AeronTM

Темата е за ключ. Намерих си кола. Дизел 2004г. Внос от Италия. За сега всичко е ОК. Тествана е вече 200км. и нямаше ядове. Благодаря на отзовалите се .

За нявигацията е ясно. Ще огледам какво има в с.Труд ще се решава на място. Не мисля да вземам първата която видя. От два месеца оглеждам обявите така или иначе за никъде не бързам .

Това е колата , която загледах. На снимки изглежда добре и обявата е от скоро. https://m.cars.bg/carview.php?id=2639110

Като цяло в Пловдив съм набелязал една, тия дни почивам и ще ида да видя как е на живо. Горе долу пътя ми е същият като до Плевен . За колектора четох , че може да се смени с такъв от фейслифт или да се завари. При мен всяка кола която съм имал си я държа в гараж, и само да се разхлопа нещо се сменя.

Бюджета ми е около 8-9 бона за кола. Хвърлил съм око на няколко от с.Труд (Пловдив). Засега само по интернет. Тия дни ще ида да ги видя. Проблемите с дизела не са чак толкова страшни, при положение че веригата е около 300-400лв ,съединителя също. За труд пари не давам, защото сам си правя колите. Бензинова кола с газ НЕ КАРАМ ПОВЕЧЕ, след като едва не гръмнах с една.. Ако намеря дизел под 200 хил реални, има да я карам поне 3-4 год докато веригата се разтрака. Повече ме притеснява проблема с ръждата, защото повечето са внос от Германия, Австрия и Щвейцария.

Знам за 2.0 бензинов мотор, но едвали ще намеря читава. Която да се впише в бюджета ми.

Здравейте. Може би повтарям съществуващи теми. Но реших да попитам и други мнения. Насочил съм се към покупка на Акорд 7 ген . седан. Като цяло чета доста из форумите за тях. И съм се спрял на дизела 2.2 (140кс) макар че били си имали свойте проблеми. Може ли някой с такъв акорд да сподели мнинието си и с какво се е сблъсквал, по време на употребата на този модел. Като цяло карам предимно градско. И навъртам около 5-6хил. на година. Целя се към малък разход и горе долу малък данък.. Знам че бензинката е по-добре, но съм от малък град и тия 190коня ще дойдат много. И като разход и като данък. Не целя да се състезавам с нея да да ми вози г..а от точка А до точка Б.

Снощи отново почистих дросела и всичко останало. Засега се оправих нещата на загрял двигател на свободна държи около 600 об. Мисля си, че като съм с колектор от з6, а дросел от д14. Стъпковото моторче се пада надолу и най-вероятно по бързо се зацапва .

За увеличаване на оборотите, от болта на дросела ли се бута?

Колата няма газ , само на бензин се кара. И компа не изкарва грешки

Здравейте. От известно време имам проблеми с оборотите на празен ход. При студен двигател паля->карам-> освобождавам от скорост и оборотите са Ок . Но когато колата загрее освободя ли от скорост, на празен ход оборотите стигат почти до 0 и се връщат до към 200-300, но понякога угасва. И това е само при загрял мотор. Чистих стъпковото моторче, но не се оправя проблема. Мисля си че самото моторче е сдало багажа, но искам да чуя още някое мнение ако може Колата е Сивик Д14з2 (1999г.японец) с всмукателен колектор от Д16з6 , но дросела и стъпковото моторче са от Д14з2

Имаш ли някъкви други проблеми освен подгрева на сондата? Смисъл още нещо да не работи ?

Погледни тази статия, и по точно снимките на част от service manual. https://honda-tech.com/forums/tech-misc-15/cel-41-dtc-p0135-primary-o2-sensor-heater-2528549/

Провери си бушоните , при мен е на 15 място.От там идва захранването за подгрева, ако е здрав ще трябва да провериш кабелите от сондата до компа. А с мултицета като мериш съпротивление на кабелите за подгрева,на самата сонда.Трябва да ти е между 10-40 ома. По service manual го дават така, ако няма толкова е възможно датчика да не става.

Значи аз миналата седмица имах проблеми с втората сонда . Пак е 4 жилна , 3 от кабелите идват от компа а захранването на подрева идва от бушон номер 15 (7,5А). Колата ти Обд2А или Обд2б е ?

Ламбда сондата 4 жилна ли е? И ако си с две сонди , за коя от двете става дума.

Ясно.Благодаря

Здравейте. Трябва ми малко инфо,как стоят нещата с преминаването от Обд2(190сс) инжектори към Обд1(240сс). Само буксата ли се сменя или има и още нещо ? Тъй като гледам, че продават преходници за инжектори.

Преди време и при мен имаше жужене ,което се оказа че идва от спукан изпускателен колектор(чугунен). Ако имаш предпазна ламарина на него я свали и огледай колектора.

Дългото премигване се брой за 10 , и после имаш 9 бързи премигвания . Грешката ти е 19. 1 O2A - Oxygen sensor #1 2 O2B - Oxygen sensor #2 3 MAP - manifold absolute pressure sensor 4 CKP - crank position sensor 5 MAP - manifold absolute pressure sensor 6 ECT - water temperature sensor 7 TPS - throttle position sensor 8 TDC - top dead centre sensor 9 CYP - cylinder sensor 10 IAT - intake air temperature sensor 12 EGR - exhaust gas recirculation lift valve 13 BARO - atmospheric pressure sensor 14 IAC (EACV) - idle air control valve 15 Ignition output signal 16 Fuel injectors 17 VSS - speed sensor 19 Automatic transmission lockup control valve 20 Electrical load detector 21 VTEC spool solenoid valve 22 VTEC pressure valve 23 Knock sensor 30 Automatic transmission A signal 31 Automatic transmission B signal 36 traction control found on JDM ecu's 41 Primary oxygen sensor heater 43 Fuel supply system 45 Fuel system too rich or lean 48 LAF - lean air fuel sensor 54 CKF - crank fluctuation sensor 58 TDC sensor #2 61 Primary oxygen sensor 63 Secondary oxygen sensor circuit 65 Secondary oxygen sensor heater wire (black wires) 67 Cat Converter 71 random misfire cylinder 1 72 random misfire cylinder 2 73 random misfire cylinder 3 74 random misfire cylinder 4 80 EGR Valve/Line 86 ECT sensor - Cooling System 91 Fuel Tank pressure sensor 92 EVAP Solenoid/Valve/Vacuum Lines

Пяна няма ,само бълбукане и макс ниво вдига почти до горе на казанчето. Нямам проблеми с хидравликата както казах, но ми се стори странно когато ги видях. За това реших да попитам .

Здравейте. Вчера минавах годишен преглед и докато човека , в пункта се моткаше. Забелязах , че маслото в казанчето на хидравликата ми бълбука (все едно ври). Течноста ми е на макс, долях когато купих колата(преди 1 год) и не е мръднала. Няма течове от рейката. Въпросът ми е дали е нормално това бълбукане ? Ако не е , на какво може да се дължи? И евентуално ако е въздух в системата, как се обезвъздушава. Колата е сивик д14з2 хеч. 1999г.

Не съм търсил все още, утре съм почивка и ще погледна моето. Сигурен съм, че ще има нужда само от нови О-пръстени.

Има резултат от листа, който сложих. Остано петно с големина ф60-70мм точно под кранчето за източване на радиатора. Сигурно о-пръстените са заминали и при запален двигател, от налагането изпуска. Ще го наглеждам още няколко дни, докато изляза в почивка. И ако е от, там ще видя дали се продава само кранче или ще сменям о-пръстените.

Гледах клипове в Youtube, какви симптоми се появяват при избила гарнитура и нямам нито един от тях. Загряване, смесване на масло и вода, бълбукане в радиатора и т.н . Няма мирис на антифриз никъде... Освен загубата на антифриз в казанчето, друго няма.. Мисля си че е от радиатора, затова подложих бяла хартия под него. Ако се намокри от антифриз, след като изсъхне трябва да останат петна.