MegatroniC

Този от началото на темата е блутуут, моя е wifi и се свързва. Не е в Джаза проблема.

Няма друг начин освен двата упоменати. Само на мигачите смяната е от под капака и голямо бъркане пада. А крушките са съвсем обикновени 5W има ги навсякъде. Ето малко инфо от мен, за всички крушки по колата.

За проблема с аудиото има много теми http://forums.hondabg.com/index.php?app=core&module=search&section=search&do=search&fromsearch=1В тази има решение за ремонт http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94027&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE#entry1057405620Филтъра се намира в жабката и се сменя много лесно:http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/00/SAA2E00G24100022401KBAT00.HTMLП.ПДобре дошъл във форума.Пиша от един гаден таблет и линковете са се слели, маркирай ги и си ги копирай.

За проблема с аудиото има много теми http://forums.hondabg.com/index.php?app=core&module=search&section=search&do=search&fromsearch=1В тази има решение за ремонт http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94027&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE#entry1057405620Филтъра се намира в жабката и се сменя много лесно:http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/00/SAA2E00G24100022401KBAT00.HTMLП.ПДобре дошъл във форума.

Моят проблем с помпичката още не мога да го реша. Никъде по моргите не се намира помпички, а където изкочат коли на части или се изкупуват преди са успея да се вредя, или не ми отговарят като направя запитване. Имам и тема във форума но явно и тук никой не продава Джаз на части. В този Косер явно се намират алтернативи (jazzka ми писа, че е намерила предна за 15лв.) но аз не мога да я сваля за да отида с нея за сравнение. Не, че не мога - не искам. Кората под калника ми е пукната и съм я закрепил с лепило и монтажна лента, ако тръгна да я свалям ще се спука цялата сигурно. Проблема е, че никъде не мога да намеря и кора. Купих афтърмаркет (неоригинална но нова), която се сцепи още докато я носих към къщи. Пластмасата е твърда (не като оригинала) и се пука от най-малкото огъване. Та ще помоля ако на някой му се наложи да отваря там, да щракне една снимка да си имам представа какво търся. Ето къде се намира http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/00/SAA2E00J54300065041KBAT10.HTML

A какво провери и смени?

Линка който съм дал съдържа ръководството за смяна на филтъра с подробни рисунки.

Да ви са честити колите. По въпроса на първия колега има много писано в раздела, както мнения като цяло за колата така и за проблемите с радиото и сд-то. Относно горивния филтър, има такъв (аз поне не съм чувал за атомобили без). Работата по смяната е сериозна, разглабянето също. И не мисля, че лесно може да се направи извън сервиз. Стига се до него през централната конзола, маха се и горивната помпа.http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/07/SAA2E07A20326427601KBAT00.HTMLЧел съм че се самопочиства. Как ..., не ми е ясно. Но по спецификации се сменя на 120 000 км

Гумичката на педала на съединителя да не те притеснява. Много зависи от това как точно настъпва човек педала. И моята като я взех по интериора единствено това беше забележката и няколко изгорели лампички по бутоните (които смених за 15 мин). Поръчах си нова гумичка за педала и след 2 години вече и тя е почти пробита точно в долния ляв ъгъл, а колата не я карам много, да правя по 3-4К км на година. Багажника хич не е миниатюрен, за хечбек си е сравнително голям, лятото като ходим на вилата, се прибирам с 4 касетки с плодове, всевъзможни торби и друг багаж без ядове. Единствено за миниатюрните размери на акумулатора си прав, и това хич не е за подценяване. До колкото помня одигиналния беше YUASA около 32Ah и ако не я карам 2 седмици зимно време умираше. След това сложих 38Ah Ексайд премиум, уж за екстремно високи и ниски температури, пак така ..., мерихме за утечки, ... няма, алтернатора зарежда без проблеми ... просто са малки тези капацитети и това си е. А по-голям няма как да се сложи.

Аз ги смених и двете още като я взех. Сменят се лесно: Бута се плафона леко надясно и след това се дърпа навън от към лявата страна. Може да се нложи да се приложи малко сила при издърпването, защото има гумена изолация която може да е залепнала за ламарината.

Не виждам защо се хабят нерви и се ядосвате. Кой казвате, че не отговаря? Аз в темата виждам само мнението на bayreff който пише, че е решил проблема. А също така виждам, че не е влизал във форума от август миналата година. Така, че не очаквайте да ви отговори. Най-вероятно е в друг лагер вече. Аз за сега нямам проблеми ("да чукна на дърво"), но съм изчел каквото е писано по-форумите за това. Не съм намерил конкретно решение. Предполагам ако някой от редовно посещаващите форума, беше попаднал на такова щеше да сподели.

И при мен е както при Tino, 2 години не съм му обръщал внимание. Kато карах Форд преди, волана му пак беше така.

Като взех моите, беше по същия начин. Определено модула им за управление следи напрежението на акумулатора. В началото ме дразнеше а после свикнах. Моите не са на Филипс а някакви неизвестни тогава за мен NSSC. В последствие управлението им започна да се бърка и да ги гаси по време на движение. И понеже е капсуловано и не подлежи на ремонт, направо го отрязах. Изкарах плюс след контакт и сега вече светват като завъртя ключа на позиция 2 а не като преди това още с отварянето на вратата, и после гаснат като изгася колата а не 30 секунди след това. Сложих и реле за да гаснат като включа другите светлини а преди това намаляха светенето си на 30%. В последствие си поръчах по-качествени диоди и в момента реално от тях останаха само кабелите и корубата. Ако при теб не се бърка управлението, мисля че това е нормално и си е точно функцията "follow me to home" за която е споменал icko22.

Градски, я дай повече инфо че и аз съм на същия хал. От къде я намерихте нова помпичка?Имат ли разлика двете помпички (за предното и задното стъкло), в Хайнес ръководството не са сметнали да опоменат това?

Дебелите книги ги изадих аз, много отдавна. Това което съм преснимал е от Хайнес ръководството за модела (което купих веднага след колата ) Там ясно си пише - ИЛИ.

Сменят се на 40 000км. За чий ... са ги сменяли на всяко обслужване не знам (освен ако си я купувал от тук, нашите "търговци" да са я допълнили за да не е празна ) Еднакви са и за двата двигателя.

Отдавна съм се запасил с едно такова http://www.ebay.co.uk/itm/110868423524?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 и софтуер за телефона, Но въпроса ми беше по скоро за да отсявам сервизите на които може да се разчита в града.

Къде прочетоха грешката?

Няма как да го презареди, дори и при силно слънце няма да даде повече от 200mA, което е достатъчно да покрива саморазряда и да зарежда по-малко. А и то е само за зимните месеци, където знаем че слънцето е на високо а облачните дни са повече. Мислих го това с кабелите, но прекаването от двигателния отсег до купето е голяма играчка, отвора е малък, наврян на .... и наблъскан с кабели. А на клемите вече имам закачени шайби за дневните. Май най-добре да го пускам това зарядно някъде да се продава, който има повече късмет от мен, да го ползва.

Знам, че може да се преправи, ама не ми се пипа повече. Достатъчно съм човъркал да вадя захранване след контакт и сигнал от фаровете за да си направя дневните. Не ми се пипа повече да не стане беля. Мислих, че има реле и бях решил да го шунтирам (надявах се обаче да има захранване както при някои коли, все пак не съм пушач и запалката не съм я пипвал дори ), но се оказа че няма такова, захранването минава през ключа. Проблема е следния. Много е тънък момента, колата през зимните месеци се кара малко, случва се по 2-3 седмици да не се кара, и акумулатора заминава, все пак е малък. Преди 2 години взех Ексайд Премиум малко-по голям от оригиналния, уж подходящ за екстремно ниски и високи температури и не знам си какво. Мерихме всичко, никаква излишна консумация няма, при изключен двигател и затворени врати, пусната аларма мисля че беше някакви микро ампери. Зарежда си го както трябва. Обаче некарането си оказва влияние. Писна ми зимата да въртя два акумулатора, кофти е да се занимаваш с това в студа и си рекох - поръчвам това: http://www.ebay.co.uk/itm/4-Watt-12v-Volt-Solar-Panel-Trickle-Car-Battery-Charger-Boat-/121292202695?pt=UK_Gadgets&hash=item1c3d9422c7 Поне ще компенсира саморазряда. Днес дойде, мерих на работа - чудесно -> 50-60mA при облачно време и 160-200 при слънчево. Тамън .... обаче хич не се сетих за това, че запалката няма да е захранена ако няма ключ. Направо се изядох от яд. Сега съм със 70 лева назад и неразрешен проблем. Не че не мога да пусна кабели от някъде си ... но не искам. Да го ева и японеца, що не оставил повече място за голям акумулатор. Все пак е градска кола, ръц-пръц на къси разстояния, пак съсипват малкия.

Понеже не съм при колата и нямам възможност днес да проверя, а трябва да разбера възможно най-скоро. Ако някой има възможност може ли (или дали знае) да провери дали запалката е захранена когато ключа е изваден от таблото. Според еднин руски ПДФ не е, но ми се ще да са объркали, че май се набутах със 70 лева, за нещо което явно няма да ми върши работа.

Лошото е, че и бронята има щипки, които се чупят лесно. Аз имах една липсваща и се разбих да търся подходящи. Никъде тук не намерих пидобни, накраят поръчах от ибей които паснаха но не като оригиналните.Ако някой прави процедурата, може да удари 2-3 снимки.Иначе аз точно поради относително трудната смяна на светлините, сложих дневни светлини, които си побългарих (смених светодиодите с подходящи) за да се доближат до яркостта която имат фабрично монтираните. Вече година и половина карам така без никакви ядове. От тогава не съм сменял крушки, нито по фаровете нито по таблото.

Стареят и се чупят да. Лявата ми е здрава след 3-4 пъти бъркане под нея (смяна на крушка, вадене на сигнален кабел за дневни светлини ...). Тази на десния ми подкалник се пукна в единия край още при първото огъване. Да не говорим, че и щипките се прецакват. Така че, макар и да е правилният начин за смяна на крушки, хич не е удачен. Сега си търся друга кора, ама нъцки ... Купих една нова (неоригинална), която се пукна още докато я носих от магазина до вкъщи.

Taка и така се заговори за масла ...Колко литра спирачна течност побира системата?Тоя Хайнес дето го имам, нищо не са написали по тоя въпрос.

Не че е трудно но може и без да се разкачат жилата ( става въпрос само за двете). В началото ги разкачах като правих AUX-а. После като ми се наложи да сменям крушки не ми се занимаваше с тях. Но ако се разкачат може да се работи по-свободно.И да, не става само с развиване на двата болта, трябва да се подхване откъм жабката и да се дръпне за да тръгнат да се разкачат щипките. Първия път ме беше страх да не счупя някоя, но после видях, че няма такъв еариант -метални са