kalmara

/offtopic/ Баце, не че нещо се закачам ама 14.7 дават D15-ките... B16A1

След много кратък и супер изчерпателен разговор с DarcoSi се установи, че 4х4 кутията е със съвсем друга конструкция от останалите и стартера е разположен на различно място/захванат по различен начин. Демек не става квото го мислех. В тоя линк по-горе дето съм пуснал пише за стартера че става за тия двигатели, но не е пояснено с каква кутия. Явно единственото им еднакво с B20-ката е маховика...

Ъъъм...кашлюк...да си затворя темата. Който не чете подробно мери сички изводи на епрома и сравянва по схемата къде ходят.. Оказа се, че тъпия смотан програмируем ром бил с две маси ... пуснах едно мостче от 20 до 14 пин и работата заспа. Благодарско на включилите се все пак.

Принципно би трябвало да е на тая плочица. п.п. А, то ти си го бил отбелязал... Ако има някфа мърсотия го забърши с кърпа и би трябвало да излезе, ама би трябвало.

Breather chamber се казва, служи за вентилация на картера и доизгаряне на тези "маслени" пари.

Сори за закъснението, но нямам нет вкъщи. Ай честито и от мен на Видинския бако, мноу тюнинг да удариш на тоя акорд, че така нещо бавничък ми се вижда. п.п. Кога ша наминеш да ма повозиш.

Мда бе, и не случайно на Хонда двигателите "въртят на обратно" щом кутията им е от "другата страна" /спрямо западните коли/. Аз все им обяснявам че "нашето" разположение си е правилно и на тях всичките двигатели им въртят на обратно, ама те не разбират. Мартод - нещо такова ми беше мисълта, по-старият модел е с по-висока мощност на коляновия вал, точно защото има повече за губене по трансмисията, по-новият е със изпипана скоростна кутия и би трябвало мощностите на колелетата на двата да не са с кой знае колко голяма разлика, въпреки тези на коляновите валове.

Теро, тва че има един чифт зъбчатки повече не означава автоматично по-големи загуби, щото те май не се трият освен ако не са зацепени, а? Единствения вариант за загуба в 6-степенна кутия според мен е енергията, отделена да се върти мааалко по-голямата маса на движещите се елементи вътре. Примерно ако имаме една добре конструирана 6-степенна кутия /уж с по-големи загуби/ и една, която е "неправилно" разположена в двигателния отсек /т.е. има повече от първичен и вторичен вал/, то втората ще бъде с много по-големи загуби от първата.Като пример мога да ви дам мицубишитата ... при по-старите модели /колт да речем/ съм заглеждал, че двигателя и кутията им са разположени като на нашите хондички, но при тях проблема идва от това, че коляновия вал върти по посока на часовниковата стрелка, и в кутията има 3 вала - първичен, вторичен и един *паразитен* който служи за обръщането на посоката на въртене.Явно колегите са го чатнали тва, но доста късно, при следващите модели /май от95 нагоре бяха/ двигателя им е разположен като на астрите и гоуфовете - двигателя от ляво и кутията от дясно, по този начин се маха нуждата от паразитния вал, и мощността на колелетата е със значително по-добри показания.

Абе тая "топла вода" е открита отдавна да ти кажа, във Враца имаше поне 2-3 d15'ки все още със дпфи-то, и на всичките тая диафрагма беше хваната със свинска опашка в крайно отворено положение ... не е решение на проблема, но до известна степен се компенсира издъхването в по-височки обороти.

Пичове, тая седмица последно от колко ше се сбираме? Който може от 7, па който не може да смогне тогава - да идва в 8,а ?

My personal favorite : Имах някъде и още една, ма нещо немога да я намеря ...

Бе мойта е минала покрай душевен оргазъм да ти кажа ... как чегърта на умряло. Относно електрическите полюси - силно ме съмнява от слаба маса или слаб плюс да прави така. Ще ги проверя и тях де когато се позакрепи времето или си намеря някъде сухо местенце. Иначе ето какво си намерих ... май точно каквото ми трябваше. http://columbus.craigslist.org/pts/1441877296.html

Интересен проблем, а загледал ли си от какви обороти като изключиш от скорост гасне, а не с каква скорост се движиш? п.п. Някой спомена презапойване на главното реле - това отмени ли го като точка?

Делко пропусна, щото това на д13'ката май има само бобина в него и сигнал за оборотомера...и разни вакуми дето вървят към карба за предварението.

Колеги, нещо ми щурилика стартера не на добре, и ме съмнява че са ми заминали втулките, по тях и четките и мисля като се поопарича малко да го бракувам ... като въртя на свил се студен двигател някой път само изчегъртва и дори блокира...спира да върти стартера и си се прибира бендикса. /туй с прибирането - по слух :)/Та викам чеки да си пусна една темичка като нубитата и да попитам стартерите съвместими ли са на цялата б-серия, и по-точно тея на жипките, щото май те доминират във секцията "на части"? Ще е проблем ли ако си сложа стартер от двулитров мотор /ако пасне разбира се/ на мойта още по-малолитражка? Нали няма да ми завърти двигателя прекалено бързо и да се строши нещо. Или най-много да получа по-як и стабилен старт. Шегата настрана - четох във dodo upgrades форума на д14-ките че пичовете слагат стартери от малкия втек и звука бил по-готин, като запалиш и създава респект. Различават ли се по нещо стартерите, които уж задвижват по-голям и тежък маховик, колянов вал и т.н. от тези "обикновените" ?

Къси !!! И в комбинация със още по-късия FD от д15-ковата кутия ... глей кво става. !!!Теро, айде мерни се с някой бегац, да знам дали да ти докарвам един рекс C4 да се претеглите. От мен вече си далеч по-бърз. !!!

Ми явно вреди, щом хамериканските ни колеги препоръчват при проблем с разхода на гориво да се подмени първо този клапан, щото като няма налягане в картера двигателя се тормози или нещо такова...знам ли ква му е точната роля. Знам само, че на няколко места попадах на тойоти и един-два мъсъла, които използват Honda OEM PCV клапан. !!!

Ми то вече сме зимното часово време, та 19 е предишното 20, и ся почва да се стъмва още по-рано и от тогава...викам от 19, а ? !!!

Мда бре, то ясно - все тая, дали от тая или от другата страна е откачен клапана. Той пропуска по посока картер-всмукател, вакума на всмукателния колектор го отваря.Нашия експеримент беше при затисната дупка която върви към картера, и клапана висеше точно на тоя маркуч. При затискането на свободния край на клапана /от към картера/ от клапана се чува едно доста звучно "щрак" и ми засмуква пръста, което индикира че при вакуум "от горе" се отваря.Тя вентилацията май върви от щуцера на главата на който слагат филтърчета, през главата, през картера, breather бокса на който е закачен тоя клапан и към всмукателния колектор, за да се "изгаря" вентилацията. Като си му откачил вакума който го отваря, няма как коляновия вал да "смуче" през главата и да си прави сам вентилацията. По тоя начин няма налягане в картера, и явно заради това ти е намалял разхода на масло.Уф, знам ли и аз - нещо много ми се спи и май пиша глупости и аз... !!!

Magnum, тази на главата която е май-май само подпомага малко замасяването на свещите, има една бая яка маса, която е покрай скоростната кутия/термостата. Това там си е баш масата за двигателя, относно "вървенето". !!! Отделно върви и още една яка към купе за останалите "екстри".

:) :beer: Евала фен!! Напук на сички глупости, за дет' терориста само ти се заяжда - това наистина ми докосна душата. Заприлича ми на един стилен и изчистен модел, който мно'о уважавам и на който мно'о се радвам ... я малко инспирейшън да ти пусна. Единствено червения капак е дразнещ - за пореден път, бяло или черно би отивало повече. !!! /все пак е по-добре от намръщения де :beer:/ п.п. Снимката в тъмницата съкс! Въобще не ми направи впечатление като я пусна нея.

Да отбележа също че трябва да се има предвид, че като е откачен тоя клапан и няма налягане в картера разхода /на бензин/ може да скокне доста ...

Залагам левче, че колежката е от пловдив. Щото от там е колежката pemy, която е възможно да и е показала този автомобил, макар че тя май беше Мария Я. ? Добре дошла в клуба, колежке "Амулет на любовта". Много безаварийни километри и щастливи моменти с любимата марка!

Сори, че съм с малко закъснение но сега се прибирам и забелязах темата ... Фокс, ЧРД и от мен, адаш! Да си все така здрав, жив, жилав, да не оставяш китарата, и същия неуморен скараджия че ако не сте вие с Вълка май няма кой да ни нахрани. Поздрави и на останалите колеги, празнуващи днес!!