AeronTM

Остава само монтажа.

Панел за вграждане на таблет вместо сд

От известно време , лека полека се занимавам с направата на това. Има още доста работа по него.

Успях да го сменя, но 5 цата не помогна особенно. Избих го с 10кг чук от вторият удар. Благодаря за помоща.

Ами не иска да излиза от горният шарнир.. Напойх всичко с ВД 40 и утре мисля да пробвам с едни скоби за лагери.

На колата е, защото немога да избия шенкела и от горниятносач...

Само петачка е...Ако се изреже със флекса дали ще изкочи по лесно горната му част.

Здравейте. Първо ще започна с това какво карам : Сивик1996 японка. Проблемът ми е,че дойде деня за смяна на долните шарнири. Развих голямата гайка,махнах гумата, откачих накрайниците,спирачният апарат,полуоската и откачих шарнира от долният носач. И от там идват проблемите...Свалих маншона на шарнира за да търся някъква зегерка, но не открих такава. Пробвах и с чука но не помръдва..... И въпросът ми е някой сменял ли е долните шарнири и как е успял да избие старите.. Както казах зегерка невиждам, и все едно е заварен тоя шарнир.... П.С. Пиша от телефон, моля да бъда извинен за правописни или пунктуационни грешки.

Вече рядко ми остава време да се позабавлявам, по моят си начин в гаража. Но успях да пребоядисам капака на клапаните, сложих си нова бибитка и тук таме малко разкрасителни дейности под капака. Снимката е малко кофти :

И аз карах с такова от втората снимка. Също 6 ген. с катализатор и средно гърне. Звукът от гърне номер 2 е доста плътен, а не някакво бучащо и дразнещо. Абе като цяло събираше злобни погледи. Но наскоро си сложих стоково, а спортното хваща прах. Ако вземеш такова няма да си разочарован, щом търсиш само звук. Входа му е на 60мм а изхода на 100мм. Като може да слагаш и махаш тапата, когато решиш.

Не точно днес, но нищо Сложих летните гуми, измих я обстойно от всичките боклуци и малко я залепих към земята

Здравейте колеги. Карам сивик Д14А3 1996 год. А случеят е следният. Днес като рекох да запаля колата установих, че километража,оборотомера и другите ми уреди не работят. А снощи като оставих колата в гаража, всичко си беше добре. А сега като запаля даже и стрелката на оборотите не мърда. Оказа се и , че часовникът не работи. Също така тази пищялка, за да не се забравят включени фаровете работи и на запалена кола и на угасена. А преди това беше само на угасен двигател и включени фарове. Проверих всички бушони, дори и тези под капака и не намерих изгорели. Моля ако някой знае нещо по-въпроса да сподели.

Явно моторчето за изпомпването на водата не работи. Защото този 20 А бушон изглежда, че е общ за това моторче и тези за задвижване на чистачките. Бушона е здрав и ако чистачките работят, проблема остава в другото моторче.

Пробвай с този 20 амперовият, срещу който пише FR WIPER / FR WASHER

На Папата му подарили нов мерцедес. Решил да го пробва как върви. На шофьора си казал да седне на задната седалка. Качил се и потеглил с бясна скорост. На магистралата го спират за превишена скорост. Като видял кой е зад волана, полицаят се уплашил и отишъл при шефа си в полицейската кола.- Шефе, голям проблем. Не можеш да си представиш кого спряхме?- Кой? Да не е шефът на полицията?- Не, не! Още по - голям!- Да не е градоначалникът?- Не, не! Още по - голям!- И кой тогава е той?- продължил да пита шефът.- Незнам кой е, обаче Папата му е шофьор!

Нещо такова предполагам трябва да стане :

Нищо е беше пипано по колата. Покарах я един ден, не съм и давал зор. И на другият ден като тръгнах и след има няма 500метра стрелката се качи до средата. За маркучите имам впредвит този който е отгоре и отива към главата, той е горещ. А долният , на който е и термостарът и хладен, стопля се при по дълго каране. Когато покарам и стрелката стригне средата и да пусна праното, не се отразява по никакъв начин на отчитането на стрелката. Смених както казах термостата и пакачката на радиатора, но няма промени. Няма изблеци за идухана гарнитура, или поне немога да долувя такива. Затова започнах да смянам обичайните неща, и белким се оправи. Сега започхан да си мисля , че самият датчик нещо не е добре .

До горната граница е. Не е мръднало откакто е сменено.

Здравейте. Като за начало ще започна с това какво карам : Сивик Д14А3 Така от няколко дни насам ми се появиха странни аномалий. Колата за има няма 2 мин отчита, че е загряла до средно положение (стрелката на таблото). Преди това и трябваше поне 30мин каране през лятото за да вдигне толкова бързо. Но след това установих, че няма колата няма парно и смених термостата. Смених и капачката на радиатора. Проблема си остана същият. Няма симптоми да е гарнитура на главата, тъй като неми губи антифриз, не надува маркучите, няма облаци дим от ауспуха, при свещите всичко е добре, нивото на маслото несе е променило и кондеза рано сутрин не е със сладникъв вкус. Карам колата 10мин. без парно, спирам и проверявам маркучите. Горният е топъл, а долният е леко затоплен ( почти студен), но като пусна парното си се загрява и той. Според мен това трябва да е нормално. Радиаторът е пълен до горе, а разширителният съд малко над МАКС. Вчера я покарах около 100км, част от които бяха стръмен байр. Стрелката не се качи по нагоре от средата. Хората ми казват, че нищо и няма, но я карам от 2 год и досега неми се е случвало толкова бързо да отчита стрелката. Навежда ме на мисълта, че може датчикът да не е добре и да не отчита вярно. Ако има някакъв начин да се тества бих се радвал да го чуя. Също така и мнения по случеят. Благодаря предварително.

Това че остава на 1 болт не е проблем. Ще сложа една нит гайка и ще се реши проблема. Утре ще опитам по твоят начин колега.

Здравейте колеги.Днес при опит да отваря предният капак, дясната панта се счупи. Смисъл се повреди самата сглобка на пантата и много трудно се вдига капака.Имам нова панта, но при опит да махна старата единият от болтовето (тези към капака) върти на място. Гайката отвътре се е скъсала.Моля за съвет как да развия болта, тъй като няма достъп до гайката за да държа контра.Ако някой има идея ще се радвам да я чуя.

Странното скърцане което се чува , при завиване на място се оказва някаде от към интериора. И по точно като свалих пластмасава около волана и напръсках с WD 40 и изчезна. Надявам се да си остане така. Остава си проблема със силното хлопане.

Ами тука нямаме БУЛТРАКО и затова исках да намеря някакъв код на самата втулка.

При мен изглежда здрав. Споменаха ми, че имало някаква втулка на кормилната рейка. Нямам представа къде се намира точно, и как изглежда за да видя дали тя е заминала. Ако някой има снимка или поне каталожен номер, за да я потърся в нета.

Здравейте. Ще започна с това каква кола точно карам: Хонда Сивик 1996 год . Ej9 двигател Д14А3. А проблемът ми е: Когато колата е паркирана и започна да поклащам волана наляво - надясно се чува доста силно чукане, като метал в метал. Това се случва като е на земята. Опитах да я вдигна на крик, махнах лявата гума и пак започнах да поклащам волана. И чукането изчезна, или поне до такава степен, че не можах да го чуя от къде идва. Това се случва при изгасен двигател, при запален не хлопа толкова силно. Също така при завиване на волана на едно място се чува скърцане, независимо дали завивам на ляво или на дясно. Имам съмнения , че проблема ми може да е във вътрешният накрайник . Защото ми се струва, че от там хлопа. Ако някой е имал подобен проблем, него сподели как го е решил. Благодаря предварително.