MegatroniC

Само една корекция, към тези които тепърва ще се сблъскат със смяната, Въпросните крушки не са запоени за пластмасовата част, а са на цокъл, издърпват се и изглеждат така: При мен беше изгоряла само едната, но аз смених и двете с Осрам, уж с надеждата да не изгарят скоро. Че хич не ми харесва цялата процедура по свалянето на таблото.

Къде в Бургас, могат да се намерят щипки за подкалниците и за интерира където има използвани такива? Нещо подобно на тези: Бях поръчал от един сайт, но нещо не ми харесаха като дойдоха, за това искам да огледам на място, но за сега не намирам къде ...

Я да питам направилите мода, че му се каня от септември месец. Кабела каква дължина горе долу, и има ли някакви препятствия през които трябва да се промуши за да стигне до капачката под запалката. Идеята ми е да си го подготвя предварително за да не ми се налага да запоявам, че няма как да закарам поялник пред блока?

Макар, че бройките за 2-я вариан е най-голяма, от тях бих взел 2 или 3. Хич не ми се нрави плажна кърпа със сщампа. А първите май са огромни, разпънах една рупетка и наистина трябва двама да седим на нея.

С тези няма ли да излезе нещо?

Някой може ли да ми каже, надписа - fan club има ли име на шрифта или някой го е правил специално за тук?

И аз имам една изгоряла крушка там. До колкото знам са две за 3-те врътки.Като се позатопли мисля да свалям аудиото за да правя изхода, ще сменя и крушката. Та искам да помоля, който е сменял, да каже модела на крушките (или да даде някакви снимки), за да си набавя предварително.

Я понеже се споменаха камъчетата, а после и нанасяне на устойчив лак, някой да сподели информация ако има, Моя преден капак е толкова нисък, че ми писна през седмица да запълвам дупчиците от ударите с камъчета. Идеята за фолиото е добра, но не ми допада само капака да е в друг цвят, иначе става прекалено скъпо.Този лак мога ли сам да го нанеса или иска изпичане?

Tози който съм избрал е WiFi а не bluetooth, може би затова е по-скъп.

Благодаря, това инфо ми трябваше. Междувремено намерих по-евтино, за 70 лева с доставката и трябва скоро да пътува към мен.

Какви файлове трябват? CorelDraw? Имам 2-ма роднини занимаващи се с графичен дизайн, ще измислим един нов дизайн за кърпа.

Чел съм я темата, там става дума за блутуут скенер и софтуер за Андроид (както и за разни преходници от OBD1 към 2). Този който искам аз е wifi, понеже имам iPhone.Пък и не виждам, другото което ме интересува да е обсъдено. Ще ми бъде ли от полза ако се прецака нещо по колата, за една бърза диагностика? Примерно ...

Бях си поръчал едно ей такова: http://www.ebay.co.u...984.m1436.l2649 За добро или лошо, предния продавач нещо обърка нещата и ми върна парите. Което ми дава въможност да обмисля дали си заслужава 100-те лева, преди да поръчам втори път. Някой има ли наблюдения? Интересува ме, освен указаните параметри: Vehicle Speed RPM Fuel Consumption Engine Coolant Temp Fuel Pressure Calculated Engine Load Throttle Position Intake Manifold Pressure Air Intake Temp Timing Advance Mass Air Flow Fuel Level Barometric Pressure EVAP System Vapor Pressure Fuel Trim (разбира се варират взависимост от колата) Дали ще ми е полезно за друго? Ако намеря примерно подходящ софтуер, дали ще разчита грешки от компа и т.н. Общо взето, какви са плюсовете да дам стотарка за да притежавам тоя скенер? П.П. iДжажа със софтуера който да следи описаните параметри имам. С което да кажем става като малък борд компютър.

Честит Рожден Ден и от мен.Само здраве, здраве и пак здраве. А, наздраве.

Няма стрелка за температурата има червена и зелена индикация във вид на иконки, в страни от обортомера. (при автоматика е в секцията със стрелката на резервоара). Когато температурата е нормална не свети нищо. Примерно сега в студа като я запаля, светва зелената иконка и след няколко минути каране изгасва. Червения индикатор освен, че може да светне при загрял двигател, може и да мига, при много горещо време на вън и продължително каране в натоварващ двигателя режим. Един вид като подсказка, че ако продължавате така, следва постоянно светене. Не мисля, че има голямо значение дали е стрелка или ламБи И при двете ако не работи нещо то отчитането ще е или грешно или никакво. Моята също е с дискове, мисля че всички модификации след юли на 2004-та са с дискове вместо барабани. От там и по-високата цена която споменах в цитираното по-горе мнение, като сменях дискове и накладки. Това до някъде е малък минус спрямо тези с барабани. Не знам как е вече след 2008-ма новата генерация, но тук ръчната и другата спирачка използват един спирачен апарат, а до колкото съм чел, голяма част от автомобилите с дискове отзад имат отделни апарати. И от тук проблема, че ръчната може да не държи добре ако колата е карана и доста е стъпвано върху спирачките. Понеже диска е загрят и след като изтине и се свие малко спирачата се ОлаБва. Помня като четох един от чуждите форуми, колко се смях на една тема точно по този въпрос, Един беше писал (по спомени цитирам) - "Живея в хълмистите райони на Йоркшир и тук всичките улици са наклонени. За първи път разбрах за проблема, след като вечерта си спрях колата а на сутринта я намерих малко по-надолу по улицата съборила една тухлена стена. Ейй здрава кола излезе, не беше много смачкана." И след него започнаха коментари от рода, вас кой ви е учил да оставяте колата на неутрална скорост ... завивай с гумите към бордюра ... дори имаше типично по нашенски стил предложение да се използва камък защото вършил чудесна работа. Друг е въпроса, че дори и на скорост да я сложиш е способна да си преодолее компресията ако наклона е средна "хубост". Аз в началото се стресирах и си помислих, че няма компресия и са ме прецакали с издухан двигател, но след замерване се установи, че компресията и е перфектна (~11 kgf/cm2 на цилиндър, май толкова ми казаха не помня вече). Явно купето и идва тежко, това при 1,2 двигателя, не знам как е при 1.4. И към автора на темата, както ти е казал Слави по-горе, най-добре се откажи щом на тия км волана е за претапициране (макар, че някъде бях чел, че ако е карана от жена, която често ползва крем за ръце, процеса на износване се ускорява като го напича и слънцето). Освен ако цената не е на доста голяма далавера спрямо другите който могат да се намерят по авто сайтовете. Примерно аз като търсих, освен хондата се оглеждах и за Мазда 2, имаше една която беше обявена на 115к км а предните седалки бяха протрити до дунапрен. За главата се хванах. Моята е малко преди 140к и салона и е перфектен, макар да се съмнявам, да са и реални километрите. Тук в Бг. никой не може да е сигурен в това. Още повече, като разбрах че и официалните представители на марките връщат километражитв на изкупените стари автомобили срещу нови, А после ги предлагат като прегедани и перфекни. За крушките на фаровете, най-лесно се сменя левия мигач. Всичко друго е зор. Десния мигач за да се стигне до него, трябва да се свали горната част на казанчето за течността на чистачките. За къси/дълги, габарити, трябва да се свали подкалник. Може и само да се махнат два от крепежните елемента на подкалника и да се разтвори лено и да се бърка и ... каквото се напипа. http://img201.images...ipboard03kg.jpg Ето нещо за автоматика: П.П. Леле докато напиша тоз дълъг пост и са ме изпреварили.

Ами той резервоара е под предните седалки. А за да се стигне до филтъра, трябва да се махне централната конзола, панела с радиото и управлението на парното (климатика). Да се извади помпата и чак тогава филтъра. http://www.hondafitj...7601KBAT00.HTML На места пишат, че филтъра е самопочистващ се, но в Хайнес му дават период за смяна. Не помня колко км беше, ще погледна и ще пиша. Според тази таблица http://www.hondafitj...0000JBAT01.HTML се сменя на 120 хил.

Горивния филтър не се сменя често. Трябва да погледна довечера в Хайнес-а на колко км., но беше на доста. Иначе е заврян при горивната помпа под централната конзола и за смяната му има много разглабяне и цената за труда не е много за хора със слаби нерви. Лошото е, да не знаеш кога е сменян или дали въобще е сменян. В моята сервизна книжка не пише за сямната на горивен филтър, и чакам само признаците та да събирам пари.

Да не би да успя да ги видиш? Как им е качеството. Хм, офертата която получих от тях е за размер 100х160 (виж мнение №52). Явно в магазина са нямали такива, или не изработват за масова продажба а само по-поръчка.

Браво, най-накрая се намери доброволец. Те интерес имат, нали все пак ми отговориха с оферта.Само виж какво е качеството на кърпите, дали се скубят или нищят лесно.

В закона не се забранява поставянето на такива светлини. Има си европейски директиви и там също не е упоменато, че трябва да се използват само фабрични такива. „Светлините за движение през деня трябва да съответстват на изискванията на Правило 87, рев.2 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), като на тях трябва да има съответната маркировка, предвидена в правилото. Монтирането им на автомобила трябва да съответства на изискванията на Правило 48, рев.5 на ИКЕ-ООН.” Както споменах, с тоя малък акумулатор, карането на къси разстояния и 150-200W за светлини, особено през зимата когато работи и парно и нагреватели по стъклата хич не е весело положението. Почти нищо няма променяно по инсталацията при мен, светлините ми си имат модул за управление, свързани са директно към акумулатора + едно кабелче свързано към релето на късите в кутията с предпазители. Мога да ги откача за секунди когато си поискам. А днес даже видях две учебни коли с допълнително монтирани дневни. Предполагам много по-често от нас се навират пред погледите на патрулките, че и пред тези на ДАИ. Интересно четиво: http://www.dadrl.hit.bg/

Моите ги сложих поради подобна причина.След като в един дъжд, на 5 мин от вкъщи посред бял ден сменях крушка на старата ми кола пред полицаите за да не ми пишат акт, си рекох че ще разуча въпроса и ще се обзаведа. Преди да тръгна си светиха, явно по пътя беше направила белята и за късмет преди да свия по нашата улица ми "хвърлих" палката. "Знаеш ли, че не ти свети левия фар?" Как да знам, на вън е светло и не съм усетил кога е изгаснал. Сега на тази кола акумулатора е 35Аh (оригиналния), прецака се та като го сменях взех 38 но пак са си малко, на къси разстояния и с всички тия консуматори, остава недозареден. Само светлините са ~200W a това са 16,6А. Ако я оставя седмица без да я карам, после ще трябва да го слагам на зарядно. Да не говорим, че ако се случи да сменям крушка на пътя, в някой студ или дъжд да се дупя да свалям подкалник ...Имам си документ с подпис и печат за монтаж. Да вадят рулетката и да мерят ако искат. С нетърпение чакам ИААА да си мръднат гъзетата и да вземат решение по въпроса.

За бройка ...

Аз карам от почти 2 месеца без проблеми с допълнително монтирани дневни светлини, Имат маркировка, сертификат и са монтирани спрямо изискванията. Но винаги може да се очакват изненади.Във форума на VW бях чел следното: След което реших да пробвам да потърся и от КАТ мнение.Ето отговорът на моето запитване: Да се надяваме, че скоро ще вземат някакво решение.

За нов. Омръзна ми да карам стари каляски. Може да са здрави може всичко, ама новото си е ново.