправил проблема.Накрая закачи колата на диагностика и всичко беше наред. Платих 66 лева за допълненото количество фреон, без труд. Много коректно от страна на Бултрако. Ако бях някъде на някой гаражен сервиз, щяха да се направят герои и да вземат маса пари за нищо.Сега единственото нещо, което ме притеснява е, че както компресора мистериозно запали, така утре може мистериозно да НЕ запали...Аз спирам за момента с този проблем и по някое време налято ще си поиграя точно с подложката, евентуално ако DIKISANA е стигнал донякъде да ни насочи...Боби

@tenev: точно поради тази причина ме е страх да ходя в сервизи. Всеки иска да ти отреже главата от кръста и ако сравниш техният труд с този на лекари, излиза така, че те са по-напред от лекарите...От къде от Щатите си го поръчал? Аз пазарувам доста (UK, US, PRC) и не съм се интересувал от цени и това как да си поръчам, но е добре да знаем и ако не искаме теб да занимаваме - ние сами да се оправим.@DIKISANA: така като гледам, ти ще си човека, който първи ще се занимае със слагането на подложката. Сподели и ти от къде ги намираш тези сайтове с такива цени.Боби

Няма логика да не може. Ти си още в начален стадий на проблема. Бих те посъветвал: колкото по-рано вземеш мерки, толкова по-добре и по-евтино. Къде и за колко пари е трудна работа да ти кажа. Аз все още търся отговор на този въпрос. А ако тези от Бултрако ме отрежат да не мога гаранционно да мина (ще знам този четвъртък) и не мога да намеря знаещ и можещ сервиз/човек, сам ще се хвана и ще се науча на моята. Ще направя снимки за други мераклии тип DIY, пък после може и на твоята да упражня наученото (ако имаш смелост, разбира се ). Моят компресор изобщо не включва и тая надежда да е термодатчик. Но щом се е стигнало до там - значи ще трябва и подложка.