AeronTM

Сутринта смених скобата на маркуча, който сълзеше. Долях до макс. в казанчето и сравнявах, така на око с бащата, коя от двете хонди как пуши. На око са еднакви. Преди месец-два на един колега хондата изби гарнитура и знам кави пушеци вдигаше, след като запали. Ако караше след него, трябаша да си на поне 10метра , за да виждаш пътя.. При мен, при палене, пушеците може да се дължат на конденза, от скапаният бензин. И този облак да е пара , след като загрее мотора го няма. Пуши си нормално, като за кола със спортно гърне (тип пура/право).

Ето показанията на уреда : Като се прибрах забелязах леко сълзене от тук :

Това исках да кажа, че стига до нормалното ниво. Точно на първата вълничка. Тъй като имам още един такъв сивик и на него стрелката спира на първата вълничка. Сега тръгвам от работа и нивото в казанчето от макс. беше малко над минимума. А съм карал едва 3-4км. Заради което си мисля, че има теч, а не е от главата. Поне така смятам.

Карам колата от Септември и от тогава, поне при мен, не е прегрявана. Не се чува бълбукане при каране или когато е спряна. Това с радиатора ще го пробвам, когато се прибера от работа. В интерес на нещата, забелязах, че кората под радиатора е на петна. Но си мислех, че е от дъжда. Колата спи в гараж и след като изсъхна, само под радиатора има следи от вода. Ако беше от дъжда, трябваше да изсъхне, както под радиатора за климатика.

След смяната на маркуча вчера, днес нивото в казанчето беше под минимума. Сега, на студен мотор, долях до максимум. Забелязах, че се наложи да долея вода в радиатора, около 100-150мл. А до преди проблемите, като махнех капачката, нивото на водата беше до горе, в радиатора.

В ляво на всмукателният колектор (до рейката), има един голям маркуч и един малък. Малкият маркуч отива в стъпковото моторче. Ето една примерна снимка на моторче. Оградено е за кой маркуч става дума.

Преди час долях антифриз до максимума. И отново я покарах, за да загрее хубаво. Като се върнах в гаража , вдигнах капака и открих теч. Горният маркуч, който отива към стъпковото моторче, се беше сцепил. Маркучът не беше заводския! Сега сложих оригинален. Възможно ли е този маркуч да е бил проблема и да се е правил вакум? Затова и да се е сцепил... Съжелявам за тъпите въпроси, но не съм толкова в час с нещата.

Сутринта погледнах антифриза в казанчето и нивото беше паднало с 50-100мл. от отбелязаното снощи. Течността не ври и няма балончета. За течове съм гледал само отгоре и не намерих такива.

Преди малко на студен мотор, си отбелязах с маркер нивото но антифриз. Запалих и нивото се покачи. Забелязах само, че като стисна долният маркуч, се чува едно леко припукване / прилопване, идващо от термостата. Иначе покарах малко - 5-6км. и утре ще гледам пак нивото.

Здравейте. Преди 2 дни установих, че при студен двигател, нивото на антифриз в разширителното казанче е паднало почти до минимум. Долях до максимум и след като запалих двигателя, нивото в казанчето се вдигна. След известно каране и после пак престой нивото отново падна до минимум... Колата не ми загрява, стрелката забива до средата и не мърда. Парното е ок, сменях термостата преди 2-3 месеца. Смених 2 вида капачки на радиатора. Няма признаци за антифриз в маслото. Свещите са бели. При запалване колата изкара бял дим, но като загрее двигателят се нормализира ( до колкото може, не дими като някой парен локомотив). Горният маркуч, идващ от главата към радиатора ми е топъл, а долния беше студен ! Маркучите не са твърди, като загрее колата. Днес източих всичкият антифриз, свалих и радиатора, за да го огледам и промия. Напълних всичко на ново и обезвъздуших. Вече и долният маркуч се стопли.! Оставих колата да изстине и след това пак запалих, но нивото на антифриза си остана колкото беше. Въпросът ми е .. Какъв е бил проблемът ( който не знам дали е решен) ? Приемам всякакви предложения и помощ, за да избегна по-голям проблем ( гарнитура на глава и т.н).. ,ако не е късно.. Ако е за гарнитура, какви симптоми да търся ? :cry: Колата е Сивик D14Z2 , хеч 6 ген.

Ок. Благодаря .

Ако закача д14 ковият регулатор, на черната планка (която сътворих) ще се получи ли номера? http://prikachi.com/images/410/9009410h.jpg

Здравейте. Купих си всмукателен колектор (D16z6), с желание да го поставя на D14z2.Четох в интернет кое къде се свърза , но изникна друг проблем. Горивната рейка от D16z6 няма регулатор за горивото. И въпросът ми е може ли да се използва този от D14z2? Отворите не съвпадат с тези на рейката. А без регулатор какви ще са плюсовете и минусите? **Може ли да се преправи нещо по захващането към рейката?

Здравейте колеги. Дано не съм объркал раздела. От доста време тъвкалям Хонда 6ген. И сега имам мерак да си купя 5 ген. хечбек. Скоро очаквам да продам една от колите ми, и бюджета за Хонда ще е 3000-4000лв. Имам интерес към 1.5 и 1.6 двигател, но не съм много запознат с тях. Разгледах няколко обяви и искам някой запознат, да сподели мнението си. Също така приемам и други обяви, които да разгледам. http://www.cars.bg/c1728906 http://auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11471471819613696&page=3&searchres=i1775th1 http://auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11472154471837591&page=1&searchres=m1744a61

Получих "най-хубавият" подарък за Коледа. Ще лепя предната броня и ще търся нови джанти..... Благодарение на мошениците, които събират пари от винетки и данъци.!

Първо трябва да свалиш пластмаса около скоростният лост. След това развираш винтчетата,които държат стойката ти за чаши и тази "дупка" . Мисля че бяха по 4 от двете страни. Сваляш цялата тая джунджурия и ще видиш от задната страна винчетата, които да развиеш. После издърпваш напред и си готов.

Ами аз моята съм я свалял като първо я издърпам леко, после ги откачам. Иначе е трудно да си навреш ръцете.

На самата конзола имаш няколко букси: за касетофона. за часовникът. за двете копчета (аварийни и подгрева). за парното (там са две). Откачаш ги и си ОК. После се навеждаш и под жабката вляво ще видиш жилото за парното. Откачаш го и остава само да свалиш конзолата без да я счупиш някъде.

Лепнах едни "татуси" по дупето на жабата. На малко хора би се харесало, но нали аз си я харесвам ...

И пак аз да попитам ето такива газови амортисьори--> http://lotostrading.com/details.php?product=3351 Става дума за по 2 на панта от 1400н, дали ще са достатъчни .

От известно време събирам материали , за самоделни "ламбо доорс". И днес ми остана малко време да си поиграя да сглобя една. Не е на 100% готова, трябва шлайфане и още заварки, плюс боя.

Ако и аз мога да попитам нещо отностно темата. Амортисьорите които трябват за монтажа. Колко нютона е препоръчително да бъдат? И амортисьори от тези,които монтират в мебели(спални) биха ли свършили работа? Защото гледам ,че има по 1000н.

Здравейте. Преди 2 дни си купих от тези уреди, или по-точно волтметър. на Самият монтаж е лесен. Има кабели за подсветката и изводи за + и - на волтметъра. Свързах осветлението след контактно (отдолу при бушоните) и волтметъра към запалката. Но уви нищо не отчита, с мултицета ми показва, че има ток по трасето. Пробвах и от другаде да взема + , но не ще да отчита нищо. Някой ако има идеи как да го подкарам, ще съм му благодарен. Вече взех да си мисля, че уреда е фабрично не работещ.

Боядисах маската в черно, смених селенови втулки (тампони) на задните носачи. Плюс една чистка вътре и вън.

Няма да има , или по-скоро ще духа само нагоре .