pitbuls

никои ли няма да ходи.къде са феновете на екстремното каране?ние сме там,живот и здраве.

довечера на кафето щте ти ги покажа

при студена кола щом пали,а като загрее се получава проблема е много вероятно да е господин комутатор.не е лошо да си провериш и дистрибуторната капачка-и такива случаи имаше при колега-същите симптоми и след смяната заспа.и си изхвърли имобилаизера,че да нямаш ядове.

et 49 , 6j14h2.междуболтовете е 100,централен отвор-56.аиде народе.само гумите са по4ти толкова.

моите са същите-250 лв ги купих преди година от приател,на по ниска цена и без гуми.сложи си цена на добра гума втора употреба да речем 50 лв и колко стават-450 лв.и като се боядисат,че са малко поужулени и отиват над 650.цената на колегата е добра.

колега,не само тежеста има значение в случая.по широки гуми от нормалното за колата също дава отражение ву по-бързото скапване на ходовата и окачването.така и натоварването,и силите които деистват на окачването са доста по големи.ама нали знаеш-гъзарията иска жертви.

ем аз с моита не съм пробвал на големи предавки да тръгвам,маи един път на 3та само и то с усилена музика и на полусъединител(6тото мислех че съм на 1ва, ,не за друго).ама съм карал като тебе-на равно тръгвам на 1ва,без газ сменям 2-3-4-5 и така.на равно си върви с около 1000 об,не повече,ама леко да има неравност и оборотите падат.ама да ти кажа,според мене ефекта от такова каране и трагване на полусъединител ще е само едно-бързо прецакване на съединителя,надали да ти падне разхода и пр.а и ква е тая кола,за кво да я караш така,няма смисъл.

при мен така заяждаше механиката на газта,напъсках я с вд40,смазах малко жилото на газта и го понатегнах и се оправи.

продават се 14" ляти джанти,никелирани.в момента са на црх-повече данни утре.гумите са кумхо,летни,4 еднакви,перфектни-185/60/14.цена 250 лв

ми колега,вземи си с2000 или таип р

ми нали ти трябва договора,за да я отпишеш от данъчното!като няма проблем,звани им да ти го пратят,като не са я прехварлили още им даи некъв срок и тва е.

ам колега,ти от пълномошното копи нямаш ли,те по две ги дават.там трябва да има некви координати на тн купувач.даи улица,нещо и колегите които са на близо могат да направят по едно кръгче и да огледат,да поразпитат и те така.

ем че виж от де вие де могат да ти вият 100 неща.от къде се чува тва нещо,може да ти е лагер на динамо,ролка и кво ли още не.

забраихме снимките ,,

гърнето е от колата ми,като е правено от неръждавеика както и двата накраиника.тръбите са черни(дето ги продават в сервизите за генерации),стояло е на колата няколко месеца.снимал съм го така,както съм го свалил.малко са "лисичасали"тръбите,но са здрави.в гърнето вътре няма абсолютно нищо(имаше тръба,но после го срязах и я махнах-от там е и шева в единия краи на гърнето).продава се цялото за 50 лв,иначе ако някои иска-гърне-20 лв,накраиник 20 лв броя.накраиниците са абсолютно еднакви,направени са доста добре.ако има интерес ще кача още снимки.

звъни им по телефона да ти пращат копие,даи им срок от седмица да речем и ако не ти го връчат,пускаш колата за издирване.кога си прехвърлил колата с пълномошно?декларациите,които си подписал важат за календарна година,безсрочното пълномошно също-до края на календарната година в която си го подписал.след това време няма да могат да я прехвърлят без тебе,а и ти можеш да отидеш и да си я вземеш

фланци-на стругар

ми трябва да са еднакви,но и да не са ще ти го напаснат,гърне е все пак,не е биела или бутало ако е по късо,ще ти удължат тръбата или обратното.

би трябвало да могат да ти направят.отиди в някои сервиз за автоаларми.в краен случаи-нова аларма,машинките си остават същите,би трябвало да ти сменят само модула на алармата(+ 2 дистанционни).

както ти е каза колегата,така се прави.откачаш всички буски,понеже като мериш може да ти затваря веригата през реле и пр.но на всяка букса ще имаш + и - кабели и или трябва да имаш схема или се молиш да не ти е препавяна инсталацията.ако си е оригинално всеки кабел трябва да е с различен цвят.търсиш на таблото с бошоните бушона на габаритите(явно излиза,че те са проблема)отзад на таблото(зад бушона)виждаш цвета на кабела,и го търсиш на самата букса на габартита.мушкаш единия накраиник на мултицета в буксата на съответния кабел,другич накраиник някаде на купето,където има хубава маса(на чисто място).ако ти изписка мултицета(имаи в предвид,че не всеки мултицет писка,има някои които само отчитат верига)значи кабела ти е дал на късо някъде,почваш да търсиш по дължината му и ще го намериш.масите няма смисъл да ги мериш,за да ти прави късо някъде е опрял + кабел.провери също дали са ти на един бушон всички габарити,че мисля че вървяха на 2 кръга(примерно преден ляв със заден десен на един бушон и преден десен със заден ляв на друг).не си ли пробвал да откачиш примерно преден ляв само и да пуснеш габартитите,да видиш дали ще изгори пак бушона.ако не изгори,значи в него е проблема.ако изгори,откачаш преден десен и пробваш пак.после заднит.така ще установиш по лесно къде е проблема,а не да ги проверяваш всичките(освен ако нямаш повече от една проблемни точки).ако мислиш,че няма да се справиш търси координатите на омбре сервиз,там ще ти помогнат.п.с.-внимаваи само да не сложиш някои посилен бушон,или от тея дето се топят,но не горят,че инсталацията се пали много бързо и няма гасене

единия вариант е да правиш допълнителни дупки в таблото,за което не те съветвам,другия е да сложиш по силни крушки-и за тва не те съветвам да го правиш,че ще ти стопят таблото.наи умесния вариант е диоди,много от тях светят доста по силно от крупките на таблото,но отделят много по малка топлина.не прибавяи към крушките,а ги замени изцяло с диоди!

колега,скоро да не си сменял/доливал течност.тва при пълен мъркуч надали ще се получи.да не би да не си обезвъздушил както трябва.друго дето си мсля е,да не ти бачка клапанчето на капачката на радиатора,ама тя пък тогава ще надува.хм,и тук се получава маи мистерия.

има ги по магазините доста разцветки и нюанси-7 лв мисля че беше флакона.като ги правиш пръскаи от еднакво разстояние и с еднакъв натиск,че иначе на места стават по-тъмни(където задържиш)на места по светли.спрея е на dipli color

ми те това за гаранцията трябва да са му го мерили на колегата в сервиза,нали описват всчко.вземи един мултицет и като запалиш измери къв ток ти дава акумулатора,ако е 14 и малко отгоре ти работи добре динамото.

колега,ако като пуснеш габарити нямаш проблем,и след като включиш късите ти гори бушона,значи проблема ти е в тях.проблема няма да е от крушка.пробваи следната процедура-ама се запаси с бушони,и не от левче-10 броя(те се топят,а не изгарят) .значи,вадиш буксата на да речем преден ляв фар за къси/дълги,сменчш бушона и караш с един фар.ако няма грижи се сещаш каде е проблема.ако всичко е ок търсиш някъде по кабелите оголена жица и пр,проверяваш букси и тн.ако пак гори,не е от него,закачаш го,откачаш другия ,бушонче и газ.на мен за задните светлини ми вървят кабелите зад пласмасите,прикачени за ламарините.и там може да имаш проблем(късо).по евтиния варант(отпада гърмежа на бушони)е да мериш кабел по кабел за верига и към корпус.за целта трябва да откачиш всички връзки-букси от фарове,стопове и тн и от релетата(релето),махаш и бушона и мериш всеки кабел един по един за верига и към корпус и ще го хванеш кои е.плеара наи добре си го вържи дирекно на акумулатора с негов си бушон,за да не ти прави и тои проблеми.от каде го захрани?