Привет, колеги!
Наскоро си закупих и аз Хонда CR-V. Годината е 2008-ма.
Опитах се да си пусна климатроника и се оказа, че не работи. Реших, че е от времето и трябва да изчакам да се постопли. Уви, не беше от това. Започнах да ходя по сервизи (Омбре, Димел Ауто), от където уж щяха да ми правят проблема, но така дори и не стигнахме до диагностиката на проблемната част и на двете места. Разочарован съм.
Реших, че ще седна и ще се позанимавам сам да почета. В доста различни форуми четох за хронични заболявания и стигнах до една статия, която описва всичко. Реших да я преведа на български за четящите след мен. Не съм специалист в тази област и моля да ме поправите ако не съм превел наименованието на някоя част правилно.
Колеги, имам и една молба: запазих си час в Бултрако на "Ботевградско шосе" в София. Колата има още 1 месец гаранция, но преди няколко седмици ѝ сложих газов инжекцион. Той няма общо с проблемите на климатика и от Бултрако ми казаха да отида, а те ще решат дали ще ми отстранят проблема гаранционно. Много ви моля, ако някой може да удари едно рамо със съвет за това как да ги убедя да мина гаранционно или ако познавате някой от там - ще съм повече от благодарен! Мерси предварително!
Послепис: ако знаех, че имам проблем с климатроника (а и това, че колата е още в гаранция), щях да го отстраня преди да сложа ГИ.
Внимание! Оригиналът на статията се намира на този адрес:
http://accordownersc...or-failure.html
CR-V Проблеми с компресора на климатика
Удължаването на гаранцията от Хонда беше обявено на 2ри Декември 2011-та година. Статията е за бензиново CR-V с код на рамата RE5 за двулитровия двигател. Моделите от 2007 до 2010-та година са засегнати от този проблем.
Какъв е симптомът?
Собствениците на засегнатите CR-V модели с този код на рамата може да чуят ненормални шумове от двигателния отсек или да установят, че техния климатик не работи. Необичайните шумове могат да се дължат на лагера на ролката на компресора или съединителя и неработеща бобина на компресора.
Каква е причината за този проблем?
След продължителен и подробен анализ от инженерите на Хонда, се достигна до извода, че е свързано с това как съединителя и бобината си взаимодействат. Това повтарящо се взаимодействие води до боксуване на съединителя. Боксуването на съединителя се дължи на преждвевременно износване на дисковете му поради увеличаване на употоребата му.
Основната причина за честата употреба на компресора е причинена от намалената площ на изпарителя за модели от 2007-ма година насам. Това, от своя страна, води до намалението на топлоотдаващата ефективност, карайки компресора да работи по-често за да достигне желаната температура.
При приплъзването на съединителя (боксуването), се отделя голямо количество топлина, водещо до две вредни последици:
1. Уплътнителният пръстен в съединителя започва да се топи, което причинява грапавост и триене с корпуса;
2. Бобината има вътрешен термален предпазител. Когато бобината дотигне температура от 135 градуса по Целзий предпазителят гори. Той не е автоматичен и трябва да бъде подменен с нов такъв.
Решението на Хонда
За да се увеличи стабилността на съединителя на компресора, допълнителна подложка се добавя към арматурната шайба. Тя намаля приплъзгванията при всяко завъртане и отпускане.
Фигура А показва без, а фигура B показва с такава подложка.
Подобна подложка е монтирана на всички нови CR-V автомобили, също така и всички резервни части са били подменени да включват новата подложка.
Според Хонда, в повечето случаи няма да има нужда от подмяна на компресор. Вместо това се подменя съединителя на компресора или бобината. Възможно е и двете. В много редки случаи ще се наложи да се подмени компресора на климатика.
За да разберете кои точно части са за подмяна, трябва да си запазите час при най-близкият Хонда дилър.
Номерата на частите за коли от 2007 до 2009-та година са както следва:
Компресор (номер 2): 38810-RZV-G02
Съединител (номер 4): 38900-RZV-G02
Бобина (номер 9): 38924-RZV-G01
Това щеше да е на второ четене, ако не бях видял, че освен предпазителите в купето, има такива и при двигателя. Т.е. за едно и същи нещо има (не винаги) по 2 предпазителя. Видях кой точно е за осветлението и като го погледнах - той изгорял. Смених го и всичко заработи прекрасно. Сега съм доволен с новото си диодно осветление. Изглежда подобно:http://www.crvowners...ights-pics.html Казвам подобно, защото тук е показано с 4 светодиода, а моите в момента са по 2. Навярно ще поръчам от пазара-майка (Китай) такива с повече. Послепис: диодните крушки също успяват да се управляват и интензитета на осветеност намаля точно както при тези с нажежаема жичка. Много голям кеф Със здраве, Борислав
