vesss

За БГ се предлага 2.0 бензин с 5ст. класически автомат. За дизела сега се предлага и 9ст. автомат. Той доколкото съм чел не е на Хонда, а на ZF. Четох че в САЩ са викали автомобили с него за да пренастроят софтуера. Тзои 9ст. автомат се слага и на бензинови мотори. Мисля, че ставаше въпрос за Хонда Пилот. Демек в БГ и да искаш не можеш да си купиш от представителството нов автомобил с CVT и/или 2.4 мотор с директно впръскване

Здравей колега, Аз карах тестово 2015 дизела 1.6, 160 к.с. ръчни скорости. По всички точки освен първата(за притрисането на автомата) мога да ти кажа, че не съм забелязал нищо обезпокоително от изброените от теб. Възможно е да има детски болести на автомата за щатите. Той е променен от 5 ст. класически на CVT. Самия двигател за САЩ(2.4) също е променен и вече е с директно впръскване. Ако действително има проблеми предполагам че Хонда ще ги оправят. Защо не са ги доизтествали наистина е странно. Поздрави

Колега би ли споделил какъв беше резултата?

Здравей колега, ако имаш някаква техническа информация ще ми е интерено да я споделиш. Аз на всякъде съм чел, че с цел икономия на гориво 4Х4 се включва "когато е необходимо". От всичко, което виждам ми изглежда логично да не се включва задния мост, защото няма да се упражни налягане върху многодисковия съединител. Ако предния и заден мост се въртят с една скорост няма техническа причина да се зацепва задния мост. Поздрави crv tech.pdf

Така тестват 4х4 в сервиза. Това обаче не показва че са постоянно зацепени задните, а показава, че при прибуксуване на предните се включват задните.

Здравей колега, Относно 3-то поколение ЦРВ мога да ти кажа, че системата е механична, т.е. няма разлика в поведението в зависимост от скоростта. При четвъртото е електронна, т.е. там може и да има разлика в зависимост от скоростта. Относно поведението мога да кажа, че доста лесно се свиква и не е необходима допълнителна адаптация. Пример: При наклон и заледен/хлъзгав терен, обикновенно предните колела започват да буксуват. В тази ситуация се включват задните. Осеща се веднага като подритване в дупето Понякога се опитва да се суче в зависимост от това, което задно колело има по-добро сцепление. Тогава се намесва стабилизиращата програма и колата се изправя и потегля напред. Ако си изключил ВСА-то може и да има опасност да се завъртиш. Като цяло системата е прилична и не съм имал неочаквани/неприятни моменти сравнено с предно. Ако някаква по-специфина информация ти трябва, питай. Прикачам и описание на системата побликувано преди време от Бултрако. Поздрави crv tech.pdf

Здравей колега, СРВ-то пристигна на 6 или 8 км(помня, че беше едноцифрено). АСХ-а когато го взехме беше на 6 км точно. АСХ-а имаше инструкции да не се форсира над 3000 оборота първите 1000 км, а при СРВ-то нямаше такова изискване. И двете бяха на резерва. Поздрави

Благодаря за информацията колега. Явно за момента ще продължа да ползвам услугите на Бултрако. Предпочитам до края на гаранцията(до 5г.) колата да влиза само в техния сервиз. Аз се надявах, че ЮбиКо като официален сервиз на марката си имат бояджийно, но очевидно съм грешил. Поздрави!

Здравейте колеги, След последния път боядисване на драскотина в Бултрако имам известни забележки. Те ще си ги оправят, но за мен това означава пак разкарване и отново дни без автомобил. Последно гледах, че Армеец имат договор с Бултрако и с ЮбиКо за безкасово разплащане. Някой може ли даде мнение за нивото на бояджийските услуги в ЮбиКо, а ако е използвал и двата сервиза по-горе и може да ги сравни много ще ми помогне при следващия избор на сервиз(за съжаление най-вероятно ще има такъв, предвид реалността в София и БГ). Благодаря предварително

Аз съм се наточил за дизела, но само заради автомата(9ст.). Имам по 12 км. на посока до работа всеки ден, а и веднъж седмично излизам на кратко извънградско. Иначе бензина според мен си е далеч по-безпроблемен. Единствения минус е мудната работа в комплект с автомат(поне за мен). Ако се чудиш за новия дизел(160 кс) с ръчка според мен не си заслужава смяната. Карах тестов такъв преди месец някъде. Приятен е наистина но не е нещо революционно различно от моя 2.0 бензин ръчка, а предполагам и твоя, който се води и +5 к.с.

Това е на руски: http://avto-xenon.ru/markirovka-far.html Никой няма да тръгне да го гледа това в БГ. Така излиза

За стила на писане съм на 100% съгласен По скоро проблемът е светлинния интензитет(Х2 за ксенона) и съответно сиянието при фар непригоден за ксенон е голямо. На самия фар си има маркировка дали е за халогенна или ксенонова крушка. И за финал да не забравяме, къде живеем и че ГТП се минава с една почерпка или даже без...

В момента не би трябвало да може да се мине редовно ГТП с допълнително монтиран ксенон. Ето я наредбата: http://www.rta.government.bg/images/Image/n_uredba/nH32.pdf 4.1.4. Съответствие с изискванията (а) Визуална проверка и проверка на функционирането а) лампа, излъчван цвят, позиция или светлинен интензитет не са в съответствие с изискванията

Когато се монтира ксенонов комплект се променя както интензитета на светлината, така и температурата на светлината. В наредбата за технически преглед е написано, че трябва да се прави проверка дали има промяна от заводския вид. Отделно има и европейска директива, която забранява именно това, да се монтират афтърмаркет ксенонови комплекти без цялостна промяна на фаровете. Дали тази директива е адаптирана в БГ не знам в момента, но рано или късно ще се приеме и тук. Друг е въпросът, че живеем в Кракозия и нищо не се прилага на практика. Давам пример за директивата за автомобили с АГУ да не паркират в подземни паркинги. Приета е в ЕС, приета е и у нас, но няма никакво прилагане, освен табелите на входа на подземните паркинги. Та същото и с ксеноните. И пак за съжаление е по-лесно човек да си намери правната информация от чужди държави отколкото на роден език. Ето линк за приложението на директивата на ЕС в ЮК. Предполагам, че има или скоро ще има нещо подобно и в БГ: http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20120606172804/http:/assets.dft.gov.uk/publications/dft-information-sheets/aftermarket-hid-headlamps.pdf Поздрави

Има наредби за техническия контрол. Основния момент е, че има промяна по автомобила, макар и само по светлините.Ако в ГТП погледнат фаровете лесно ще установят(по маркировките на самия фар), че са предвидени да работят с халогенни лампи, Моето лично мнение е, че не бива да се правят такива промени по автомобила. Знам че много колеги не споделят това мнение, При рефлекторните фарове винаги има "сияние" което малко или много заслепява. Според мен това е опасно, както за този, който си ги е монтирал, така и за останалите около него.

Здравей колега, Имай предвид, че ксенон поставен на рефлекторни фарове ще заслепява. Твоите фарове не са с лупи. Със сигурност ще ти присвясткат други колеги. По спомени тази промяна по автомобила не е законна. Преди време разясняваха, че не можеш да минеш ГТП, поне не и редовно.

Сега са подкарали Мазда ЦХ5. Имало 20 броя изчезнали. Разбили са им защитата и сега са лесна мишена. На колежка изчезна(под 1 година е автомобилът) и я върнаха след седмица и платен от застрахователя откуп...

Колега, за всички СРВ независимо от това дали са бензин или дизел се предлага от Бултрако т. нар. "Операция по повишаване на сигурността". Крадат се независимо от вида на двигателя за съжаление.

Krasi-mir в Англия не е ли и по-скъпо като данъци да притежаваш дизел? Напоследък се чуват доста призиви за забрана на дизели в големите градове(Париж, Лондон). Иначе на сайта на Бултрако има статия с обяснение на системата 4Х4 сравнително ясно обяснено: http://www.honda.bg/files/crv%20tech.pdf

И аз минах "под ножа". Не споделят какво точно представлява операцията. На мен ми се струва, че монтираха допълнителен имобилайзер. Не съм 100% сигурен за съжаление. Поздрави и да не се налага да тестваме защитата.

Благодаря много за информацията. Ще се обадя утре да запиша час и за моята. Не съм сигурен до колко ще спре крадците, но поне ще знам, че каквото е зависило от мен съм го направил.

Благодаря за информацията колега. Имаш ли някаква представа какво представлява въпросната операция? Нещо споделиха ли от сервиза?

Аз правя по 10-15 000 км на година и за мен дизела не се изплаща като първоначална инвестиция в рамките на 5 г.(лизинговия период). Поне до момента бензиновите държат малко по-висока цена, или поне еднаква с дизеловите такива след 5-тата година, т.е. и от там не бих могъл да избия разликата. Когато аз купувах моята кола(преди 2 г.) разликата беше 5 000 лв. Като сложим каско и оскъпяване за периода, отива към 6000 лв тотал отгоре или по 100 лв на месец. Вече са пуснали за продажба 1.6 дизела 160 кс с 9ст. автомат в Англия. Интересно е за БГ каква ще е цената. При морално остарял автомат за бензина и нов и ефективен за дизела дори и купувачи като мен може предпочетат дизела, въпреки малкия пробег.

За проверка на 4Х4 гледах в Бултрако какво правят. За ЦРВ до 4 ген(тези, които са с механична система), вдигат колата на подемник и завъртат с ръка предна гума. Мигновено се завърта и задна такава. Ако не се, лоша работа Иначе не отпада следененто за шумове при пълен ляв/десен и т.н. Ако няма подемник тогава с повече газ потегляне и изключена VSA и вероятно ще се усети ритането отзад

Лошо... Вероятно и Армеец ще измислят нещо до като дойде време да подновявам каското. Къде нашите скромни автомобили се появиха в един списък с автомобили като Audi Q7, Land Cruiser, BMW X6...